Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: nadar le 12 novembre 2008 à 21:29:48
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J'ai vendu mon CRV 2 i-CTDI Executive après un peu moins de 3 ans et 85000 km.
Je vous livre mes impressions d'utilisateur, sans aucune envie de polémiquer. C'est mon avis, basé sur mon expérience et mes besoins, et ça n'engage que moi. Je conçois tout à fait que d'autres puissent avoir des avis très différents.
Le concept SUV
Ces dernières années, j'ai fait pas mal de km pour des raisons professionnelles en Afrique, la plupart du temps sur de longs trajets routiers (étapes de 1000 km), pas mal de piste roulante et un peu de vrai tout-terrain. Ca m'a permis d'apprécier pleinement les qualités des VH 4x4 qui étaient à ma disposition, principalement Toyota LandCruiser et Hilux, et pendant 2 ans un Nissan Patrol.
J'avais vraiment apprécié l'aspect "outil à tout faire" de ces VH (surtout le Toy SW), leur polyvalence et surtout leur incroyable robustesse (ca ne craint pas les nids de poule, ces engins, seulement les nids d'autruche, et encore...).
Je me suis laissé avoir au discours marketing qui présentait les SUV en général comme les héritiers de ces baroudeurs, l'encombrement et la conso en moins. Et bien non, le SUV est le canada dry du 4x4: ça à la couleur... mais ça n'est pas du tout un baroudeur: question robustesse, c'est une voiture un peu déguisée, donc pas plus robuste, et ni la garde au sol ni le système de transmission ne permettent la moindre fantaisie hors chemins roulants.
Et encore, le CRV-2 n'était certainement pas le pire !
Donc première déception: je me suis trompé de concept
Le diesel
Mon choix s'était arrêté sur le CRV-2 essence, que je voulais monter au GPL (avec un coffre pareil, c'était le modèle idéal). Devant le peu d'enthousiasme des spécialistes Honda, et surtout les restrictions très limitatives de garantie, je me suis laissé convaincre à abandonner l'idée du GPL pour opter pour ce moteur i-CTDI que tout le monde présentait comme parfait. Je l'ai essayé brièvement sur une Accord, et il m'avait plutôt séduit. Ca c'est avéré sensiblement différent dans le CRV, à cause du bruit quand même très présent, et surtout des vibrations importantes au ralenti et en roulant. Après plusieurs mois, où j'étais tellement dégoûté de la mauvaise foi de Honda que j'envisageais sérieusement de le revendre, j'ai découvert par hasard, grâce à une suggestion d'un forumeur, que ce moteur pouvait être très sensible à la qualité du carburant. je suis passé à du GO "super" (Shell ou Total), et les vibrations sont revenues à un niveau acceptable.
C'est un moteur plutôt agréable, et il consomme très peu pour un VH de cette taille, même si on le pousse assez. Mais ça reste loin derrière un bon moteur essence, en termes d'agrément, de silence, et surtout d'odeurs !
Une autre chose à laquelle je n'avais pas fait attention, c'est la cylindrée 2.2l, très lourdement pénalisée fiscalement en Belgique
Usage quotidien
Je cherchais un VH assez polyvalent, orienté baroudeur, et j'ai découvert un VH très agréable pour les longs trajets autoroutiers, même si bcp trop bruyant.
La place disponible est aussi impressionnante, tant pour les passagers que pour les bagages. J'ai plusieurs fois déposer les sièges arrières, et alors on a une vraie fourgonnette !
Par contre, j'ai de nombreuses fois pesté contre le système de barres de toit, complètement débile et peu fiable.
Comme dit plus haut, la conso est vraiment basse (pour moi, 7.8l / 100 de moyenne générale).
J'ai aussi été bluffé par les performances du CRV pour gravir des pentes fortes dans la neige profonde ou sur des rampes boueuses. Dès que ça tourne, ça devient un peu bizarre comme trajectoires, et en descente, le RT4WD ne sert évidemment à rien, mais ça, on le savait.
Je comptais sur la transmission 4x4 pour pouvoir me passer de pneus hiver, en ayant un seul jeu de pneus "toutes saisons", mais à l'usage, c'est un mauvais calcul: rouler en hiver, ce n'est pas uniquement escalader des rampes glissantes (ou le CRV excelle), mais c'est aussi des virages rapides en adhérence précaire, des freinages limites en descente, etc. (ou le CRV n'est pas différent d'une autre voiture, si ce n'est qu'il est nettement plus lourd).
