Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: yb le 02 février 2011 à 20:08:50
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Avec le moteur diesel ictdi, savez-vous combien de km un des membres à emmagasiné le plus
merci
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La fonction "Rechercher" est et restera votre amie :coolsmiley:
http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/ (http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/)
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juré j'ai cherché mais je mettais km ou kilométrage
merci
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juré j'ai cherché mais je mettais km ou kilométrage
merci
Je te crois, c'est pas toujours facile de trouver les termes qui vont bien dans la recherche. Des fois la recherche Google (en haut à droite) donne de meilleurs résultats que ceux du logiciel du forum.
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http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217317273&cd=634794648100000000 (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217317273&cd=634794648100000000)
Voici ce que j'ai pu trouver en ce qui concerne le kilométrage de ce moteur , ça laisse réveur !!!!!
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Kolossalll !!!
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http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217317273&cd=634794648100000000 (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217317273&cd=634794648100000000)
Voici ce que j'ai pu trouver en ce qui concerne le kilométrage de ce moteur , ça laisse réveur !!!!!
Il espère réellement vendre 6 000 EUR son CR-V 2 âgé de 7 ans et 313 000 km ? ???
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Salut,
ma HRV de 1999 essence à aujourd'hui 390600 km ! ouais, trois cent quatre vingt dix mille six cent km (je l'ai eu à 65000 km). Un pote me vend sa CRV de 2006 avec 115000 km avec un embrayage refait à 70000 km ! Du coup à lire tous les différents écrits sur le CRV i cdti j'hésite à franchir le pas ... :(
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vu ton kmétrage en HRV , tu pourras atteindre aisément les 200000km avec
ça dépend combien ton ami vend son CRV II
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vu ton kmétrage en HRV , tu pourras atteindre aisément les 200000km avec
ça dépend combien ton ami vend son CRV II
Attention, ne pas comparer la fiabilité d'un essence avec un mazout :crazy:
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Mon point de vue : A éviter
Les diesels actuels sont construits en cristal et nécessitent un budget maintenance bien plus élevé qu'en essence. Et hélas, Honda ne fait pas mieux que ces concurrents sur ce point.
Si tu achètes, prévois un second volant moteur et un embrayage à 140000 kms
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Est-ce que la cause de ces soucis de volant bi-masse a été identifié? Mauvaise série?
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Ce que vend ton ami, c'est un CRV 2 ou un CRV 3 ? Car le 2 n'a pas l'air d'être très sensible à une usure anormale de l'embrayage. Le 3 un petit peu plus.
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vu ton kmétrage en HRV , tu pourras atteindre aisément les 200000km avec
ça dépend combien ton ami vend son CRV II
vous rigolez les gars et les filles j'espère ? :D
C'est clair que j'aimerais bien faire au moins 75000 km avec un CRV sans problème majeur et dépasser à l'aise les 200000 km ! 8) non ?
Je m'étais persuadé qu'avec une boîte six et une chaîne à la place de la courroie de distib. ce serait Byzance ... :idiot2:
Il le vend 9400 €, et c'est l'entrée de gamme.
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Prends un 2.0 i-VTEC ... une chaîne de distrib, une boite 6 (à partir du CR-V 3) et pas de FAP, volant bi-masse, turbo, ... ;)
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Ce que vend ton ami, c'est un CRV 2 ou un CRV 3 ? Car le 2 n'a pas l'air d'être très sensible à une usure anormale de l'embrayage. Le 3 un petit peu plus.
c'est le CRV 2
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Prends un 2.0 i-VTEC ... une chaîne de distrib, une boite 6 (à partir du CR-V 3) et pas de FAP, volant bi-masse, turbo, ... ;)
Pas de FAP à cette époque là en France, c'est déjà un souci de moins ^-^........mais reste le turbo, la vanne EGR, le volant moteur, l'embrayage......bref, de quoi être copain avec son garagiste :P
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Prends un 2.0 i-VTEC ... une chaîne de distrib, une boite 6 (à partir du CR-V 3) et pas de FAP, volant bi-masse, turbo, ... ;)
c'est pas une mauvaise idée, mais j'en ai un peu marre de consommer 10l/100 km .. :buck2:
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c'est pas une mauvaise idée, mais j'en ai un peu marre de consommer 10l/100 km .. :buck2:
Le 2.0 i-VTEC dans le CR-V consomme un bon litre de moins que le 1.6 VTEC du HR-V ;)
Il y a aussi la piste de l'ethanol ou du LPG ... mais quid de la fiabilité à très long terme (qui doit t'intéresser vu le kilométrage de ton HR-V ;) ).
