Ce matin, je suis tombé pour la deuxième fois en panne avec mon CRV  .

Depuis le mois de décembre, le moteur était devenu un peu plus bruyant, il claquait plus même à chaud. Un bruit audible depuis l'habitacle.

Le claquement s'entendait à l'accélération, au ralenti, mais pas au lâcher de gaz. J'ai donc pensé à un injecteur qui merde. Était-ce lié au carburant supermarché que j'avais mis une fois début décembre ?
Cependant, aucune perte de puissance, fumée, surconso, fuite. Pas de voyant non plus. Parcours ville/route/autoroute, ras. La voiture est passée chez Honda pour les amortos et vanne EGR début janvier, ils n'ont rien signalé.

Lors de la vidange fin janvier, j'en ai discuté avec mon mécano perso (mon pôpa). Il pensait à un injecteur, une soupape ou un coussinet de bielle. On a utilisé la technique du stéthoscope, et en effet il y avait un composant qui claquait plus que les autre au niveau injecteur. J'ai fait une vidéo : c'est surtout à la 7ème seconde que ça commence.

http://meroo605.free.fr/Divers/honda_crv/clacclac-crv.wmv

Et ce matin, toujours le petit clac-clac, je tourne au coin de ma rue et d'un coup CLAC-CLAC-CLAC-CLAC très fort  ! Keskisspass  ! J'ai perdu un cylindre ou quoi  ?
Un bruit qui se rapproche de cette vidéo (à partir de la 13ème seconde). Dans cette video c'était un poussoir hydraulique. http://youtu.be/0snLhXeYcwo

Je me garde très vite et coupe le moteur. Aucun voyant ne s'est allumé. Donc c'est parti pour appeler un dépanneur. Quand il arrive, il démarre la voiture : démarrage impeccable, ça ronronne comme avant le petit clac-clac, un bruit d'i-ctdi normal    ! Je passe pour une buse, mais j'insiste pour qu'on l'emmène chez Honda.



A la concession, aucun bruit suspect, ça ronronne. Je passe pour une buse bis  .

J'attends maintenant des news du CC. Qui est le fautif ? Un injecteur qui avait un pet de travers ? L'histoire de la chaine de la pompe à huile qui a lâché ? Un poussoir ? Une soupape ? la rampe commune ? Pourquoi moi ?... Fait chi*r 

La première panne c'était l'alternateur qui avait lâché (y'a à peu près 1 an). Même si Honda n'y était "peut-être" pas totalement étranger, je leur laisse le bénéfice du doute.

Je n'ai pas utilisé de nettoyant injecteur récemment. J'ai du le faire une fois cet été. Ce qui m'étonne, c'est vraiment le syndrome "pet de travers".

Je dirais d'essayer de refaire un plein de bon diesel avec un nettoyant pour injecteurs ... même si le clac-clac de la vidéo sur la Golf ressemble plus à un bruit mécanique.

 

Il a combien de km ton CR-V? 

Saleté de poulie demper. Il existe des poulies de remplacement avec moins de caoutchouc, donc normalement plus résistante, mais avec moins de confort, car plus d'à-coups. Je ne sais pas si il y a une référence pour l' ICTDI.

149900 kms et 7 ans à la fin du mois.

2 pannes en 7 ans et 150.000km.....c'est pas non plus la mort. Surtout qu'à 800€, même si ça fait mal de les sortir, ça reste "modeste" par rapport à ce qu'on peut voir par ailleurs.

De là à prendre un essence atmo... Genre 2.0 VTEC anémique  ?

2 pannes depuis novembre 2011 date où je l'ai acheté. Par contre les 2 précédents proprios n'ont surement pas eu de soucis  (si j'ai bien toutes les factures).

Et le diesel, c'est quand même un peu mieux pour tracter (occasionnellement dans mon cas).

Et le diesel, c'est quand même un peu mieux pour tracter (occasionnellement dans mon cas).

Ben voilà....pareil pour moi.
J'utilise deux essences atmo (dont je suis content) jusqu'ici et c'est pour pouvoir tracter le dada que je me décide à passer au diésel... Certainement pas pour des questions de rentabilité. S'il n'y avait pas eu cette "contrainte", je serais resté probablement à l'essence et sur un autre type de véhicule.