J'aimerais vous faire part de mes problèmes électronique (électrique?) que je rencontre sur ma renault mon crv, enfin d'avoir des avis ou des retours

- le lève vitre côté droit, son mode impulsionnel est aléatoire Même si maintenant ce mode tend à ne plus fonctionner du tout en fait

- la commande de chauffage, les boutons de sélection et de réglage de température n'éclaire plus Il se sont éteints l'un à la suite de l'autre Le réglage de température a survécu un peu plus longtemps lorsque je tapotais dessus, mais plus maintenant

- le cruise control, tantôt se coupait lors de l'utilisation, tantôt ne voulait pas se mettre en route Refonctionnait en jouant avec le bouton à côté du vsa Semble s'être auto réparer avec le temps

- le siège chauffant conducteur, à un moment donné ne fonctionnait plus La commande semblait faire un tac tac tac (une sorte de bruit de relais?) Ça devait être un malentendu puisque refonctionne depuis cette hiver

- la jauge à essence, ne veux plus remonter à fond Plein fait il reste toujours 2-3 traits sous le maximum

- bien évidemment l'autoradio, il ne veut plus reconnaître le dvd du gps Mais le plus agaçant c'est lorsqu'il croit que l'écran est rabattu, et qu'il me le rappelle bruyamment...

- et le plus inquiétant : les phares qui se coupent!! Jeudi soir ils se sont coupés à plusieurs reprises, peut-être 2 secondes, lorsque je switchais entre les feux de croisement/de route ou lorsque je mettais mes clignotants J'ai tout coupé puis remis mes phares, ça n'est pas arrivé depuis

Problème de masse électrique ?
Le froid a t'il amplifié les phénomènes ?
Batterie d'origine ?

Pas de consommateur contact coupé, donc pas de masse ?
Non pas spécialement une histoire de froid, le lève vitre ça fait quelques semaines déjà, la commande de chauffage c'est depuis que je l'ai, le cruise control c'était l'été dernier, le siège chauffant l'hiver dernier, la jauge ça fait quelques temps que je l'ai vu, et l'autoradio heu en 2006?!!

Ne pas hésiter à mettre du produit à pulvériser sur les contacts électriques type KF pour platine lève vitre, boutons cruise control voire chauffage.
Si platine KO, à chercher en échange !
La jauge, c'est plus compliquée ! Filtre à essence fait? Pas de fil tordu voire coupé ?

Tu crois que ce ne sont que des problèmes électriques? Le crv 2-2 est multiplexé, ça pourrait être électronique ?!
Oui pour la jauge je verrai quand j'aurai un peu plus de temps, là pour l'instant c'est récolte et bientôt plantation du saule...

Pour le cruise control ça vient du contacteur tournant,tu pourras trouver la pièce sans problème sur eBay ou ailleurs, mais bon s'il s'est mis à remarcher....

Normalement la platine lève vitre devrait être changé car il y a un rappel mais là concession fait la sourde oreille

Oui le cruise control refonctionne, à l'occasion je démontrerai et mettrai un coup de nettoyant contact

Pas de remplacement en fait : intervention sur la protection contre des entrées d'eau sur la platine CONDUCTEUR ! (Mon ex-CR-V 2 avait fait l'objet du rappel)

Est-ce que les CRV2 étaient fabriqués à Swindon ?
Les deux seules Honda que j'ai eues et que j'ai comparées à des Renault en provenaient.

Tous les CR-V 2, 3 & 4 vendus en Europe sont ou étaient fabriqués dans l'usine de Swindon (Angleterre).
Les CR-V 1 et 5 viennent du Japon pour nous.

Donc son véhicule vient bien de Swindon. Même s'il a 15-20 ans, ce genre de petits trucs qui tombent en panne un peu partout est énervant (et ma civicX n'a pas attendu autant).
Selon moi, l'assemblage Swindon est très moyen mais cela va encore, le problème n°1 était les équipementiers.

C'était des Honda d'avant ou après 2000?

2000 et 2018.

