Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: yb le 18 janvier 2011 à 14:16:33
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bonjour
j'approche des 74000 km et bientôt la révision des 80000 km j'ai été voir les topics des entretiens de CRVII sur le site mais à chaque fois que je regarde le détail des révisions, personne n'a fait le jeu au soupape, c'est à faire ou pas
merci
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Pas sur le moteur i-CTDI.
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ok merci je regarde ce soir sur la doc je croyais l'avoir lu
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ya longtemps qu'il n'y a plus de jeux aux soupapes
c'est automatique par pression de l'huile
soupapes hydrauliques
ça marche ou non
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ya longtemps qu'il n'y a plus de jeux aux soupapes
c'est automatique par pression de l'huile
soupapes hydrauliques
ça marche ou non
-Longtemps ??
Chez Honda, pour les D16 essence, tous sont équipés de ressorts. Pour le i-CTDI peut être je ne sais pas.
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-Longtemps ??
Chez Honda, pour les D16 essence, tous sont équipés de ressorts. Pour le i-CTDI peut être je ne sais pas.
Il n'est pas tout récent le D16 :buck2:
Blague à part, il y a pas mal d'autres moteurs Honda encore assez récents (i-DSI, les i-VTEC de famille K) qui nécessitent un réglage des soupapes.
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ce sont des pastilles et non plus des culbuteurs réglables sur ces moteurs
la dernière voiture essence que j'ai eu comme ça , était ma golf 2 gti avec le 1800 de 1ier génération
qui fut le même , après avec les soupapes hydrauliques
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ya longtemps qu'il n'y a plus de jeux aux soupapes
c'est automatique par pression de l'huile
soupapes hydrauliques
ça marche ou non
Ce ne sont pas plutôt les poussoirs qui sont hydrauliques ? ??? :)
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oui , pardon
mal précisé :)
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Y a encore pas mal de moteurs bas de gamme sans rattrapage hydrau!! Ca coute cher et n'apporte pas vraiment grand chose
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oui , je ne cite pas de marque
mais , souvent , tu les entends bien quand ils sont mal réglés ou avec des km
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oui , je ne cite pas de marque
mais , souvent , tu les entends bien quand ils sont mal réglés ou avec des km
Des noms des noms !!! :fight:
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Les moteurs Ivtec Honda nécessitent tous les 40000 kms un réglage (préventif) des soupapes ... et c'est à priori le cas sur le CRV3 ...
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-Longtemps ??
Chez Honda, pour les D16 essence, tous sont équipés de ressorts. Pour le i-CTDI peut être je ne sais pas.
Les ressorts de rappel équipent la quasi totalité des moteurs,que le jeu aux soupapes soit rattrapé hydrauliquement ou non.
Ceux qui n'en sont pas pourvu sont à commande desmodromique et le rappel des soupapes est assuré de la même manière que leur activation:avec arbre à came et culbuteur,c'est un système que Ducati a généralisé sur ses moteurs et qui a pour but d'éviter l'affolement des soupapes à haut régime.
Venant de chez Nissan,j'ai été surpris d'apprendre que le moteur de ma voiture nécessitait un tel réglage tous les 40000km.
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Des noms des noms !!! :fight:
SIMCA
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Cette marque n'est plus commercailisé depuis belle lurette ...
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bon je viens de regarder mon carnet d'entretien et bien il est marqué page 29 contrôle du jeu des soupapes à 80000 km?? et il n'y a pas marqué essence ou diesel alors c'est bien pour les deux?? vous en pensez quoi, il le font ou pas chez honda car dans vos détailles des 80000 km personne ne le marque.
merci
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Je pense que c'est uniquement pour les moteurs essences iVtec... et tu as ici une majorité de icdti ou idtec ...
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il le font ou pas chez honda car dans vos détailles des 80000 km personne ne le marque.
-Si tu veut mon avis Honda ne ne fait pas, si jamais le garage fait sa et le fait donc dans les règles de l'art il te factureras aussi le joint de cache culbuteur, changement obligatoire quand on le démonte car risque de fuite d'huile. En plus de celà, cela dépend de ton modèle de voiture il faut souvent démonter quelques trucs, dans mon cas sur HR-V il faut démonter l'admission.