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Pas de FAP à cette époque là en France, c'est déjà un souci de moins ^-^........mais reste le turbo, la vanne EGR, le volant moteur, l'embrayage......bref, de quoi être copain avec son garagiste :P
le turbo et vanne Egr ne me font pas trop peur pour leur remplacement, en revanche, tomber la boîte tout les 100000 km pour l 'embrayage et le volant ça me gêne un peu ... :uglystupid:
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le turbo et vanne Egr ne me font pas trop peur pour leur remplacement, en revanche, tomber la boîte tout les 100000 km pour l 'embrayage et le volant ça me gêne un peu ... :uglystupid:
pas de Vtec sur mon HRV DE 1999. Et ça fait pas loin de 50000 km que je roule à l'E85 à 80 % sans problème.
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pas de Vtec sur mon HRV DE 1999.
Je comparais au VTEC car c'est le modèle que j'avais ... mais je crois que le 1.6 consommait plus ou moins la même chose qu'il ait le VTEC ou non.
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tomber la boîte tout les 100000 km pour l 'embrayage et le volant ça me gêne un peu
Le cas d'un embrayage rincé à 70M Kms sur un CRV 2, c'est un cas extrême !
Avant d'acheter le CRV-2, j'ai beaucoup trainé sur les forums pour connaître la réputation de la bête. Et l'embrayage ne revenait pas, au contraire de celui du RAV4 très touché :-[ .
Aujourd'hui mon CRV a 145M Kms, l'embrayage est d'origine, et j'ai pu sortir et tracter mon bateau sans soucis (1t5). J'espère que mon embrayage ne me lâchera pas demain (touchons du bois), mais clairement, dans mon esprit, ce n'est pas la prochaine panne/gros entretien.
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C'est vrai que les cas d'embrayage qui patine (pour cause de volant-moteur bi-masse défectueux ?) semblent plus nombreux sur les CR-V 3 que 2.
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Ahhhh, ça c'est plutôt une bonne nouvelle ! O0
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Ahhhh, ça c'est plutôt une bonne nouvelle ! O0
Ca dépend pour qui !! :buck2:
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c'est vrai, désolé ... :-[
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Il espère réellement vendre 6 000 EUR son CR-V 2 âgé de 7 ans et 313 000 km ? ???
Pas trouvé ce CR-V ...
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Pas trouvé ce CR-V ...
L'annonce a effectivement disparu......depuis août, j'espère pour lui qu'il l'a vendu son CR-V ;)
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Un autre crv II avec un kilométrage plutôt conséquent : http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/honda-cr-v-2-2i-ctdi-executive-vollleder-ahk-8fach-beselich/170508836.html?lang=fr&pageNumber=1&tabNumber=2 (http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/honda-cr-v-2-2i-ctdi-executive-vollleder-ahk-8fach-beselich/170508836.html?lang=fr&pageNumber=1&tabNumber=2)
:coolsmiley:
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Un autre crv II avec un kilométrage plutôt conséquent : http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/honda-cr-v-2-2i-ctdi-executive-vollleder-ahk-8fach-beselich/170508836.html?lang=fr&pageNumber=1&tabNumber=2 (http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/honda-cr-v-2-2i-ctdi-executive-vollleder-ahk-8fach-beselich/170508836.html?lang=fr&pageNumber=1&tabNumber=2)
:coolsmiley:
Presque 10K€ pour un CR-V de 7 ans / quasi 300.000km ... il est optimiste le gars :-X
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Tu connais le proverbe : il y a toujours un pigeon qui se lève tous les matins :2funny:
Blagues à part , si le mien peut atteindre ce kilomètrage , ça ne me déplairait pas car j'ai bien l'intention de le garder le plus longtemp possible ............