Tant qu'on y est, ma plus grosse déception a certainement été le mauvais comportement du CRV sur des petites routes sinueuses. trop de roulis + sous-virage important m'ont rapidement enlevé toute envie d'attaquer un tant soi peu, et même de rouler pépère sur de telles routes.
La garde au sol n'est pas mauvaise en soi, mais l'absence complète de protection des dessous, et l'exposition de certains organes (ligne d'échappement, axe de transmission, et surtout cet absurde cage de protection du réservoir) font qu'après quelques contacts un peu rudes, on abandonne très vite l'idée de franchir quoi que ce soit...
Globalement, j'étais assez satisfait des équipements et accessoires, dès que j'ai viré la radio d'origine.
Les sièges sont OK pour de longs trajets, mais la qualité du cuir est vraiment indigne. Le cuir à trou-trous est franchement moche, et sur mon VH, les bourrelets latéraux côté conducteur commençaient à se craqueler.
Très peu de bruits de mobilier. L'enrouleur de ceinture qui a refuser de fonctionner correctement après qques mois, et une régulation auto de clim qui n'a jamais fonctionné correctement, malgré plusieurs "interventions " du garage: au moindre rayon de soleil, elle me balançait des torrents d'air glacé. Obligé de toujours fonctionner en manuel.
Côté positif (et très important): une fiabilité remarquable. 1 seule panne à cause d'une fouine qui avait rongé une durite. Par contre, les maladies chroniques du différentiel RT4WD, et l'incapacité de Honda à règler ce problème de manière efficace sont indignes de la marque.
Le Réseau
Attitude très mauvaise de Honda Belgique, lors de mes problèmes de vibrations, puis lors de leur refus d'effectuer la modification de la vanne EGR.
Avec moi, ils n'ont compris que le langage de le violence et des menaces. Heureusement, j'ai obtenu le support de Honda Japan !
Ravi du garage où j'ai acheté et fait les entretiens (Malherbe, à Ben-Ahin). Garage familial, toujours le même mécano (très compétent) qui travaille sur ma voiture et accepte que je reste près de lui, tarifs de MO très raisonnables, etc. C'est sans doutes un de mes principaux regrets en changeant de VH
Valeur de revente
En achetant le CRV, je me disais que je n'aurais aucune difficulté à vendre:
1) un SUV 2) diesel 3) Japonais et 4) Honda.
Je m'attendais à une bonne valeur de revente, dopée par une demande importante.
Que nenni. Pas d'amateurs, même à bas prix.
C'est peut-être une question de conjoncture, mais même chez Honda, pour reprendre une Jazz ou une Accord, ils me donnaient des cacahouètes de mon CRV
En résumé
- je me suis un peu gouré de cible en choisissant un SUV
- j'ai apprécié le CRV pour des aspects auxquels je ne pensais pas (cruising sur autoroute, espace disponible), et détesté pour d'autres (agilité, bruits)
- pas du tout convaincu par le diesel (sauf pour la conso)
- trouvé un très bon garage, mais qui ne vend malheureusement que des Honda !
- bien amusé et appris plein de choses sur planète-Honda !
Désolé pour la longueur du post. En espérant que mon expérience pourra être utile à d'autres.
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Merci pour ce compte-rendu O0
Et il ne faut pas s'excuser pour la longueur alors que tu as pris la peine de justement nous faire une poste clair, structuré et plein d'info.
Je comprends ton analyse et tes déceptions ... il est vrai que, pour moi, le CR-V est plus un monospace un peu surélevé et avec une transmission 4x4 qui me permet, avec mes pneus neige, de rouler tranquille en hiver ;)
Pour le diesel, j'ai dû mal à me faire un avis définitif ... bien ou pas? C'est peut-être pour cela que j'ai décidé de garder mon CR-V encore un petit moment ... je ne sais pas si je reprendrai un diesel ou une essence ^-^
On attend avec impatience ton reportage sur le Forester 8)
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Très intéressant ce bilan détaillé :)
Le CR-V 3 a évolué sur certains points, je pense notamment à la tenue de route certainement plus rigoureuse, mais je te rejoins sur certains points :
- Suite à tous les avis élogieux que j'avais lu à propos du i-CTDI, j'en attendais peut-être un peu trop, du coup j'ai été un peu déçu.
Cela dit, c'est un moteur très agréable à l'usage : souple, sobre et performant.
- Le problème du différentiel RT4WD qui n'a pas été résolu d'un modèle à l'autre. C'est d'autant plus étonnant que la transmission est supposée être un des éléments essentiel d'un SUV.