-Bref déja que l'entretien courant...Du mal pour une programmation de clef... Allors le réglage des soupapes !!
-Si jamais ils le font (et que tu le vois), dis toi que tu tient là un bon mécanicien, pointilleux.
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Je pense que c'est uniquement pour les moteurs essences iVtec... et tu as ici une majorité de icdti ou idtec ...
dans mon guide carnet entretien quand c'est pour un modèle c'est spécifié genre civic jazz ou essence ou diesel et au jeu au soupape rien alors c'est pour tout le monde on dirait. Mais personne le fait c'est que cela bouge pas.
Alors pour les 80000 km il faut faire quoi
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C'est un carnet d'entretien universel ... les Jazz n'existe pas en diesel ... sur mon CRV1 je le faisais faire ... et c'était à 40000 kms de mémoire ...
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RIEN !
Sur ton i-CTDi pas de réglage prévu, va lire le 80.000 du mien ;) http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg125897/#msg125897 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg125897/#msg125897)
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merci pour vos post
dite moi est ce faisable de faire soit meme la révision des 80000 km elle est plus garantie le CRV 2 diesel.
Est ce facile de changer le filtre a habitacle, le filtre a air. Existe til un topic dessus comme sur la vidange que j'ai trouvé sur le site.
Je ferais faire le filtre a gasoil par mon oncle il était mécano auto.
Ou peut on trouver des topics sur l'entretien du CRV2 diesel
merci
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Est ce facile de changer le filtre a habitacle, le filtre a air.
-Sa sur toutes les voitures c'est simple, par exemple c'est sans outils sur le HR-V ! Même pas besoin d'un tourne vis
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merci pour vos post
dite moi est ce faisable de faire soit meme la révision des 80000 km elle est plus garantie le CRV 2 diesel.
Est ce facile de changer le filtre a habitacle, le filtre a air. Existe til un topic dessus comme sur la vidange que j'ai trouvé sur le site.
Je ferais faire le filtre a gasoil par mon oncle il était mécano auto.
Ou peut on trouver des topics sur l'entretien du CRV2 diesel
merci
Tu peux facilement tout faire, seul le remplacement du filtre GO est long et chiant (tous les 40.000 km)... Le reste du basique ;)
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pas de topic existant ou des fiches que l'on peut trouver sur le net
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non, mais tu es le bienvenu pour y contribuer.
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pas de topic existant ou des fiches que l'on peut trouver sur le net
Youtube est ton ami ;)
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la fonction "recherche" de PH aussi....
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j'ai trouvé des informations sur planete honda.
Bon une question dans mon bouquin il préconise une 0w30 ACEA B1 mais dans le tableau il donne aussi une 0W40 ACEA B3 je l'a trouve en marque MOTUL est ce que je peux la mettre cette huile.
Comment voit on sur la carte grise ou ailleurs si j'ai le FAP. Je pense que je l'ai pas mais comment être sur à 100%. Elle a été acheté neuve par l'ancien proprio à japauto boulogne billancourt c'est une française alors elle doit pas avoir le FAP.
merci
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Du moment que tu respectes la viscosité tu peux mettre de l'huile de n'importe quelle marque (de qualité). Motul, Castrol, Total, Elf, Shell ... évite simplement les huiles sans réele marque ... 10 euros de différence pour 15000 à 25000 kms ...
Tu dois pouvoir utiliser aussi une 5W40 sans problème ...
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Tu dois pouvoir utiliser aussi une 5W40 sans problème ...
Ce grade a d'ailleurs ma préférence ;)
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Sur le modèle 2005, il n'y a jamais eu de FAP ... quel que soit le pays d'origine.
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merci de vos réponses
Il y a des promos sur speedy.fr
J'ai eu le gars de melun, la promo sur internet c'est 139 euros avec de la motul 0w40 ou 5w40 au choix avec changement de filtre à air et surtout gasoil soit:
Vidange huile moteur et remplacement joint bouchon de vidange
Remplacements : filtre à air, filtre à huile, filtre à gazole (diesel) ou bougies d'allumage (essence)
Nettoyage des freins
135 points de contrôles (en savoir plus)
Mise à niveau du liquide lave-glace et du liquide de refroidissement
Remise à zéro de l’indicateur de maintenance
Nettoyage du pare-brise
Recommandé tous les 2 ans, ou 30 000 kilomètres
Tarif web* :139,00 €
*conditions
ce qui est bien c'est que vous pouvez regarder tout ce que le mécano fait.
vous en pensez quoi les amis
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Vraiment pas cher ???
