Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: plomb31 le 30 octobre 2014 à 20:39:53
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Bonsoir mon crv diesel c mis en mode degrader d un coup en roulant le voyant orange defaut echappement c allume et le temoin vsa aussi du ma a rouler 20km maxi pour l amener au garage j attens le diagnostic de la valise vous auriez une reponse a la panne ca peux venir de quoi je suis novice merci
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Turbo et/ou vanne EGR
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Avant de soigner ton CRV, il faudrait soigner la syntaxe et la ponctuation de tes posts. Ils ne sont pas très lisibles.
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Tu es sûr du code? En général, c'est sous la forme P suivi de 4 chiffres ???
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Je ne sais pas si tu as lu la mésaventure de Lio66: http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg122643/#msg122643 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg122643/#msg122643)
Malheureusement, quand un turbo commence à montrer des signes de fatigues (à 168.000km, ce n'est pas complètement anormal), le problème finit souvent par revenir.
Revendre la voiture en l'état (tu es un peu obligé d'indiquer le souci au moment de la vente) ... tu risques de perdre pas mal.
Par contre, je n'investirais pas non plus 3500€ dans un turbo neuf vu ton kilométrage.
2 solutions:
- il y a des sociétés spécialisées qui font des reconditionnements de turbo ... mais je ne connais pas le coût et cela implique d'immobiliser la voiture le temps de démonter, leur envoyer, attendre le retour, remonter, ...
- tu trouves des turbos d'occasion sur ebay (notamment) pour environ 500€ ... et on trouve des neufs pour ~1250€. Honda n'acceptera probablement pas de te monter ces pièces qui ne viennent pas de chez eux mais je pense que le remplacement d'un turbo n'est pas sorcier pour un bon mécano indépendant.
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Il faudrait quand même vérifier l'état du turbo et vérifier que la wastegate fait son travail.
Le problème c'est qu'en concession il ne prennent pas toujours le temps de vérifier >:(
elle s'est mise en sécurité c'est ça? C'est lors d'une accélération dans les tours?
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Tu n'a pas le code défaut exact pour finir?
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Bonsoir à tous,
Si tu n'es pas sûr que ce soit le turbo car tu n'as pas eu le code, je te conseille d'acheter la valise qui va te le donner. Pour cela, va jeter un oeil sur le site docteur auto et vois le scan auto qui coute environ 40 €. Tu le trouves aussi en wifi. De cette façon tu sauras exactement sur quel type de réparation t'orienter. :police:
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Je lai pousser a 4000 tours quand j ai pris la rocade et la le voyant sais allume et cest mis en mode degradee je me suis arreter et rallumer 3 fois il remarche normarl
Les symptômes pointent, en effet, vers le turbo (cf récit de Lio66).
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Tente cela : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg358928/#msg358928 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg358928/#msg358928)
(http://www.bardahlfrance.fr/produits/2178-large_default/nettoyant-turbo.jpg)
Cela semble "faire des miracles" d'après pas mal d'utilisateurs de turbo diesels...
Dans mon cas, il s'agissait d'un grippage à chaud des ailettes à géométrie variable de la turbine actionnée par les gaz d'échappement...
Ce nettoyant semble résoudre souvent ce type de soucis selon les retours d'avis/expériences de ceux qui l'ont utilisé suite à un problème de mise en défaut moteur lié au turbo...
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Yes O0
ca pourrait résoudre le problème ;)
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et les pièces sur oscaro sont elles fiables?
On a eu pas mal de retours négatifs sur Oscaro qui propose des pièces pour Honda mais n'arrive pas à les livrer ensuite.
Bon, de toute façon, pour le turbo c'est un Garrett ... je ne pense pas qu'il y ait d'autre pièce "compatible" donc le prix en neuf sera sensiblement pareil partout.
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Honda toulouse me dit que la vanne egr s encrasse jamais sur ce modele bizarre non
Il y a eu un rappel pour la vanne EGR sur les premiers modèles de CR-V i-CTDI (2005) ... par la suite, c'est vrai qu'on n'a pas trop entendu parler de souci de vanne EGR.