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bonjour :)
170 000 km au compteur dont 8/10 000km par an à tracter une caravane... pour l'instant RAS seulement une batterie en 7 ans O0
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bien content pour toi et et encore des km envisageable avec le mien (115000km)
O0
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198000 kms ??? ??? ???
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198000 kms ??? ??? ???
O0 super
durant tout ces kilomètres as tu eu des soucis mécaniques?
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bonjour :)
170 000 km au compteur dont 8/10 000km par an à tracter une caravane... pour l'instant RAS seulement une batterie en 7 ans O0
salut :)
je corrige un oubli :buck2: lors de l'achat de mon crv (à 122.000km) j'avais constaté des vibrations ,le véhicule étant encore sous garantie (icare) ils ont changé les cardans mais en faite ça venait simplement d'un équilibrage du train avant :idiot2: bon j'ai deux cardans neuf gratos d'ou mon oubli :coolsmiley:
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Salut,
la première chose à faire, (le b.a.b.a du garagiste) c'est évidemment de vérifier les roues (état des pneus, jantes et équilibrage). Celui qui commence par la fin est un arnaqueur. Dans ce cas pourquoi ne pas remplacer la boîte direct, et pourquoi pas le pont aussi !?
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Salut,
la première chose à faire, (le b.a.b.a du garagiste) c'est évidemment de vérifier les roues (état des pneus, jantes et équilibrage). Celui qui commence par la fin est un arnaqueur. Dans ce cas pourquoi ne pas remplacer la boîte direct, et pourquoi pas le pont aussi !?
salut :)
bien sur tu as raison j'ai essayer... , pour ce problème de vibration j'avais changer le train de pneus avant ,équilibrage par deux fois... en centre auto problème toujours pas régler ,de là je suis aller chez honda Toulouse car encore garantie ,je leur ai expliquer ce que j'avais fait :équilibrage,pneus neuf etc...ils ont décider de changer les cardans... :idiot2: ça n'y à rien fait >:(alors avant de la ramener encore un fois chez honda je l'ai montrer au garagiste du coin...ou je vais pour mes travaux mécanique
ils sort les roues refait un équilibrage sur sa machine vielle de 40 ans et ben je vous le donne en mille ;
plus rien !! il m'a expliquer qu'un équilibrage de jante n'est pas si facile que ça à faire,qu'il faut prendre son temps pour bien le faire et que certains véhicules ont une marge de tolérance très faible ce qui doit être le cas sur le mien .voilà pour la petite histoire et désolé pour le hs
a+
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Tous les CR-V 2 diesels (2005 et 2006) sont TRES difficiles à équilibrer.
Je viens de remplacer mes 4 pneus chez mon installateur habituel, équilibrage comme il y a 3 ans (mêmes pneus) à l'équilibreuse de précision. En partant de chez lui tout paraissait OK. Par contre lors de la rencontre sur Lyon (~1500 km parcourus), j'ai noté un petit défaut d'équilibrage avec remontées plus ou moins fortes de trépidations dans le VH (on le sent dans les sièges). Selon le revêtement routier : de quasi rien (si goudron comme un billard) à trépidations dans le volant + toute la voiture (revêtement abîmé, avec défaut etc.), le revêtement amplifiant alors le défaut d'équilibrage :tickedoff: Sensible de 120 à près de 150 km/h. Quasi rien sous 120 km/h :tickedoff:
Contact téléphonique => il faut reprendre les 4 roues car :
• si trépidations dans les pédales + remontées dans le volant => vient plus des roues à l'avant
• si trépidations dans le voiture + remontées dans le volant => vient aussi des roues arrières...
J'ai rendez-vous jeudi prochain pour tout reprendre.
C'est LE plus gros défaut du CR-V 2 : cette sensibilité du train avant :tickedoff:
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Tous les CR-V 2 diesels (2005 et 2006) sont TRES difficiles à équilibrer.
