Forum > CR-V 2 (2002-2006)
Demande de conseil CR-V II en utilitaire pour viticulteur!
Crs.co:
Merci pour ces réponses rapides!
Oui j'avoue que je n'ai pas besoin d'un réel 4X4 mais plus d'un Véhicule surélevé qui soit à l'abris des caillasses, trous et bauges de sangliers qui apparaissent sur certains chemin!
j'avais pensé à un Duster également mais le coffre de celui-ci à l'air tellement pratique une fois les sièges rabattus/enlevés.
Niveau conso on voit partout qu'il consomme 10l/100km de moyenne. Est-ce vos valeurs?
Quels sont les autres points qu'il faudrait que je vérifie lors d'un essai de ce véhicule?
nadar:
--- Citation de: AoS le 11 janvier 2026 à 18:49:03 --- Donc, même si j'aimais bien le look du CR-V 1, je ne le conseillerais pas forcément face à un CR-V 2 (d'autant plus qu'il sera encore plus âgé).
--- Fin de citation ---
effectivement, ca devient rare de trouver un CRV1 pas trop kilométrés. Et c'est bien dommage.
J'en avais trouvé un , dans un état exceptionnel (80 000 km), mais les taxes et malus en belgique m'ont découragé.
AoS:
--- Citation de: Crs.co le 12 janvier 2026 à 15:16:04 ---Niveau conso on voit partout qu'il consomme 10l/100km de moyenne. Est-ce vos valeurs?
Quels sont les autres points qu'il faudrait que je vérifie lors d'un essai de ce véhicule?
--- Fin de citation ---
Je n'ai jamais eu de CR-V 2 avec le moteur essence (ma soeur en a eu un) mais les 10L/100km de moyenne semblent être dans la moyenne, en effet (un peu moins sur route ... et un peu plus en ville).
La conso a baissé sur les générations suivantes (CR-V 3 & 4 avec moteur i-VTEC au lieu de VTEC).
Au niveau des points à vérifier à l'essai du véhicule, outre les points habituels (notamment vérifier la corrosion si c'est un véhicule qui a circulé dans des régions où les routes sont souvent salées):
- faire quelques tours en rond sur un parking avec les roues braquées à fond (cela permet de détecter un éventuel souci avec le différentiel arrière si jamais "cela couine")
- faire un freinage appuyé à vitesse un peu soutenue pour vérifier que cela ne vibre pas (signe d'un voilage des disques)
- lâcher brièvement le volant sur une route droite et plane (sans circulation ;) ) pour vérifier que le véhicule ne tire pas à gauche ou à droite (le train avant du CR-V était assez sensible)
haga:
J'ais eu le Crv2 en essence BVM, ma conso en ville (Marseille) était dans les 9L/100 mais bcp d'embouteillage.
naifanshi:
J'ai le même modèle, mais de 2004, acheté il y a 6 ans à peu près avec 158 000km...il en a aujourd'hui 220 000 exclusivement en mélange 45% e85/ 55% e10...
Ras niveau moteur, je tiens une conso assez constante de 10l avec quasiment pas de voie rapide, mais donc avec la surconsommation liée à l'éthanol...en essence pure, ça doit plutôt tourner à 8,5 ou 9l.
La base, surtout côté moteur et transmission est solide.
Après ce qui va pêcher, sur un véhicule de cet âge, c'est les trains roulants...perso j'ai refait les miens de A à Z... triangles, bras, silentbloc, cardans, des joins spy à droite à gauche...les étriers de frein aussi..
Le prix me paraît très bas...à voir en vrai.... si le moteur et la transmission sont bons et la caisse pas trop bouffée par la rouille, ça se tente...dans l'ensemble, ça se bricole plutôt bien.... quasiment tout se trouve encore... mais pas toujours en pièces completes... la visserie d'origine était qualitative, j'ai eu finalement assez peu de problème de démontage, hormis les vis très exposées.
Côté périphériques, j'ai remplacé deux trois trucs ( pompe à eau, alternateur, démarreur...)pour fiabiliser, mais les pièces sont pas hors de prix en cherchant un peu... pour ma part, je farfouille souvent sur eBay Allemagne.
Les jantes d'origine ont une taille particulière...les versions 16" par 6" sont introuvables, d'ailleurs cette taille est introuvable... mais on peut avantageusement les remplacer par du 16" par 6,5" qui équipait d'origine les crv3.... ça ne change rien au niveau de la taille des pneus.
Le seul point faible a priori, c'est la clim...la mienne ne fonctionne plus... et c'est tout de suite un investissement... donc je laisse pour le moment... j'ai aussi un problème de serrure, mais je les changerai à l'occasion...
L'entretien courant, c'est tout simplement vidange moteur, et de temps a autre le pont et le jeu aux soupapes... faire aussi un coup de propre aux étriers de frein ( nettoyage, graissage), de temps à autre, sans quoi ils ont tendance à gripper.
Avec ça, tu as une bonne machine... la mienne me sert au quotidien et à faire le bois en forêt.
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