Salut a tous.

je viens juste de m'inscrire sur le forum.(j'ai fait une petite présentation )

Voila mon problème!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai donc un crv II de 2006 avec 270 000 km.

Il a un cruel manque de puissance sur toute la plage de régime.

J'ai toujours trouvé que c'était pas un foudre de guerre mais la, c'est vraiment trop flagrant donc j'ai attaqué!!!!!!!!!!!!!!

Après avoir fait un rapide check sur les organes les plus visibles et n'avoir identifier aucuns defaults visuel, j'ai donc commencé par refaire une bonne vidange, filtra a huile , filtre a air (K&N), filtre a gasoil .

je pensais peut être au filtre a gasoil un peu bouché, mais ce n'est pas ça

Je précise que je n'ais aucuns code default ni coupures moteurs, ni trous a l'accélération ect
C'est juste que l'impression que j'avais c'est que le turbo ne poussait pas.

j'ai une prise obdII et j'ai donc passé un petit coups de diag pour voir les anomalies, et aucuns code default présent.
Par contre, j'ai la pression du turbo qui n'arrive pas a dépasser 0.9 bar?? ce qui est vraiment faible

j'ai fait d'autre test sur une nissan juke 1.5 dci (qui monte a presque 1.5 bars) ou mon camion de taf et les données sont bien plus importantes.

pour moi j'ai une puissance théorique d'a peine 90 ch au max et 0.9 bar de pression dans l'admission

J'ai un client qui a le même crv avec a peut près le même kilometrage, et lui son turbo pousse a presque 1.6 bars et ca s'entend des 1100 ou 1200 tr/m , et sa puissance théorique sans trops pousser a dépasser les 120 ch sans problème et la conduite n'a rien a voir bien évidemment

Bon, vu qu'il a quand meme quelque bornes, je me suis dit que la wastegate devait peut être avoir un problème ou même une palle du turbo ect , je viens de le changer en échange standard et c'est exactement la même chose.
(j'ai démonter l'ancien , il n'avait rien visuellement mais vu le merdier a faire et le kilometrage, j'ai préférer le remplacer quand même )

Pour info , la petite electrovanne de gestion de la wastegate est la même que celle qui gere la vanne egr, alors je les ais échanger pour éventuellement éliminer une panne potentiel,  maiiiis ca ne change rien 

J'ai vraiment l'impression que la voiture n'accellere pas , comme si le calculateur ne voyait pas que j'accélère ....peut être le capteur qui est relié a la pédale d'accélérateur??

avez vous deja eu ce types de probleme?

Je precisse qu'il fonctionne parfaitement , pas de conso d'huile ou d'eau, pas de fumée excessive ect
je peux prendre 4000 tr/m si je tire les rapports, mais pas de chevaux.

j'ai pas pris les compressions, mais je serais vraiment étonné que ca soit ca , il tourne super rond, démarre au quart de tour même a -10 ect

auriez vous une piste a me donner par hasard???

quelqu'un aurait lui aussi une prise obdII pour comparé certaine donné (capteur ect )

merci d'avance

 

Haaaa merde c'est vrai 😁 😁 😁 😁 j'y avais pas pensé.
Je test et te tiens au courant 😉

Et faire une vérif de l'état des durits d'air (admission, turbo, etc...).

Et faire une vérif de l'état des durits d'air (admission, turbo, etc...).

c'est aussi à ca que je pensais. une perte de pression liée à une fuite. Normalement, on l'entend.

c'est aussi à ca que je pensais. une perte de pression liée à une fuite. Normalement, on l'entend.

Et normalement, fumée aussi.
Ça m'est arrivé, sur une, mais je ne pourrai géneraliser

Le nettoyage carbon cleaning n'est pas onéreux.
Mais je ne sais pas si c'est la loterie au niveau incidence.
Il y a des bons retours quand même

je suis d'accord avec vous, j'ai bien peur que ca soit électronique

je suis d'accord avec vous, j'ai bien peur que ca soit électronique

Si c'était électronique, je pense que tu aurais un code d'erreur.