Mais si c'était à refaire...............je le referais ;)
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Le CR-V 3 a évolué sur certains points, je pense notamment à la tenue de route certainement plus rigoureuse,
Je pense que la (relativement) mauvaise tenue de route en virage est inhérente au concept SUV: centre de gravité plus élevé.
Le BMW X3 est plus efficace, mais pour y arriver, il doit se farcir des suspensions nettement trop dures.
Des suspensions actives seraient sans doute la solution idéale, mais à quel coût ?
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Nadar, merci pour tes impressions !
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Merci beaucoup Nadar d'avoir poster ton avis! O0 Bien de savoir que le CR-V est performant en hiver! 8)
Pour avoir roulé les CR-V 2 et le 3, je confirme ce que Lio pense: la tenue de route est nettement meilleure sur le 3, il y a beaucoup moins de roulis.
Par contre, pour moi le Forester est également un SUV, d'accord il a la transmission intégrale, mais pour de l'off-road je doute qu'il soit vraiment beaucoup plus efficace?
Le Suzuki Grand Vitara avec blocage de différentiel et (vraie) boîte de réduction ou le Freelander 2 et son mode Terrain Response n'aurait-il pas mieux convenu?
Amitiés,
i-VTEC
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Merci Nadar pour ton "return" ;)
Juste une petite chose - sans polémique, juste mon avis :
Je suis moins négatif que nadar sur le comportement routier du CR-V2 en montagne... Je vous assure que je ne me traîne pas parfois en montagne (pyrénées orientales) et s'il est vrai que le VH prend du roulis, cela n'a jamais compromis sa tenue de route qui reste très saine.
Le CR-V2 est lourd, il faut le mettre en appui mais une fois fait il passe sans broncher, même en virages très serrés, les pneus gueulent mais cela passe ;)
Pour le reste, mon expérience est beaucoup plus "paysan des villes" ;D que celle de notre baroudeur Nadar, aussi je pense que le CR-V2 remplit pas mal son contrat, c'est un "gentil" baroudeur tout chemin, boue, neige ... pas réél 4x4 ;)
Le moteur diesel : assurément le meilleur de tous les diesels que j'ai eu (2.0 TD Mitsubishi, 1.9 TDi VW) et de ceux avec lesquels j'ai roulé (1.9 JTD Fiat, Mercedes mais des anciennes ???, HDi Peugeot/Citroën, 2.5 TD Sorento...) : très linéaire, se comporte un peu comme un essence, très peu vibrant, doux, silencieux.
Pour un GO c'est un moteur vraiment "top" ;)
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merci lio pour ces louange sur nos SUV c est beau pour moi il est au top meme au bout de trois ans du volume une conso stabilise a 6.8 l un look vraiement different de tous les clones qui se vende sur le marche automobile et surtout une fiabilite et un moteur fantastique pas moyen de le prendre en defaut merci honda
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...le VH prend du roulis...
...Le CR-V2 est lourd, ...
...les pneus gueulent ...
Ben tu vois, on est d'accord sur les symptômes, mais pour toi c'est un bon comportement, alors que pour moi ça ne l'est pas ! ;)
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Ben tu vois, on est d'accord sur les symptômes, mais pour toi c'est un bon comportement, alors que pour moi ça ne l'est pas ! ;)
Tout est question de "dosage", ce sont des défauts intrinsèquement mais je trouve qu'ils ne sont pas très présents ni pénalisants ;)
PS : les pneus gueulent quand tu attaques fort en 2e dans un virage pris à la corde (tu doubles à ce moment un VH "vautré dans le virage) en pleine accélération ;)
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Ayrton, sors de ce corps !
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Ayrton, sors de ce corps !
;D ;D ;D ... et pourtant ... ^-^
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sincerement vous pensez que c est raisonnable de rouler en Q7 en PATROL ou en X6 tous les jours enfin apres tout c est juste une question de gout ou ca depent de la couleur de la carte bancaire vous parlez d un couienement des pneumatiques en courbes l ai jamais rien entendu mais ca ne me viendrait pas a l idee de rouler vite en CRV sinon j achete une S 2000 SALUTATION RIC
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s...vous parlez d un couienement des pneumatiques en courbes l ai jamais rien entendu mais ca ne me viendrait pas a l idee de rouler vite en CRV sinon j achete une S 2000 SALUTATION RIC
fais des routes de montagne avec lacets serrés en été avec goudron bien surchauffé et tu verras (entendras plutôt) ^-^ ;)
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PS merci nadar pour ton compte rendu tu as vendu ton VH avant la fin de la garantie parce que tu ne garde pas tes vehicules ou par peur d un gros pepin
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ben oui, mais le problème c'est que si le CRV accepte encore à la limite d'être balancé d'un virage à l'autre, la S2000, pour partir en camping à 4 avec 6 planches de surf, ca reste très moyen... ;)
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j ai beaucoup de mal a camper en montagne escuse moi
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j ai beaucoup de mal a camper en montagne escuse moi
Tu devrais essayer, c'est très sympa.
