Posté par: lawech le 28 avril 2015 à 19:16:36
Depuis 1500 , 2000 km ( parcouru ) mon CRV tire a droite lors de l'accélération ressenti d'autant plus si j'accélère franchement au point que je suis obligé de compenser sur le volant vers la gauche bien sur :idiot2:
Quelque précision dans l'ordre :
J'ai changé de pneu depuis environ 3000km , suite à ça j'ai fait faire une géométrie dans un centre auto : légère vibration à partir de 90 _ 100 km ressenti sur l'avant droit et qui ne m'autorise pas de dépasser 130 -140 km / h tellement ça vibre ( mauvaise précision ressenti lorsqu'on tien le volant en ligne droite ) , mon VH à ce moment là ne tire que légèrement à droite .
Je décide de passer par la CC pour corriger cela : Après contrôle , et " correction " puis essai du VH , le mécano qui c'est occupé de mon CRV vient me voir et m'explique que mes rotule de triangle sont à changer ...
Re rendez vous en CC pour le changement de ces fameuses rotules ainsi que le soufflet de cardan droit , le VH m'est rendu deux heure après , sans essai à priori puisque une fois sorti de l'agglomération Bordelaise , je me rend compte que cela n'a rien changé >:(
Le week end dernier , je retourne en centre auto pour re vérifier la géométrie et l'équilibrage de mes roues : géométrie OK , équilibrage OK :-[
Après vérification de tous les éléments , rotules de direction , triangle ect... le mécano me fait remarquer que mes sillent bloc de triangle avant sont craquelés et qu'ils peuvent être à l'origine de ce problème sans pouvoir expliquer les vibrations !!!
Dans la foulé ( samedi après-midi ), j'en profite pour changer mes disques et plaquettes avant , pensant que ces vibrations provenaient du voilage de disque , grand classique du CRV II puisque j'avais une légère vibration lors du freinage . Après changement des disques et plaquettes , ces vibration au freinage et uniquement au freinage sont résolu mais pour le reste et bien que nenni , j'en perd mon latin , à l'heure actuelle , j'en suis toujours au même point :tickedoff:
Donc , VH qui tire à droite a l'accélération et vibration ressenti à partir de 90-100 km/h jusque dans l'habitacle au delà de cette vitesse , je vous livre quelques photos de mes sillent bloc abimés en attendant de vous lire pour ceux qui pourrai m'aider .
Bon , pour les photos , je vais essayer de les poster plus tard car j'ai un souci avec l'ordi .....
Posté par: bilit13 le 28 avril 2015 à 19:59:20
Si rotule neuve pneux neufs parallélisme ok, reste plus grand chose. Si silent bloc hs tu entends claquement sur chaussée dégradée et perte de précision mais pas de tirage à gauche ou droite.
je suis ce post pour savoir d ou ça venait.
Posté par: Lio66 le 28 avril 2015 à 20:07:55
Cela peut être aussi un cardan, problème identique au souci qui arrive sur les CR-V 3...
Posté par: lawech le 28 avril 2015 à 20:30:03
Quand au cardan , c'est quelque chose qui me semble de plus en plus plausible car j'ai trouvé que le jeux " libre " de la roue droite été plus important que celui de la roue gauche , cela pendant le changement de mes disques .
Mais je me demande aussi si il n'y a pas cumul , je m'entend : sillent bloc plus cardan .
Le problème de cardan n'est peu être pas "exclusif au CRV III , j'ai vu encore hier une annonce sur le bon ... d'un CRV II dont les cardans avaient été changés ...
Bon pour les photos , c'est OK .
Première photo : usure des plaquettes ...
d....... : sillent bloc gauche ( depuis l'habitacle )
t..... : ............... droit
et enfin une des rotule changée .
Posté par: hondasan le 28 avril 2015 à 20:34:34
Posté par: lawech le 28 avril 2015 à 20:41:53
Je vais faire bientôt la même pour l'arrière .
