On t'avait conseillé un additif pour nettoyer les injecteurs, non? 

Oui, mais, ça ne sera pas suffisant à mon avis

Oui, mais, ça ne sera pas suffisant à mon avis

Possible mais pour quelques dizaines d'euros, cela ne coûte pas grand-chose d'essayer.

Un nettoyage professionnel des injecteurs sera bien sûr plus efficace et devrait pouvoir fournir un résultat immédiat mais ce sera bien plus coûteux et peut entraîner d'autres soucis (pas toujours simple de démonter les injecteurs).

Bonnnnnnnnnnnnnnnn  quelques nouvelles......

j'ai fait tester mes 4 injecteurs et les 4 étaient flingués

mi-charge ils étaient a 0!!!!!!!
plein charge c'était moin grave mais même pas a la moitie des valeurs normales

au ralenti 2 était hs

bref 4 injecteurs d'occas plus tard (j'étais pas prêt a mettre presque 1000 boules dans des neuf sans savoir si c'était ca mon soucis)

donc verdict effectivement ce n'est plus le même voiture ca envoi du pâté maiiiiiiiiiis et oui il y a un mais!!!!!!!!!!

j'ai bien de la puissance cette fois ci , il n'y a pas de doute , du coup je l'ai acheter déjà semi-en-panne il y un an et demi.

mais la puissance  et le déclanchement du turbo arrive je pense quand même trop tard car par exemple en 3eme , on sent la poussée a partir d'environ 2700 trm, ce qui me parait trop haut.
je vais refaire un test ce soir en débauchant.

le crv de mon client poussait des 1200 trm il me semble, on entendait carrément le turbo sifflé très tôt .

je me dis que par exemple sur la rocade en 5 ou 6 eme ca fa faire haut pour reprende au moment de doublé non?

vos turbo commence a poussé a combien, juste au ressenti pour me donner une idée.

je me demande si elle n'a pas été reprogrammée par un margoulin, ce qui expliquerait aussi l'usure bizarre des injecteurs

en tous cas je suis sur la bonne voie je pense.

Le 2.2 i-CTDI était quand même un moteur très linéaire et, sur le CR-V, je n'ai pas vraiment l'impression qu'il poussait fort sous les 2000tr/min.

Possible que ce soit une différence de programmation mais si le CR-V de ton client poussait dès 1200tr/min, j'aurais plutôt tendance à dire que c'est le sien qui a été reprogrammé.

Des moteurs qui poussent forts dès 1 500 tours ou moins, doit pas y en avoir beaucoup 

Comme le dit AoS, sur le CR-V 3 c'est a partir de 2 000 tours que le 2.2 i-CTDi commençait a avoir une poussée franche. Il n'y a pas de raison pour ce que ce soit très différent sur le CR-V 2.

Des moteurs qui poussent forts dès 1 500 tours ou moins, doit pas y en avoir beaucoup 

Il me semble que les anciens TDI (ceux à injecteur-pompe) donnaient un bon coup de pied au cul, assez bas dans les tours.

... mais ce n'est clairement pas le caractère qu'Honda a voulu donner à son i-CTDI.