Si c'était électronique, je pense que tu aurais un code d'erreur.

oui je suis aussi d'accord, mais je pensais plus a un capteur qui envoi une mauvaise info sans pour autant ne pas fonctionner 

J'ai prévu ça demain midi, je check les volet et pièces mobiles.

Le débitmètre c'est celui qui est juste après la boîte à air ? Dans le conduit ?

quand la pédale est a fond, effectivement j'ai bien les cables qui actionnent le capteur de positon de pédale a fond.

mais je n'ai pas a proprement parlé de papillon de gaz !!!!!!

moi c'est plus les moteurs essence puisque c'est les motos mon domaine, mais en fait pour être franc , je ne sais même pas vraiment comment il fait pour accélérer ce moteur mazout hahahaha 

j'ai un capteur de pedale (vers le pare brise a droit )
et un pseudo papillon de gaz dans la tubulure d'admission, mais qui est commander par dépression et qui n'obstrue que la moitie du conduit

bonjour
pour information le volet dans la tubulure d'admission d'un diesel sert uniquement a crée une dépression pour l'egr et sert également d'étouffoir pour l'arrêt moteur  .
pour un moteur qui manque de puissance causes possibles
aspiration de carburant faible
pression de rampe instable ou trop faible
pollution carburant
injecteurs défectueux (vérifier correction d'injection)
aspiration trop d'air trop faible
signal débimétre trop élevé ou trop faible
pression suralimentation trop faible
signal pédale d'accélérateur n'atteint pas 100%
température suralimentation élevée
une valise diag ne sert pas qu'a regarder les codes erreur


 

bonjour
pour information le volet dans la tubulure d'admission d'un diesel sert uniquement a crée une dépression pour l'egr et sert également d'étouffoir pour l'arrêt moteur  .
pour un moteur qui manque de puissance causes possibles
aspiration de carburant faible
pression de rampe instable ou trop faible
pollution carburant
injecteurs défectueux (vérifier correction d'injection)
aspiration trop d'air trop faible
signal débimétre trop élevé ou trop faible
pression suralimentation trop faible
signal pédale d'accélérateur n'atteint pas 100%
température suralimentation élevée
une valise diag ne sert pas qu'a regarder les codes erreur

et en ce qui concerne la position de la pedale de gaz, je n'arrive pas a voir la valeur d'ouverture, sur ma swift, c'est ok, sur le camion du taf , c'est ok , et pas sur le crv

je suppose que tu as bien vérifié (comme le frein à main  ), mais j'ai déjà vu ça sur la voiture de ma femme: le tapis était coincé sous la pédale d'accélérateur....

et en ce qui concerne la position de la pedale de gaz, je n'arrive pas a voir la valeur d'ouverture, sur ma swift, c'est ok, sur le camion du taf , c'est ok , et pas sur le crv

pour les valise multimarque c'est souvent le cas d'une marque a l'autre ,parfois pour une info c'est en volt et sur une autre marque c'est en g/s pour la même info

vous avez combien au ralenti sur la rampe haute pression ?
la capsule de commande turbo (commande pneumatique) se ferme au démarrage moteur ?

pour les valise multimarque c'est souvent le cas d'une marque a l'autre ,parfois pour une info c'est en volt et sur une autre marque c'est en g/s pour la même info

vous avez combien au ralenti sur la rampe haute pression ?
la capsule de commande turbo (commande pneumatique) se ferme au démarrage moteur ?

salut.
bon j'ai regardé, j'ai environ 30 000 kpa au ralenti, et en plein acceleration vers 3000 tr/m j'ai plus de 100 000 kpa dans la rampe de carburant

c'est visualisé avec une simple prise obd2 je le rappel