Posté par: macrotograf le 29 avril 2015 à 00:27:12
pour moi ce serait du côté des pneus que je regarderais. L'équilibrage est toujours un cauchemard sur ce véhicule et déstabilise tout le train avant. De plus, est ce que l'équilibrage de l'arrière a été fait, même si j'entend toujours dire (les pro. du pneu :uglystupid:) que cela ne sert à rien ...
Cdlt
Posté par: Lio66 le 29 avril 2015 à 11:54:43
Salut,
pour moi ce serait du côté des pneus que je regarderais. L'équilibrage est toujours un cauchemard sur ce véhicule et déstabilise tout le train avant. Est ce que l'équilibrage de l'arrière a été fait, même si j'entend toujours dire (les pro. du pneu) que cela ne sert à rien ...
Cdlt
En effet, l'équilibrage des roues du CR-V est comme le Graal, il faut le chercher longtemps avec très peu d'espoir d'arriver à un résultat parfait et surtout durable dans le temps... Voie à suivre.
Il faut équilibrer les roues arrière sous peine d'avoir des remontées de vibrations dans la caisse (plancher et siège)...
Par contre le tirage à droite...
Posté par: Jimmy de nice le 29 avril 2015 à 13:13:10
Je vais modestement émettre une hypothèse. As - tu tapé un peu fort un trottoir ou autre récemment, ce qui aurait voilé la jante, d'où les vibrations ?
J' ai eu ce problème de vibrations malgré le changement de pneus, l'équilibrage, changement de disques etc.. et en fait j'avais une jante voilée, d'où la galère pour l'équilibrage.
Essaie de mettre ta roue de secours et tiens nous au courant, ça peut être ça.
Par contre, tu dis qu'il tire à droite, vérifie à tout hasard la pression des pneus.
Cordialement. 8)
Posté par: lawech le 29 avril 2015 à 18:29:09
Malgré tout , toujours ce ressenti de vibration vers l'avant droit , étrangement du côté ou tire le VH , je pense que si cela venait de la jante , le ressenti des vibrations aurait changé ...
Aucun trottoir pris dernièrement avec le VH , je suis le seul conducteur du CRV :P
Que pensez vous de mes sillent bloc , est ce que les tiens lio 66 été aussi abimés ?
Posté par: Lio66 le 29 avril 2015 à 21:07:46
Pour moi, sur ce que l'on peut voir sur les photos, ils me paraissent en meilleur état...
Posté par: AoS le 30 avril 2015 à 08:01:39
Salut,
pour moi ce serait du côté des pneus que je regarderais. L'équilibrage est toujours un cauchemard sur ce véhicule et déstabilise tout le train avant. Est ce que l'équilibrage de l'arrière a été fait, même si j'entend toujours dire (les pro. du pneu) que cela ne sert à rien ...
Cdlt
+1 ... sur mon CR-V 2, j'avais acheté des pneus neige Pirelli chez mon CC ... ils n'ont JAMAIS réussi à les équilibrer. Au final, il m'a proposer de les changer pour une autre marque (Bridge ou Conti, je ne sais plus) --> plus de souci.
Juste une question ... les pneus étaient neufs lorsque la géométrie a été faite?
Posté par: lawech le 30 avril 2015 à 20:26:14
Ce que je ne comprend pas , c'est qu'avec l'ancienne monte , à par un équilibrage sur les deux dernière année , aucun problème :tickedoff:
Posté par: AoS le 30 avril 2015 à 22:16:33
Posté par: lawech le 01 mai 2015 à 09:49:58
Pour déceler un pneu déformer , le plus simple est de lever le VH sur un pont et de mettre le moteur en marche pour faire tourner les roues ?
Posté par: Jimmy de nice le 01 mai 2015 à 10:48:28
Posté par: Ritalblankok le 06 mai 2015 à 13:31:25
Posté par: lawech le 06 mai 2015 à 14:08:08
Dis moi , Ritalblankok , j'ai pu lire que tu avait été touché par ce problème de cardan , quels ont été les signes précurseur avant le changement de ton cardan .