C'est un forfait tout compris, quel que soit le nombre de litres d'huile, etc... ?
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oui il rajoute pour 6 l
regarde ici
http://www.speedy.fr/faq/index.html#q25 (http://www.speedy.fr/faq/index.html#q25)
et comme je le dis à melun et peut être ailleurs je peux contrôler et surtout pour le niveau d'huile :coolsmiley:
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tu peux apporter ton huile ?
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non quand même pas mais dans le forfait ils ont de la motul 0w40 ou 5w40 mais ils mettent 6 l si il faut 6 l
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ils la sortent d'un grand fût, ou ils ouvrent un bidon pour toi ?
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Tu pourrais la faire toi même aussi, pour une somme moindre, il suffit d'un peu de place et d'environ 20/30min je dirais pour quelqu'un qui n'as pas de connaissances en mécanique. C'est vraiement très facile, d'ailleurs tu dois avoir des tutos vidange sur le net ou même des videos.
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s'ils changent effectivement tous les filtres annoncés par des pièces d'origine, et que l'huile est vraiment celle indiquée, c'est vraiment pas cher (surtout quand tu vois le bordel que c'est de changer le filtre à GO). Mais je doute. J'ai une fois changé (à 150000 km) un pot d'échappement toyota chez Speedy par une pièce de leur fabrication, et après 20000 km, c'était déjà percé....
Mais si tu peux tout vérifier, ça vaut largement le coup.
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pour 139 euros je vais pas me faire “chier” car la c'est tout compris: le filtre à air, huile, le gazole, + huile de marque Motul alors la je pense que cela ne vaut pas la peine de le faire soit meme car faire le gazole c'est pas facile d'accès.
;)
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d'ici un mois j'irais et je vous tiens au courant, déjà l'huile c'est de la motul en 5 l bidon neuf
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Ce forfait me laisse quand même rêveur ...
En prenant +ou- le moins cher:
- 6L d'huile 100% synthétique 5W40 ... ~40€
- filtre à air ... 15.76€ chez Oscaro
- filtre à huile ... 6€ chez Oscaro
- filtre à carburant ... 15.50€ chez Oscaros
- divers (liquide lave-glace, rondelle, ....)
Bref, on ne s'en sort pas à moins de 80€ pour les pièces
Reste donc moins de 60€ pour les frais liés au fonctionnement du garage (location bâtiment, recyclage, ....) et la MO (à mon avis, il faut compter pas loin de 2h pour un mécano qui ne sera pas forcément habitué à travailler sur un CR-V).
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Tu pourrais la faire toi même aussi, pour une somme moindre, il suffit d'un peu de place et d'environ 20/30min je dirais pour quelqu'un qui n'as pas de connaissances en mécanique. C'est vraiement très facile, d'ailleurs tu dois avoir des tutos vidange sur le net ou même des videos.
Vidange, remplacement des tous les filtres (celui à gasoil est bien planqué sur l'i-CTDI), nettoyage des freins + une longue liste de contrôle en 20/30 minutes ... tu es un rapide toi :o
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normalement c'est 169 euros mais par internet sur leur site c'est 139 euros moi aussi cela me laisse pantois mais je vous tiendrais informé
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pour les 80000 km le bouquin dit : changer le réglage du frein de stationnement?? c'est quoi (frein à main) mais il faut faire quoi comme réglage?
Le liquide de refroidissement c'est facile à changer soit même car chez speedy il prenne 59 euros tout compris.
Le liquide de frein c'est facile à changer aussi??``
l’huile de boite de vitesse on y touche ou pas
merci
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A) pour les 80000 km le bouquin dit : changer le réglage du frein de stationnement?? c'est quoi (frein à main) mais il faut faire quoi comme réglage?
B) Le liquide de refroidissement c'est facile à changer soit même car chez speedy il prenne 59 euros tout compris.
C) Le liquide de frein c'est facile à changer aussi??
merci
A) Frein à main. Réglage sans doute sous la voiture ... ou à l'intérieur vers le levier ...