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c est vrai qu il y as pas de defaut d anomalie sur le turbo on me dis que la panne viendrais de la vanne
Je croyais que la mécano t'avait dit que le code d'erreur était lié au turbo? :idiot2:
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Gaffe...Pb31 DTC ici sur PH ça a un sens bien particulier :2funny:
:dtc:
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Dernière chose, après on parle d'autre chose. :-X
Regarde à tout hasard si le petit tuyau qui est branché sur la vanne EGR n'est pas enlevé ou détérioré.
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Si tu ne connais pas un minimum de mécanique, on va essayer de t'orienter.
Ouvre le capot moteur, et à côté de la jauge, sur la gauche et sous le cache moteur, tu dois apercevoir comme un petit cylindre sur lequel arrive un tuyau fin.
En cas, ce que tu peux faire si tu ne le vois pas, sans risque, c'est enlever le cache, il y a 4 boulons de 10 ou 8 ( clef à pipe ou douille ). Je pense qu'il n'est pas impossible que ton problème puisse arriver de là.
Cordialement. 8)
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Bien relire aussi les passages concernant mon problème turbo... Honda Perpignan avait tenté d'abord de remplacer l'électrovanne qui commande le turbo mais elle n'était pas en cause...
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OUI !
Modération : j'ai regroupé dans le fil initial créé (panne crv 2005) les fils "témoin moteur" et "crv turbo" qui traitent tous du même soucis mécanique. Merci de ne pas créer des fils redondants :police:
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cadeau :
http://www.planete-honda.com/technique/les-codes-pannes-honda-odb2-en-anglais/msg256811/#msg256811 (http://www.planete-honda.com/technique/les-codes-pannes-honda-odb2-en-anglais/msg256811/#msg256811)
:'(
P0234 - Turbocharger Engine Overboost Condition
P0235 - Turbocharger Boost Sensor 1 Circuit
P0236 - Turbocharger Boost System
P0237 - Turbocharger Boost Sensor Circuit Low Voltage
P0238 - Turbocharger Boost Sensor Circuit High Voltage
P0239 - Turbocharger Boost Sensor 2 Circuit
P0240 - Turbocharger Boost Sensor 2 Performance
P0241 - Turbocharger Boost Sensor 2 Circuit Low Voltage
P0242 - Turbocharger Boost Sensor 2 Circuit High Voltage
P0243 - Turbocharger Wastegate Solenoid 1
P0244 - Turbocharger Wastegate Solenoid 1 Performance
P0245 - Turbocharger Wastegate Solenoid 1 Low Voltage
P0246 - Turbocharger Wastegate Solenoid 1 High Voltage
P0247 - Turbocharger Wastegate Solenoid 2
P0248 - Turbocharger Wastegate Solenoid 2 Performance
P0249 - Turbocharger Wastegate Solenoid 2 Low Voltage
P0250 - Turbocharger Wastegate Solenoid 2 High Voltage
P1236: Boost Pressure Control Negative Deviation
Il est clair, et comme le souligne justement AOS, que cela serait trop beau de croire qu'un problème X engendre une réponse Y avec le code erreur qui correspond ! En d'autres termes, un problème avec un élément peut entraîner/occasionner la conséquence de multitude d'autres code erreur, sans pour autant avoir de relation direct avec le problème initial. Ce n'est pas souvent aussi simple, qu'on aimerait que cela le soit ...
Ce sont des indications, et c'est je trouve déjà pas mal. Après il faut les interpréter, et là, c'est pas toujours facile ... :-\
Cdlt
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je voudrais connaitre le code defaut sur probleme turbo sur crv icdti
A priori, il y a souvent le code P1236 qui remonte lorsque le turbo fait des siennes mais il y n'y a pas qu'un seul code pour le turbo, cela dépend du souci détecté.
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ok en Français ca existe pas la liste des codes honda
Je ne pense pas ... mais c'est quand même nettement plus simple de récupérer les codes et puis de chercher avec le numéro du code. La traduction est généralement pas très compliquée.
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Connait pas, mais je pense pas que c'est vrai :coolsmiley:
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:police:
Merci d'arrêter d'ouvrir des nouveaux sujets
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Et bien moi je viens d'avoir ma première panne en 15 ans de japonaise... 130 km/h sur autoroute, régulateur activé et soudain le voyant qui s'allume et passage en mode dégradé...
Résultat remorquage sur l'autoroute et retour maison en train...
Et tout ça à cause de... La durit entre le débitmètre et le turbo qui s'est fendue.