- Premier signe ?
- Pendant combien de km as tu roulé ainsi ?
- Au bout de combien de km le changement du cardan ?
Posté par: sutefu le 06 mai 2015 à 14:28:32
Une jante ou une autre c'est pareil.
L'incident de roulage d'une jante mal équilibrée c'est une vibration dans le volant qui surgis souvent vers 90, 110kms/h.
Est ce que avant de changer les pneus il y avait une mauvaise usure des pneus?
Si pas de mauvaise usure de pneus pas besoin d'équilibrage.
Lors de l'équilibrage on modifie, si besoin, le pincement ( première illustration ), ensuite les carrossage ( deuxième illustration ) et c'est très léger, faut pas croire qu'on va pouvoir jouer sur des centimètres, c'est à peine 2, 3 millimètres tout au plus.
Est ce que quand tu accélère brusquement et qu'elle pars d'un côté, essaye de lâcher aussi brusquement et voir si ca part dans l'autre sens. Ca c'est souvent un problème de jeux dans le triangle de suspension.
Posté par: Crv3 06 le 06 mai 2015 à 14:57:08
dépité,je l'ai revendu aussi sec.
pour l'achat de mon crv3,c'est le premier truc que vérifié avant de signer,il n'avait pas ce soucis et en 3 ans il ne l'a jamais eu. :coolsmiley:
Posté par: haga le 06 mai 2015 à 16:23:46
Posté par: macrotograf le 06 mai 2015 à 16:28:57
Alors, si je peux me permettre, l'équilibrage c'est propre à la roue et pas à la voiture. Une jante qu'on arrive pas a équilibrer c'est une jante voilée ou abimée.
Une jante ou une autre c'est pareil.
Exact, en théorie seulement. :afro:
Exemple: pas une fois (et je pèse mes mots) lors du remplacement de mes pneus (sur le crv 2 2006) le résultat de l'équilibrage a été correct en une fois. Pneus neufs et jantes impec (en tôle ou en alu). Du style j'arrive avec mon véhicule qui ne vibre pas, et je repars avec un shaker ! Comment expliquer ça ?
En général, la deuxième est la bonne, si ce n'est pas la troisième ... Quel que soit le magasin/garage bien sûr ! Et je les avertis bien avant mais, visiblement ...
Une fois, je viens avec quatre jantes neuves avec des pneus neufs, et bien, je ne vous raconte pas la suite vous l'avez deviné ... :coolsmiley:
L'idéal, je suppose, serait de faire équilibrer les pneus et jantes en places, comme chez Porsche à la fabrication ...
Cdlt
Posté par: sutefu le 06 mai 2015 à 18:04:43
Exact, en théorie seulement. :afro:
Exemple: pas une fois (et je pèse mes mots) lors du remplacement de mes pneus (sur le crv 2 2006) le résultat de l'équilibrage a été correct en une fois. Pneus neufs et jantes impec (en tôle ou en alu). Du style j'arrive avec mon véhicule qui ne vibre pas, et je repars avec un shaker ! Comment expliquer ça ?
En général, la deuxième est la bonne, si ce n'est pas la troisième ... Quel que soit le magasin/garage bien sûr ! Et je les avertis bien avant mais, visiblement ...
Une fois, je viens avec quatre jantes neuves avec des pneus neufs, et bien, je ne vous raconte pas la suite vous l'avez deviné ... :coolsmiley:
L'idéal, je suppose, serait de faire équilibrer les pneus et jantes en places, comme chez Porsche à la fabrication ...
Cdlt
Un conseil, change de monteur de pneu alors!
C'est quand même bizard cette histoire parce que une fois qu'elle tourne rond... elle tourne rond :)
pour moi un pneu mal équilibré c'est une erreur humaine ou au pire problème d'équilibreuse mais si le gas louche et il tape son plomb chaque fois a côté c'est clair que dans ce cas il faut y retourner a chaque fois :-\
Posté par: Lio66 le 06 mai 2015 à 19:41:36
Alors, si je peux me permettre, l'équilibrage c'est propre à la roue et pas à la voiture. Une jante qu'on arrive pas a équilibrer c'est une jante voilée ou abimée.
