Bonjour à tous, à la recherche depuis quelque jours d'un véhicule pouvant remplacer ma voiture pour trajet travail/utilitaire, par quelque chose qui pourrait me donner aussi un peu de plaisir à conduire, j'en arrive à m'intéressé a ce Honda CR-V 2, particulièrement par le 2.0 Vtec.

Seulement même si je recherche dans toute la France, je peine à trouver du choix, une annonce pourrait m'intéresser mais voilà la personne précise ceci dans son annonce :

"-coupe circuit
=>installer il y a 2 ans du à un petit problème qui vide la batterie qui n’a pas été trouver ni chez Honda , ni chez Peugeot mais si vous l’utilisez tout les jours pas besoin d’utiliser le coupe circuit c’est vraiment si vous le laissé 3-4 jours sans l’utiliser pour que la batterie ne se vide pas."

Je ne sais pas trop quoi en penser, je n'ai pas envie de partir sur un véhicule qui va m'apporter des problème, le coupe circuit en soit ne me dérange pas plus que ça, le véhicule roulera sans doute tout les jours, c'est surtout que je n'ai pas envie que ça puisse venir d'une panne qui me couterai au final cher.

Voilà, si vous avez un avis sur la question, si besoin de plus d'infos ...

Merci d'avance ! 

j'avais vu passer cette annonce voici quelques temps...le coup des garages qui font choux blanc, ça m'avait laissé dubitatif...enfin disons plutôt que ça m'avait conforté dans mon avis sur les grosses structures...

trouver une panne électrique de ce genre, ça prend un peu de temps...je pense que les garages concernés n'ont même pas essayé...pour me faire l'avocat du diable, il est vrai aussi que nombreux sont les clients à qui il est dur de faire comprendre une facture carabinée, avec des heures passées à chercher et au final, une pièce à 5 euros remplacée...c'est toujours le problème de la facturation du dépannage...

la procédure de base, consiste à mesurer la consommation de courant avec un ampèremetre en série sur le + ou le - de la batterie(faudra certainement démonter la cosse concernée, je ne pense pas que la pince ampèremetrique soit assez sensible) , moteur éteint.
à partir de là, on ôte méthodiquement chaque fusible, l'un après l'autre, jusqu'à trouver celui qui fait stopper la consommation de courant...dés lors, on connait le circuit incriminé et il n y a plus qu'à inspecter les éléments qui le compose...

pour que se soit une consommation de courant aussi faible, ça ne peut de toute façon pas être un court-circuit franc sur un gros consommateur de courant...c'est certainement un petit consommateur qui n'est jamais coupé, peut-être à cause d'un relais défaillant.

après, si tu n'es pas à l'aise avec l'electricité, c'est sans doute mieux de passer ton chemin...surtout que sur le véhicule dont tu parles( c'est bien le CRV noir?), il semble qu'un certain nombre de choses ont été faites qui ont certainement touché au circuit électrique et on ne sait pas comment ça a été fait...
pose d'autoradio, caméra de recul et coupe-circuit posés dans la même période, ça sent bon le bricolage foireux qu'on a essayé de rattraper...le tout, proposé à la vente à un prix qui est quand même pas piqué des vers...



 

j'avais vu passer cette annonce voici quelques temps...le coup des garages qui font choux blanc, ça m'avait laissé dubitatif...enfin disons plutôt que ça m'avait conforté dans mon avis sur les grosses structures...

trouver une panne électrique de ce genre, ça prend un peu de temps...je pense que les garages concernés n'ont même pas essayé...pour me faire l'avocat du diable, il est vrai aussi que nombreux sont les clients à qui il est dur de faire comprendre une facture carabinée, avec des heures passées à chercher et au final, une pièce à 5 euros remplacée...c'est toujours le problème de la facturation du dépannage...

la procédure de base, consiste à mesurer la consommation de courant avec un ampèremetre en série sur le + ou le - de la batterie(faudra certainement démonter la cosse concernée, je ne pense pas que la pince ampèremetrique soit assez sensible) , moteur éteint.
à partir de là, on ôte méthodiquement chaque fusible, l'un après l'autre, jusqu'à trouver celui qui fait stopper la consommation de courant...dés lors, on connait le circuit incriminé et il n y a plus qu'à inspecter les éléments qui le compose...