Oui c'est agaçant, surtout que si j'ai choisi Honda c'était uniquement pour justement éviter les problèmes
Je ne sais pas ce qu'il en est des Honda de ces dernières années, mais en effet de 2000 à (pour sûr) 2010 Honda a largement baissé en durabilité; Swindon ou pas, puisqu'il y a le même phénomène chez Honda usa
Je ne sais pas non plus si on peut incriminer (uniquement) les équipementiers car sinon Honda aurait quand même gardé sa première place sur le podium de la fiabilité, puisqu'il partage les mêmes (+/-) équipementiers avec les autres constructeurs
Hors là on peut voir que Lexus Toyota Mazda Kia ou Suzuki font aussi bien voir mieux

Les véhicules des marques dont tu parles sont fabriqués au Japon et en Corée avec des équipementiers locaux, les problèmes que j'ai vus sur les véhicules Swindon sont des pièces d'équipementiers européens fabriqués en Europe..

Pour parler de mes deux Honda de Swindon, "la base" marchait très bien, c'était les "périphériques" qui étaient pourris :

- sur l'Accord6 que j'ai eue à 11 ans 77.000km jusqu'à ses 18 ans 120.000km (dormant à l'abri) : joints du toit non collés et du haut du pare briser non collés (c'est bien d'origine), feux qui prennent l'eau, moteurs de vitres HS, joints de la malle qui sèchent, laquelle s'inondait, partie de tableau de bord éteint, sécurité enfant des portières arrière qui se coinçaient (donc portes in-ouvrables), un radar arrière HS, et j'en oublie. Je ne parle pas du voyant moteur en cas d'un peu trop de liquide de refroidissement ou de brouillard épais. Je m'en suis débarrassé avec la fuite de la BVA que le changement du joint spi ne résolvait pas. Mais on peut dire que c'était une vieille voiture et qu'on ne sait pas ce qui lui était arrivé avant. Je m'étais alors juré de ne plus jamais acheter de Honda de Swindon, j'aurais dû respecter ma promesse...

- avec la CivicX, le problème est plus flagrant car elle avait 20 mois quand je l'ai achetée (véhicule sous garantie entretien 100% honda). Deux joints rebiquent aux vitres de custode ("c'est normal"). Une gouttière en plastique du pare-brise ne tenait pas car ses pattes ont été tordues au montage. Les feux arrière prenaient un peu l'eau. Partie clim' du tableau de bord qui ne s'allume pas la nuit. Radars avant qui sonnent si la voiture reste plusieurs jours garée sous la pluie. Régulateur adaptatif qui se met en défaut si utilisé dans des petits tunnels autoroutiers. Le moteur qui a tendance à calaminer. Portières arrière qui se déforment TRÈS facilement. Pas de clim' car condenseur HS (rappel). La clim' continuait à perdre du gaz, Honda a tout testé et n'a pas trouvé. Le compresseur de clim' sifflait et allait rendre l'âme, Honda a supposé que la fuite venait de là. C'en était trop, d'autant plus que le changement de courroie arrivait à grand pas, j'ai fait mettre un compresseur d'occasion et je m'en suis débarrassé ! Je ne l'ai gardée que 2 ans et 1/2 ! J'ai pu voir que toutes les pièces incriminées étaient fabriquées en Europe. Et je peux m'estimer heureux car il y a des problèmes reconnus par Honda que je n'ai pas rencontrés (courroie immergée qui s'effiloche, feux de gabarit qui se décollent et tombent, radar anti-collision qui se déclenche en cas de forte pluie).

[edit] j'ai oublié un autre problème de la civicX : le GPS se mettait à dériver trop en cas de canicule ! Il perdait l'heure aussi, donc je pense que le module GPS était déficient en cas de grosse chaleur. D'habitude je "rebootais" le système et ne relançais pas le gps. Mais une fois je l'ai laissé délirer : il a commencé à dériver vers Limoges et, à mon arrivée à Toulouse, il estimait être à Aurillac !