Une jante ou une autre c'est pareil.
L'incident de roulage d'une jante mal équilibrée c'est une vibration dans le volant qui surgis souvent vers 90, 110kms/h.
Est ce que avant de changer les pneus il y avait une mauvaise usure des pneus?
Si pas de mauvaise usure de pneus pas besoin d'équilibrage.
Lors de l'équilibrage on modifie, si besoin, le pincement ( première illustration ), ensuite les carrossage ( deuxième illustration ) et c'est très léger, faut pas croire qu'on va pouvoir jouer sur des centimètres, c'est à peine 2, 3 millimètres tout au plus.
Est ce que quand tu accélère brusquement et qu'elle pars d'un côté, essaye de lâcher aussi brusquement et voir si ca part dans l'autre sens. Ca c'est souvent un problème de jeux dans le triangle de suspension.
Ce que tu décris en parlant de pincement et de carrossage concerne la géométrie et non pas l'équilibrage d’une roue ;)
Posté par: Lio66 le 06 mai 2015 à 19:45:38
Honda a sorti une note à ce sujet pour un correctif sur le haut de l’amortisseur.
Posté par: Lio66 le 06 mai 2015 à 20:17:50
Exact, en théorie seulement. :afro:
Exemple: pas une fois (et je pèse mes mots) lors du remplacement de mes pneus (sur le crv 2 2006) le résultat de l'équilibrage a été correct en une fois. Pneus neufs et jantes impec (en tôle ou en alu). Du style j'arrive avec mon véhicule qui ne vibre pas, et je repars avec un shaker ! Comment expliquer ça ?
En général, la deuxième est la bonne, si ce n'est pas la troisième ... Quel que soit le magasin/garage bien sûr ! Et je les avertis bien avant mais, visiblement ...
...
Idem me concernant sauf à une exception près... :-\
Posté par: sutefu le 06 mai 2015 à 21:35:13
Ce que tu décris en parlant de pincement et de carrossage concerne la géométrie et non pas l'équilibrage d’une roue ;)
Je me suis pas relu, quel c.. que je suis
C'est bien de la géométrie que je voulais parler ;)
Au moin il y en a qui suivent de temps en temps ;D
Posté par: Lio66 le 06 mai 2015 à 21:50:57
Posté par: haga le 07 mai 2015 à 01:50:59
Les CR-V 1 et 2 ont été pour certains touchés par le PTTR (pull to the right).
Honda a sorti une note à ce sujet pour un correctif sur le haut de l’amortisseur.
Je me disais bien que j'étais pas vieux :crazy:
Posté par: Ritalblankok le 07 mai 2015 à 21:16:31
Pour l'instant , c'est waiting , gros chantier dans la maison mais dés cette étape franchi , je repasse en CC pour un diag plus approfondi , je vous tiendrez informé de la suite .Ba écoute moi je pensais que c'etait les amortisseurs car il étaient mort. Mais même après le changement du kit complet avant et géométrie complète mon crv tire toujours légèrement à droite. J'ai toujours cette légère vibration de 90 à 140 quand j'accélère à fond, si j'y vais progressivement je l'a sens beaucoup moins. Donc je vais tenter un autre équilibrage des roues (changé les 4 il y a 1 mois) si ça continue je pense que c'est le cardan qui est mort ou la noix de cardan je retournerai au cc pour qu'il contrôle mais lors du changement des amortos il m'a rien dit après a t-il vérifié c'est la question !
Dis moi , Ritalblankok , j'ai pu lire que tu avait été touché par ce problème de cardan , quels ont été les signes précurseur avant le changement de ton cardan .
- Premier signe ?
- Pendant combien de km as tu roulé ainsi ?
- Au bout de combien de km le changement du cardan ?