pour que se soit une consommation de courant aussi faible, ça ne peut de toute façon pas être un court-circuit franc sur un gros consommateur de courant...c'est certainement un petit consommateur qui n'est jamais coupé, peut-être à cause d'un relais défaillant.

après, si tu n'es pas à l'aise avec l'electricité, c'est sans doute mieux de passer ton chemin...surtout que sur le véhicule dont tu parles( c'est bien le CRV noir?), il semble qu'un certain nombre de choses ont été faites qui ont certainement touché au circuit électrique et on ne sait pas comment ça a été fait...
pose d'autoradio, caméra de recul et coupe-circuit posés dans la même période, ça sent bon le bricolage foireux qu'on a essayé de rattraper...le tout, proposé à la vente à un prix qui est quand même pas piqué des vers...

Merci pour ta réponse pour le coup assez complète !

Non je suis ni bon en mécanique, encore moins en électronique, donc je me serais bien passer de ce genre de problème, après si ça reste un « petit soucis » comme ça qui ne risque pas de s’aggraver ou d’engendrer d’autre panne pour le coup ça me dérange pas trop, donc à voir, peut être à négocier !

Elle est à 7.500€ pour 118.000km ça me parait honnête au premier coup d’œil mais il y a pas beaucoup d’annonce pour comparé dans ces critères la.

De toute façon pour l’instant je fouille encore un peu, achat prévu je pense dans 2semaine.

Merci !

Merci pour ta réponse pour le coup assez complète !

Non je suis ni bon en mécanique, encore moins en électronique, donc je me serais bien passer de ce genre de problème, après si ça reste un « petit soucis » comme ça qui ne risque pas de s’aggraver ou d’engendrer d’autre panne pour le coup ça me dérange pas trop, donc à voir, peut être à négocier !

Elle est à 7.500€ pour 118.000km ça me parait honnête au premier coup d’œil mais il y a pas beaucoup d’annonce pour comparé dans ces critères la.

De toute façon pour l’instant je fouille encore un peu, achat prévu je pense dans 2semaine.

Merci !

À l'heure actuelle, on trouve des CRV 2 essence, aux alentours des 150 000 bornes, pour 5 ou 6000 euros...

Moi je vois la chose comme ceci, à moins d'avoir vraiment fait n'importe quoi, sur un moteur i-vtech, y aura pas de différence de fiabilité entre une caisse qui a 110 000 et une qui a 150 ou 160 000...par contre dans tous les cas, t'as une bagnole qui a 20 ans... donc dans tous les cas, tu sais que des périphériques comme les amortisseurs, les silentblocs, peut-être le radiateur, le démarreur ou l'alternateur vont donner des signes de faiblesse à brève ou moyenne échéance... sans compter les pneus qui peuvent dater de Mathusalem...

Bon ben perso, je préfère acheter moins cher, mettre de la pièce neuve et être tranquille pour les prochains 150 000km...

Juste pour les besoins de la démonstration, j'ai acheté le mien à 150 000km pour 4990 euros... j'ai changé moi-même la pompe à eau, la courroie accessoire et son tendeur, le démarreur, l'alternateur, le radiateur, la batterie, la radio pour un poste moderne avec gps, fait les vidanges et le jeu aux soupapes... j'ai fait changer les pneus, les amortisseurs, les étriers et plaquettes arrières...ben avec tout ça, je suis pas encore à 7500 euros et j'ai pas besoin d'un coupe circuit...

Dans des tarifs très correctes aussi et avec ce moteur, y a moyen aussi de trouver quelques Accors, pour 5 ou 6000 euros et 150 000km...

à mon sens, la principale différence c'est qu'à partir de 2005, il y a des commandes au volant et le régulateur de vitesse(peut-être pas sur toutes les finitions...à voir) , le reste, c'est plus des différences de finition...