B) Oui et non, car il faut bien purger (identifier les bouchons de purge sur le moteur) et remplir en supprimant les bulles d'air dans les canalisations ...
C) Quasiment impossible tout seul sans outillage. "Dangereux" pour la centrale ABS. Une bulle d'air, centrale ABS foutue HS ... 2000 euros ...
Possible à 2 deux avec précaution ...
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A) Frein à main, facile mais pas forcément necessaire, surtout que ton véhicule doit pas être bien vieux.
B) Facile pour quelqu'un qui connait, il faut bien respecter la procédure pour purger le circuit, faire chauffer la voiture, utiliser les purges...
C) Facile pour quelqu'un qui connait, si tu ne l'as jamais fait laisse tomber. Il faut deux personnes, l'ABS ne pose pas de problèmes. Si jamais il y a de l'air c'est que tu as relaché la pédale de frein sans fermer la purge, c'est pas bien grave mais sa met du temps car il faut passer pas mal d'huile pour enlever totalement l'air.
"Dangereux" pour la centrale ABS. Une bulle d'air, centrale ABS foutue HS ... 2000 euros ...
-N'importe quoi, d'ailleurs quand tu l'achettes seule et que tu effectues le remplacement il y a bien de l'air à l'intérieur, il suffit de savoir purger c'est tout.
pour 139 euros je vais pas me faire “chier” car la c'est tout compris: le filtre à air, huile, le gazole, + huile de marque Motul alors la je pense que cela ne vaut pas la peine de le faire soit meme car faire le gazole c'est pas facile d'accès.
-Désolé c'est pas contre toi mais en entendant sa pour une vidange, pourquoi demander comment effectuer la purge de LDR ou Liquide de Freins ? Qui sont des opérations plus complexes qu'une simple vidange.
Pour le filtre à gasoil mal placé (Je ne connait pas sa position sur le moteur), je ne vois pas le problème, les mains d'un garagiste y arrivent donc les mains d'un particulier même sans connaissances y arrivent aussi, surtout que c'est pas compliqué.
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pour les 80000 km le bouquin dit : changer le réglage du frein de stationnement?? c'est quoi (frein à main) mais il faut faire quoi comme réglage?
Le liquide de refroidissement c'est facile à changer soit même car chez speedy il prenne 59 euros tout compris.
Le liquide de frein c'est facile à changer aussi??``
l’huile de boite de vitesse on y touche ou pas
merci
Ben,si on ne connait pas...On touche pas. :)
Sinon on va au devant de gros ennuis,concernant les freins surtout.
Concernant la mécanique,un particulier sans connaissance se retrouvera bien ennuyé pour extraire une vis ou un écrou grippé qu'il aura foiré avec des outils pourris,la qualité de l'outillage va souvent de pair avec les compétences et le budget que l'on peut accorder à l'entretien de sa voiture.
Voilà,la mécanique c'est "facile pour celui qui connait",encore que,des fois,on se fait tout de même bien chier.
Pour celui qui ne connait pas,çà se termine quelquefois chez le garagiste avec à la clé une facture plus salée que celle d'un simple entretien.
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bon j'ai déjà fait le LDR et les freins sur une Ax et 106 et le week dernier j'ai fait la distribution.
Mais je n'ai jamais touché une voiture avec de l'électronique.
Bon l'huile de boite de vitesse c'est pas compliqué. Le LDR un peu moi mais le liquide de frein je me ferais sûrement aider.
Merci
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Pour le filtre à gasoil mal placé (Je ne connait pas sa position sur le moteur), je ne vois pas le problème, les mains d'un garagiste y arrivent donc les mains d'un particulier même sans connaissances y arrivent aussi, surtout que c'est pas compliqué.
quand on ne sait pas, on ne la ramène pas.
Rien que pour accéder au filtre, il faut démonter plusieurs accessoires, et quand j'avais un CRV, le mécanicien utilisait un outil bricolé par ses soins pour déposer ce flitre
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quand on ne sait pas, on ne la ramène pas.
Rien que pour accéder au filtre, il faut démonter plusieurs accessoires, et quand j'avais un CRV, le mécanicien utilisait un outil bricolé par ses soins pour déposer ce flitre
je confirme, pour l'avoir fait : "une fois, mais pas deux!!" trop chiant
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on est bien d'accord que le filtre à gasoil se trouve sous la boite filtre à air?? sur crv diesel
merci
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Je te conseille ce lien ...
