Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: greenpeace2b le 01 janvier 2011 à 14:52:10
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Comment suprimer EGR sur honda crv 2.2 sans voyant d erreur??
Merci et joyeuses fetes!!!!
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Pas très écologiste la démarche ^-^ ;D
Plus sérieusement, va lire : http://www.planete-honda.com/moteur/rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/msg133318/#msg133318 (http://www.planete-honda.com/moteur/rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/msg133318/#msg133318) et les posts suivants...
L'EGR est une pneumatique simple, non électrifiée, on pourrait donc la court-circuiter mais ... il y a peut-être des capteurs de pressions qui, eux, vont enregistrer que la dépression ne se fait plus quand elle devrait avoir lieu...
Si tu bouches hermétiquement l'entrée dans la vanne et si le voyant orange moteur s'allume, remets la durit d'origine, laisse tourner ton moteur une bonne dizaine de minutes et le voyant va s'éteindre. ;)
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merci
mais sur un crv ictdi c'est une vanne electronique non? alors un voyant va s afficher?
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Pas très écologiste la démarche ^-^ ;D
Surtout avec un pseudo comme ça !!!
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merci
mais sur un crv ictdi c'est une vanne électronique non? alors un voyant va s afficher?
Non, sur l'i-CTDi, la vanne est pneumatique, pas de branchement électrique dessus... Par contre, il y a des capteurs de pression/dépression dans le circuit ECU/EGR/Tourbo ... Il est donc possible que l'ECU analyse les dépressions obtenues par rapport à ce qu'il sait devoir y avoir selon les régimes moteur, pression turbo etc... Il ne peut connaître l'ouverture/fermeture de l'EGR car pas de connecteurs électrique, par contre via le biais de capteurs en amont/aval il le pourrait (de manière indirecte donc).
A essayer ;) Il te faut utiliser une durit de récupération de même diamètre, la couper en deux et bien fermer par une vis à tête plate à pas très fin, légèrement supérieure au diamètre int. de la durit : la vis doit être vissée au maxi (+colle contact), la partie plate de la tête portant sur le durit coupée. Éventuellement ajouter un collier de serrage...
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Très bien expliqué. Je pense plutot que c'est les sondes Lambda qui analysent l'echappement qui détectent la modif.
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Merci lio mais toi tu as essayer cette manip?? celle quelle durite qui faut debrancher ta une photo expliquer sur la vanne egr STP
Merci
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Pas essayé, va lire le fil que je t'ai renseigné ci-dessus : http://www.planete-honda.com/moteur/rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/msg133324/#msg133324 (http://www.planete-honda.com/moteur/rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/msg133324/#msg133324)