Bonjour je ne voit pas mon niveau de liquide de refroidissement avec le niveau MIn et MAX  ? mais quand j ouvre le niveau a l air bien

Oui je sais mais j arrive pas a le voir

Tu prends un petite languette de papier, tu la trempes en bloquant la main sur l'ouverture du bocal. Après tu reportes sur le côté avec les graduations. Tout bête !

ok merci pour les infos

Bonjour,
tu ouvres ton bocal, si tu ne vois pas de liquide, tu en rajoutes jusqu'à ce que tu l'aperçoives.
Ne pas arriver jusqu'à débordement.

C'est une méthode comme une autre, mais c'est quand même un peu à l'arrache comme façon de faire 


Celle-ci est tout aussi simple et permet de respecter le niveau maxi.....ce qui est quand même recommandé 

Tu prends un petite languette de papier, tu la trempes en bloquant la main sur l'ouverture du bocal. Après tu reportes sur le côté avec les graduations. Tout bête !

En même temps, si par erreur on dépasse le niveau maxi, ce ne sera pas la fin du monde !

Ce qui m'inquiéterait le plus, c'est que le niveau ait baissé au point de devoir faire l'appoint entre 2 révisions.
La seule fois où ça m'est arrivé, il s'est avéré que la culasse était à changer 

Sans aller jusque là (tout le monde n'a pas à subir un TdI VW  ), c'est quand-même embêtant d'avoir une fuite ...

Le risque avec le raisonnement "je remplis à ras-bord" c'est que l'utilisateur peu averti fasse la même chose avec son huile de moteur diesel.

Et là, le moteur il va pas aimer du tout, mais vraiment pas... 

Que ce soit le liquide de refroidissement, l'huile, le liquide de frein etc.....s'il y a un niveau maxi c'est qu'il y a une raison.

Bien sûr 
Pour le liquide de refroidissement on sait bien que la raison c'est la dilatation. Mais ça n'enlève rien à ce que j'ai écrit : c'est pas la cata si on dépasse le niveau par accident.
Idem pour liquide de frein d'ailleurs, sauf qu'il ne vaut mieux pas qu'il déborde celui-là puisqu'il pue bien et est très corrosif.