Tu trouveras des informations intéressantes chap 12 et 13 sur les freins et sa centrale ABS. Beaux dessins, tests en anglais, mais assez simple à comprendre.
http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/CR-V/CR-V02_manual_K20_K24_all_regions.zip (http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/CR-V/CR-V02_manual_K20_K24_all_regions.zip)
Sinon :
Le liquide de frein n' a rien à voir avec de l'huile ... ils sont basés sur des bases Glycol (DOT 3,4,5) ou silicone (DOT5).
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Pour le filtre à gazoil :
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/re-emplacement-filtre-gasoil-civic-i-cdti/msg107094/#msg107094 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/re-emplacement-filtre-gasoil-civic-i-cdti/msg107094/#msg107094)
Cela devrait t'aider ... c'est pour une civic avec un icdti ...
Tu peux ensuite crée un fil ici avec des photos de ton opération :
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/)
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Ce grade a d'ailleurs ma préférence ;)
la 5w40 à ta préférence
j'ai été voir le responsable speedy de melun et lui aussi me dit de prendre de la 5w40 100% synthèse car la 0w30 ou 0w40 c'est bien quand le moteur est neuf mais la avec 80000 km il me conseille aussi la 5w40 mais la c'est de la mobil est-ce bien?
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oui , il faut mettre de la 5w40 ; moins fluide
et pour mon expérience , meilleure pour l'autoroute et les grands chauds
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....il me conseille aussi la 5w40 mais la c'est de la mobil est-ce bien?
De la Mobil 1 en 5w40 O0
En ce qui me concerne, même avec un moteur neuf, la 5w40 a ma préférence.
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les 0w30 et 5w30 son faites pour les hybrides qui ont besoin de démarrer d'un coup
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A) Frein à main, facile mais pas forcément necessaire, surtout que ton véhicule doit pas être bien vieux.
B) Facile pour quelqu'un qui connait, il faut bien respecter la procédure pour purger le circuit, faire chauffer la voiture, utiliser les purges...
C) Facile pour quelqu'un qui connait, si tu ne l'as jamais fait laisse tomber. Il faut deux personnes, l'ABS ne pose pas de problèmes. Si jamais il y a de l'air c'est que tu as relaché la pédale de frein sans fermer la purge, c'est pas bien grave mais sa met du temps car il faut passer pas mal d'huile pour enlever totalement l'air.
-N'importe quoi, d'ailleurs quand tu l'achettes seule et que tu effectues le remplacement il y a bien de l'air à l'intérieur, il suffit de savoir purger c'est tout.
à lire "honda hr-v" :
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/re-honda-legend/msg145064/#msg145064 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/re-honda-legend/msg145064/#msg145064)
Il ne faut pas avoir une opinion trop tranchée sur le sujet ... Message d'un pro ...
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Retour de chez speedy
1 h rien que pour changer le filtre à gasoil
et 1 h pour le reste changement filtre à air, filtre à huile, vidange avec de la mobile 1 3000 en 5w40 en bidon de 5 litres. J'ai même eu droit au reste du deuxième bidon soit environ 4 litres :love:
j'ai payé 139 euros pour 2 h avec les fournitures. Bon c'est vrai que les contrôles sont vite fait mais il a vérifié les pneus et le gonflage, les freins, le liquide de refroidissement et le liquide de frein avec un testeur. Je changerais le liquide de refroidissement au printemps.
En dessous je m'attendais à mieux comme protection sous le châssis même au niveau corrosion.
Le seul hic c'est que le niveau d'huile est un peu trop haut j'y retourne demain pour faire le nécessaire.
Une question: la barre pour vérifier le niveau d'huile est ce normale quelle soit torsadée au milieu (c'est sûrement pour la rigidifier).
merci
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Une question: la barre pour vérifier le niveau d'huile est ce normale quelle soit torsadée au milieu
T'as une Barre, toi, diantre, nous, on a une simple jauge... ;D :)
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oui je sais c'est une jauge mais tu réponds pas à la question :fight:
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Je pense que c'est pour stopper les projections d'huile ... éviter que les projections d'huile ne remontent trop ...