:rire: Normal, deviennent trop vieux et puis avec les vibrations du diesel, vous allez commencer à semer des pièces sur la route, et on parlera encore de fin du monde :je-sors:
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Mais pourquoi les version diesel seraient plus difficile a équilibré que les version essence ? ???
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Mais pourquoi les version diesel seraient plus difficile a équilibré que les version essence ? ???
Rien à voir avec la motorisation, juste que les roues ont changé car moyeux et diamètres de disques à l'avant aussi (plus gros/grand) sur les versions diesels...
En tout cas, vraiment une prise de tête ces équilibrages. On y arrive mais faut insister...
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j'ai fait remplacer mes pneus avant hier (CRV2 de 2006), et j'y suis retourné dans la foulée car ça tremblait à 120 km/h ! :fight:
Le gars m'a refait l'équilibrage en plaçant 45 g sur la jante (vu sur la machine)! Il était surpris, mais pourquoi ne l'a t-il pas fait la première fois ? :D
Maintenant c'est OK ... et effectivement il m'avouait que c'était pas le premier CRV qui revenait pour ça ! Peut être la dimension des pneus qui serait en cause ? :tickedoff:
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Sur les disques, partie où la jante s'applique, ainsi que sur le moyeux, il y a de la rouille. Le fait d'enlever et de replacer la jante, un "talon" de rouille peut se former, et empêcher la jante de s'appliquer correctement contre le disque. Il faut poncer et tout revient dans l'ordre habituellement.
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effectivement le soucis pourrai venir de ça.
le problème c'est que plus tu ponçera, et plus vite çà rouillera à nouveau derrière ( une petite couche d'oxydation protège le métal en dessous) il faudrai pouvoir ponçer uniquement le bourrelet de rouille et surtout pas jusqu'a mettre l'acier à nu.
:-\
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De toute manière, sur les disques et les moyeux, il n'y a pas de protection anti-corrosion. ;)
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Enfin un CRV II qui atteint 300 KM
http://www.leboncoin.fr/voitures/526038759.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/526038759.htm?ca=12_s)
Pourquoi tu doutais (il a surement du chg le turbo et autre mais le bloc moteur sont très fiable) imagine alors le bloc moteur de l'essence :D
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Enfin un CRV II qui atteint 300 KM
http://www.leboncoin.fr/voitures/526038759.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/526038759.htm?ca=12_s)
300 KM, c'est un exploit.....???
x1000, peut être....
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300 KM, c'est un exploit.....???
x1000, peut être....
Corrigé ...
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Corrigé ...
C'était juste une taquinerie.... ;)
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je le répépette , je doute faire 300 000 km avec le mien
je suis un grand père qui n'a pas du tout le pied léger
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mais le turbo est à 2800 € sans la pose il me semble... ça doit faire mal sur une auto qui a déjà beaucoup de km...
Pourquoi tu doutais (il a surement du chg le turbo et autre mais le bloc moteur sont très fiable) imagine alors le bloc moteur de l'essence :D
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;) j'ai actuellement 307500 kms sur crv cdti de 2005 ,embrayage d'origine ,turbo d'origine , avec puce + 30 cv conso réel 5,9 L
tourne comme une horloge . :love:
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je ne mets pas ta parole en doute mais difficile à croire
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je ne mets pas ta parole en doute mais difficile à croire
Effectivement ::).....
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pas de problème , je peux poster des photos pour preuve O0
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pas de problème , je peux poster des photos pour preuve O0
Pas besoin, vu qu'on te croit sur parole :buck2:
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c quoi la puce que parle eric sur son crv
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pas de problème , je peux poster des photos pour preuve O0
C'est quand tu veut pour les photos , cela enlèvera le doute pour les plus septiques ... ::)
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salut,
mon CRV ictdi de 2006 à 205000 km, maintenant. En bref 90000 km en deux ans et juste le petit bruit coté courroie d'acc. et un jeu de plaquettes avant comme problèmes. Le volant bi-masse et embrayage avait déjà été remplacés par l'ex. proprio à 70000 km.
