Depuis, 2004, jamais eu de panne, juste changé les disques de freins vers 120000 kms,
et la batterie actuellement 140000 kms !
par contre depuis 1 semaine, je suis dans l'impossibilité de dépasser 3000 tours quand je suis a l'arret et impossible de faire avancer la voiture, c'est comme si le rupteur d'allumage s'enclenchait ! le voyant (moteur) s'allume et le problème disparait aussi subitement qu'il apparait 
je suis passé voir le mécano mais comme le voyant est éteint il ne peux me dire ce que c'est …
c'est dangereux car ça peut arriver à tout moment… et du coup ma femme à peur de rouler avec
Vous n'auriez pas une idée ? car je ne sens pas d'aller chez une concession Honda et me faire facturer pleins de trucs si c'est un petit détail de rien (vous voyez ce que je veux dire hein ?)
je n'ai jamais fait réviser mon CRV chez Honda, car il n'y a pas de concession dans mon coin alors ils vont me voir venir et me dire qu'elle est foutue et qu'il faut acheter une autre voiture 
merci d'avance si vous avez une piste 

Tu peux en trouver chez Honda ou chez oscaro.com ...
Je l'avais changer sur mon CRV1 ... j'avais eu beaucoup de mal à déserrer la canalisation ... Essaye avant de trouver une genre à oeil ouverte ... "clé à tuyauter" ... ou modifie spécialement une clé à oeil du commerce !


http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-honda-cr-v-mk-ii-9-20291-1088-gt
de mémoire, j'avais acheter le KNECHT ... vérifier les cotes !

Allure des clés à tuyauter :
http://www.touslesprix.com/achat,cl%E9-a-tuyauter.html
voir lien cdiscount ...

je n'ai jamais fait réviser mon CRV chez Honda, car il n'y a pas de concession dans mon coin alors ils vont me voir venir et me dire qu'elle est foutue et qu'il faut acheter une autre voiture 
Vert Saint Denis (Melun)  ?
Meaux ?

je suis passé voir le mécano mais comme le voyant est éteint il ne peux me dire ce que c'est …

Faux ... il y a un historique des codes d'erreur donc en branchant la valise, il doit au moins pouvoir voir quel code d'erreur est ressorti dernièrement.

Si tu es bricoleur/mécano, cela vaut peut-être la peine d'investir dans un lecteur OBD-II qui te permettra de voir toi-même les codes d'erreurs.

Ensuite grâce aux docs techniques trouvées ici (http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/CR-V/) tu pourras trouver la manière d'analyser les codes.

Mais je pense aussi qu'il doit être possible de trouver une concession Honda compétente qui prenne en charge la recherche de la panne sans te dire qu'il faut que tu achètes une nouvelle voiture. Ton CR-V n'est de toute façon plus garanti ...

Faux ... il y a un historique des codes d'erreur donc en branchant la valise, il doit au moins pouvoir voir quel code d'erreur est ressorti dernièrement.

Non, pas forcément, et c'est spécifique à Honda.

Ce filtre est dans le compartiment moteur ... il est en métal et de couleur noire ... voir photo sur oscaro.com ... sur un CRV1, il était fixé sur la paroi qui sépare le compartiment moteur du tableau de bord ... L'implantation sur le CRV2 doit être similaire ...  sinon tu suis les tubes ...

Ce filtre est désservi par des canalisations en métal ... l'écrou percé et fileté de la canalisation est très difficile à déserrer ... et afin d'éviter de le déformer je te préconise d'avoir une clé capable de le désserrer avec plusieurs pans en prise ... perso après l'avoir déformer à la clé plate (seule ce type de clé passait, because tuyauterie), j'ai du finir l'opération à la pince étau ... et je n'en suis pas fier ... Maintenant libre à toi de bousiller ta canalisation d'alimentation, car "l'écrou" est retenu par un collet ...   

Sur ma CRX de 1988, la gestion moteur était déjà confiée à un ordinateur de bord dont l'unité centrale se trouve sous les pieds du passager avant (sous la moquette).

Quand le voyant orange de vérification moteur s'allume au tableau de bord suite à une anomalie repérée par l'ordinateur de bord, il n'y a pas besoin de brancher une valise sur l'unité centrale car celle-ci a une led dont le nombre de clignotements (lorsque l'on tourne la clé de contact sur la position 1) correspond à un type d'anomalie.

La table de correspondance entre le nombre de clignotements de la Led et le type d'anomalie est dispo dans le manuel d'atelier de la voiture.

Il se peut qu'il en soit de même pour le CRV1.

Ce sont des raccords à 90°.