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Pour le niveau ! il faut ABSOLUMENT que ton CR-V i-CTDi soit bien à l'HORIZONTALE, sans cela la mesure est totalement faussée :uglystupid:
Après moultes expériences de jaugeage j'en suis arrivé à cette procédure : vérifier le niveau moteur chaud après environ 20 à 30 minutes d'arrêt.
Si tu vérifies à froid (après une nuit par ex), tu auras systématiquement ~ 2 mm en-dessous de ton niveau à chaud (VH au même endroit bien entendu) ;)
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merci
mais est ce mieux à chaud après 20 mn ou a froid le niveau car c'est pas la même chose.
Bizarre que le niveau du moteur icdti soit aléatoire.
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merci
mais est ce mieux à chaud après 20 mn ou a froid le niveau car c'est pas la même chose.
Bizarre que le niveau du moteur icdti soit aléatoire.
Normalement, c'est moteur chaud mais 5min après coupé le moteur (le temps que toute l'huile redescende dans le carter).
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Cela vient très certainement de la forme du bas moteur et de l'emplacement du filtre en position haute inversée...
Va lire : http://www.planete-honda.com/moteur/%282-2-i-ctdi%29-consommation-d%27huile/ (http://www.planete-honda.com/moteur/%282-2-i-ctdi%29-consommation-d%27huile/) ;)
Mon expérience me fait arriver à cette conclusion : avec le i-CTDi il vaut mieux vérifier le niveau à chaud après un petit moment d'arrêt (permet à l'huile bien chaude donc fluide de redescendre vers le bas moteur) ;)
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Normalement, c'est moteur chaud mais 5min après coupé le moteur (le temps que toute l'huile redescende dans le carter).
5 minutes est un délai beaucoup trop bref, faites-en l'expérience : jaugez à +5, +10, +15, +20 etc... après arrêt ;)
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Pour le niveau ! il faut ABSOLUMENT que ton CR-V i-CTDi soit bien à l'HORIZONTALE, sans cela la mesure est totalement faussée :uglystupid:
Après moultes expériences de jaugeage j'en suis arrivé à cette procédure : vérifier le niveau moteur chaud après environ 20 à 30 minutes d'arrêt.
Si tu vérifies à froid (après une nuit par ex), tu auras systématiquement ~ 2 mm en-dessous de ton niveau à chaud (VH au même endroit bien entendu) ;)
c'est quand même bizarre que lorsque ton moteur est froid ton huile baisse. Alors que l'huile du filtre à huile et du moteur c'est déposé au fond du moteur normalement??
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de retour de chez speedy pour mon trop plein.
Le mécano n'a pas l'appareil pour retirer par aspiration l'huile, alors il m'a refait la vidange entièrement :love: et j'ai encore eu droit au reste du bidon et cette fois je lui ai dit de me mettre en dessous du niveau, je préfère contrôler moi même et compléter.
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c'est quand même bizarre que lorsque ton moteur est froid ton huile baisse. Alors que l'huile du filtre à huile et du moteur c'est déposé au fond du moteur normalement??
et la dilation des fluides ... à 10°c et à 60°/70° c l'huile n'occupe dans le même volume ...
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c'est quand même bizarre que lorsque ton moteur est froid ton huile baisse. Alors que l'huile du filtre à huile et du moteur c'est déposé au fond du moteur normalement??
Tout à fait exact, je n'ai constaté cela qu'avec l'i-CTDi :idiot2: :o
Avant, et j'ai parcouru largement plus d'un million de km depuis que je conduis, je faisais toujours les niveaux à froid...
En fait, j'en suis arrivé à la conclusion que la forme du carter et/où tous les éléments de contre-équilibrage situés dans le bas du moteur au niveau du carter font que le peu de dilatation de l'huile qui s'opère à chaude devient "visible" sur la jauge. A froid, l'huile se contracte et dès lors le niveau est plus bas...
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et la dilation des fluides ... à 10°c et à 60°/70° c l'huile n'occupe dans le même volume ...
Tu veux plutôt dire 120-130°C en fonctionnement normal ... ;)
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Tu veux plutôt dire 120-130°C en fonctionnement normal ... ;)
ou 20 minutes après avoir coupé le contact ...