O0
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salut ci joint les photos
la puce provient de chez NRJCAR avantage + de couple et conso en baisse de 0,5 litre +/-
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O0 Belle famille réunie sur la 3ème photo, 1 CR-V - 1 Civic et caché un HR-V joli O0
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Que du beau monde et des esthètes tous O0
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salut ci joint les photos
la puce provient de chez NRJCAR avantage + de couple et conso en baisse de 0,5 litre +/-
Elle doit être grosse la puce pour que tu ne puisses plus fermer le capot :D ;D
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=4173.0;attach=39525;image)
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bien vu :D :2funny:
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salut ci joint les photos
la puce provient de chez NRJCAR avantage + de couple et conso en baisse de 0,5 litre +/-
Combien de kilomètre avec un plein pour le CRV avec la puce , y a t il une réelle différence avec l'origine ???
En tout cas , on dirait bien que ça roule Honda chez toi O0
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oui, moi aussi ça m'interpelle "la puce" ! :coolsmiley:
C'est un boitier additionnel ou une programmation spéciale du boitier ?
Et depuis quand, et quel kilométrage as tu déjà effectué avec ce truc ? :police:
Non, je ne suis pas des forces de l'ordre, mais je suis curieux de ce genre d'optimisation. Pourrais tu stp, nous en dire un peu plus à ce sujet ? O0
Cdlt
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:2funny: mdr pour la grosse puce ,c'est un boitier additionnel de chez NRJCAR ,la puce à +/- 100 000 kms
mon voyant réserve s'allume à +/- 850 kms.Je consomme moins avec boitier +/- 0,5 litre
La civic à le même boitier.
La Honda familie se compose d'une :z600 , N360 , Légend coupé 3,2 , crv 2,0 vtec, Logo , crv cdti ,civic cdti , Hrv 4wd ,S 2000,
+ tondeuse , taille haies :uglystupid:
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bonjour. On peut avoir des photos stp, sauf le taille haie. a plus
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850 km avant la réserve !? :D
Le mieux que je puisse faire c'est 725 km, en roulant très, très, très cool, en rase campagne ...
Je vais commander ce truc illico ...
Et il n'y a rien à dire sur le fonctionnement avec ce boitier, aucun/jamais problème relevés ?
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:2funny: mdr pour la grosse puce ,c'est un boitier additionnel de chez NRJCAR ,la puce à +/- 100 000 kms
mon voyant réserve s'allume à +/- 850 kms.Je consomme moins avec boitier +/- 0,5 litre
La civic à le même boitier.
Et l'embrayage il est comment?
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comme toi, à l'ouest ! :2funny:
humour bien sûr
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comme toi, à l'ouest ! :2funny:
humour bien sûr
;D
Déjà remplacé?
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sur la mienne oui, avec le volant bi-masse à 70000 km !
Sur la sienne ?
La Bretagne, ça vous gagne ... ;D
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:-*Donc, pas de soucis pour les deux boitiers.
Les pièces remplacées sont, courroie et tendeurs, vanne EGR (rappel Honda) un étrier AR entretien courant .
Embrayage et Turbo sont d'origine
Modifier le message
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photos
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Dis donc la S2000 je veux t'en débarrasser si tu veux ;)
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;) désolé sa vente n'est pas prévue
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J'ai supprimé le fil créé par erreur ;)
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:-*Donc, pas de soucis pour les deux boitiers.
Les pièces remplacées sont, courroie et tendeurs, vanne EGR (rappel Honda) un étrier AR entretien courant .
Embrayage et Turbo sont d'origine
Modifier le message
Merci pour ta réponse, mais t'es bien certain de ne pas vouloir vendre ta S2000 ? Allez ... :love:
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ca ressemble au garage de mes rêves:......... O0
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Collection très très sympathique!!! Bravo. O0
La Legend est magnifique.
Pour la craquante N, tu ne galères pas trop avec les pièces?
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pour les pièces c'est la galère très rare, et pas de reproductions, car pas assez de demande je pense, il y a un Garage en Angleterre et un Fan de Z600 et N aux USA
et encore deux Fan de petites Honda en Allemagne, mais c'est tout.
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pour info ,la orange c'est une Z600 même base moteur que la N360 et N600