200 € et une semaine plus tard le pépère a retrouvé une seconde jeunesse !
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salut,
Merci pou l'info.
tu viens nous préciser le modèle, l'année et son Kilométrage stp ? ;)
Cdlt
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CRV 2.2 ICTDI ES de 2005 avec 183000 kms
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Le diesel ya pas à dire ça consomme moins :angel:
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bonjour mon crv a 171000km il fait des accoups a froid lorques je roules a faible vitesse et bas regimes 1200t/mn et lorsque j accelere il roule bien pas de soucis je viens de faire nettoyer la vanne egr vidange huile et filtre et filtre a gasoil il a un an 10000km vous auriez une idee la vanne egr qui fait des sienne ?
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bonjour mon crv a 171000km il fait des accoups a froid lorques je roules a faible vitesse et bas regimes 1200t/mn et lorsque j accelere il roule bien pas de soucis je viens de faire nettoyer la vanne egr vidange huile et filtre et filtre a gasoil il a un an 10000km vous auriez une idee la vanne egr qui fait des sienne ?
J'ai fusionné ton message avec ton sujet précédent car cela peut servir aux gens d'avoir tout l'historique des soucis pour t'aider à diagnostiquer.
A mon avis, il va falloir regarder du côté des injecteurs si la vanne EGR a été nettoyée et que tu n'as pas de voyant/code d'erreur qui s'affiche.
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J ai rouler 200km il roule bien plus d accoup il me semble ca lui a fait du bien que faire pour les injecteurs si jamais
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Ça c'est une bonne nouvelle! O0
Content pour toi ;)
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Mon crv de 2005 cdti 173000km fait des accoups a lasortie d un rond point vers 1500 tmn et lorsque j accelere franchement il marche normalement et jai tester a l arret au point mort j accelere legerement il marche normal pas de ratee avez vous une idee je roule a l excellium et filtre a gasoil 10000km
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Mon crv de 2005 cdti 173000km fait des accoups a lasortie d un rond point vers 1500 tmn et lorsque j accelere franchement il marche normalement et jai tester a l arret au point mort j accelere legerement il marche normal pas de ratee avez vous une idee je roule a l excellium et filtre a gasoil 10000km
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Mon crv de 2005 cdti 173000km fait des accoups a lasortie d un rond point vers 1500 tmn et lorsque j accelere franchement il marche normalement et jai tester a l arret au point mort j accelere legerement il marche normal pas de ratee avez vous une idee je roule a l excellium et filtre a gasoil 10000km
J'ai fusionné ton message à ton ancien sujet car j'ai l'impression que la problématique reste la même.
Ce serait peut-être utile que tu nous résumes brièvement ce qui a été fait (remplacé, contrôlé, ...) sur ton moteur depuis octobre dernier.
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Nettoyage vanne egr filtre a gasoil rien d autre apres mon garagiste penche pour la vanne egr encrasse alors je l ai fait nettoye chez honda
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Injecteurs? Turbo ?
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Non
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Le defaut anomalie moteur s allumerais
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Salut,
c'est pas un problème avec le fameux (ou fumeux) potentiomètre au bout du câble de la pédale d'accélérateur (en haut à gauche compartiment moteur) qui commencerait à fatiguer des fois ?
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Possible ca vaut cher et chiant a remplacer.?
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Le problème de potentiomètre , je peux en parler puisque je l'ai changé ...
Avant d'avoir le code erreur ( 1248 - 2138 ) , je ne ressentais que quelque " légère saccades " à vitesse stabilisée autour des 2000 tr et cela pendant 3 à 4 milles KM avant de le changer .
En tout cas , je crains fort que tu doives tomber vraiment en carafe ( avec code erreur ) pour connaître ton problème :-\
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Ca vaut cher la piece
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http://www.planete-honda.com/cr-v-2/sensor-assy-accelerator-pedal/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/sensor-assy-accelerator-pedal/)
tu n'as pas trop cherché, hein !?
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bon crv de 2005 fait de leger accoup lorsque je reaccellere a la sortie d un rond point vers 1500 tr:mn je supose au bougie de prechauffage j ai fait un traitement injecteur c est pareil vidange filtre complete effecttuer toujours pareil et pas de temoin defaut d anomalie qui s allume