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Salut,
Perso, le diesel Honda est le plus polyvalent que j'ai conduit jusqu'à présent: Nissan Bluebird, Nissan Terrano, Citroën C8 2.2 HDI, C4 Picasso BM6, Toyota Rave 4. C'est le plus souple, onctueux, silencieux, et si l'envie me prend de laisser sur place un autre SUV au feu rouge, ... GAZZZZZZZ ... :D Il marche du tonnerre ce petit moteur, et en plus il a l'air très fiable.
Voilou, bien sûr ce n'est que mon avis, ;)
Alain
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nadar stp mets nous des photos de l afrique ca nous ferait voyager ici dans le 01 froid de canard
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Tu devrais essayer, c'est très sympa.
Oui, effectivement O0, camper vers 2500-2900 m et se lever très tôt pour voir "monter" le soleil dans la vallée vers le cirque montagneux où tu campes, je te jure que pendant quelques minutes tu touches au sublime tellement c'est beau :-* :)
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Salut,
Perso, le diesel Honda est le plus polyvalent que j'ai conduit jusqu'à présent: Nissan Bluebird, Nissan Terrano, Citroën C8 2.2 HDI, C4 Picasso BM6, Toyota Rave 4. C'est le plus souple, onctueux, silencieux, et si l'envie me prend de laisser sur place un autre SUV au feu rouge, ... GAZZZZZZZ ... :D Il marche du tonnerre ce petit moteur, et en plus il a l'air très fiable.
Voilou, bien sûr ce n'est que mon avis, ;)
Alain
C'est sûr qu'à coté d'un Terrano agricole, y a pas photo.
Mais de là à dire qu' "on dirait un moteur essence", il y a quand même de la marge (et de l'odeur).
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moi je sens rien t as pas un injecteur qui fuit nadar
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moi je sens rien t as pas un injecteur qui fuit nadar
OUFTI :o :D Cela va déraper ferme, j'vous dis ;D ;D ;D
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moi je sens rien t as pas un injecteur qui fuit nadar
;D...
Moi non plus je ne sens rien.
Par contre, comme dit nadar, de là a comparer le i-CTDI à un moteur essence...il y a de la marge ;)
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et l odeur d un FAP VOUS L AVEZ SENTI
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nadar stp mets nous des photos de l afrique ca nous ferait voyager ici dans le 01 froid de canard
Quand c'est demandé si gentiment....
Namibie... 45° à l'ombre (et de l'ombre, y en a pas des masses)
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Quand c'est demandé si gentiment....
Namibie... 45° à l'ombre (et de l'ombre, y en a pas des masses)
Si ou plait bwana ! la même mais en forêt avec de la boue ;)
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Ca sent quand tu fais le plein et que tu dois empoigner un pistolet bien gluant... et que tu salopes tes semelles dans les flaques de mazout laissées par les autres abrutis.
Ca sent aussi quand tu est derrière un bon Tdi bien fumant, mais là, on a pas trop le choix...
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et l odeur d un FAP VOUS L AVEZ SENTI
Honnêtement, que ce soit l'odeur du GO, du SP95 ou d'autre chose, les hydrocarbures ne sentent pas vraiment la rose ^-^
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Ca sent quand tu fais le plein et que tu dois empoigner un pistolet bien gluant... et que tu salopes tes semelles dans les flaques de mazout laissées par les autres abrutis.
Ca sent aussi quand tu est derrière un bon Tdi bien fumant, mais là, on a pas trop le choix...
Tu oublies aussi le matin au démarrage ???
Quoi que le HR-V et son essence ne valent pas mieux, il pue un max l'injection "enrichie" la première minutes après avoir démarré ^-^
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Quand c'est demandé si gentiment....
Namibie... 45° à l'ombre (et de l'ombre, y en a pas des masses)
Ca donne envie d'attendre la nuit et de planter son telescope.
Que le nuit doit etre noir là bas ::)
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merci nadar encore encore des photos de la boue des bananerais des palmerais du plantage de toy dans le sable bon week ric 01