Posté par: lawech le 07 mai 2015 à 22:08:53
Posté par: Ritalblankok le 08 mai 2015 à 10:06:16
Posté par: haga le 08 mai 2015 à 13:36:56
Posté par: Ritalblankok le 09 mai 2015 à 20:24:43
Posté par: haga le 09 mai 2015 à 21:03:24
Je ne sais pas haga ils ont changé les amorto en kit complet et géométrie après j'ai pas suivi ce qu'ils ont fait
Donc ils n'ont pas fait la correction de l'amortisseur de droite, faut que tu imprime la note que Lio à mis plus haut pour qu'il fasse la manipulation ;)
PS: la manipulation se fait sur l'amortisseur avant de le monter, ils sont peut être pas au courant de cette anomalie et de la note fait par Honda pour régler ce problème.
Posté par: Ritalblankok le 10 mai 2015 à 08:54:38
Posté par: Lio66 le 10 mai 2015 à 12:05:19
Posté par: haga le 10 mai 2015 à 12:39:19
Je précise que j'ai un crv 3 haga ta manipulation vaut que sur le 2 il me semble
Faut arrêter de bon matin les :petard: ;D
Posté par: Ritalblankok le 10 mai 2015 à 13:37:20
Posté par: Ritalblankok le 10 mai 2015 à 20:22:04
Tiens nous au courent de la suite , ça peut toujours faire avancer le chmilblick , et c'est bien ça qui compte O0J'ai permuté la roue avant droite avec l'arrière droite mes pneus sont neuf ils ont à peine 800km je n'ai plus de vibration à l'avant par contre j'ai l'impression que ça c'est déplacé vers l'arrière je vais rouler un peu demain pour voir si c'est vraiment ça donc je pense qu'il faut bien faire equilibrer les roues je vais le refaire sur les roues arrière vu qu'avant l'avant je n'ai plus de vibration la voiture ne tire plus à droite non plus
. Je te confirme ça demain après avoir fait plus de kilomètre sur l'autoroute !
Posté par: Lio66 le 10 mai 2015 à 22:01:20
Il faut le faire rouler à la main dans un garage bien plat (horizontal) et regarder comment il roule : droit ou part très vite sur un côté ? Voir aussi si pas d'oscillations en roulant signe d'une déformation de la bande de roulement...
Posté par: macrotograf le 11 mai 2015 à 10:09:30
J'ai permuté la roue avant droite avec l'arrière droite mes pneus sont neuf ils ont à peine 800km je n'ai plus de vibration à l'avant par contre j'ai l'impression que ça c'est déplacé vers l'arrière je vais rouler un peu demain pour voir si c'est vraiment ça donc je pense qu'il faut bien faire equilibrer les roues je vais le refaire sur les roues arrière vu qu'avant l'avant je n'ai plus de vibration la voiture ne tire plus à droite non plus
tiens ! c'est intéressant comme information ... 8)
Posté par: lawech le 11 mai 2015 à 11:39:57
Mdrrr j'ai répondu a lawech par rapport au cardan il a vu que j'ai un crv 3
Pardon mais je pensais bien que tu étais possesseur d'un phase II ....
Posté par: Ritalblankok le 11 mai 2015 à 21:57:53
Posté par: Ritalblankok le 28 mai 2015 à 00:56:54
Posté par: macrotograf le 28 mai 2015 à 11:51:12
Salut,
pour moi ce serait du côté des pneus que je regarderais. L'équilibrage est toujours un cauchemard sur ce véhicule et déstabilise tout le train avant. De plus, est ce que l'équilibrage de l'arrière a été fait, même si j'entend toujours dire (les pro. du pneu :uglystupid:) que cela ne sert à rien ...
Cdlt
On est d'accord, c'est bien toujours la première chose à mettre en doute sur ce véhicule ... heureusement et malheureusement ! :afro:
Posté par: lawech le 28 mai 2015 à 21:47:14
Pour l'instant , j'en reste là car gros travaux dans ma maison ( vieille maison en pierre ), je n'ai pas le temps de passer en CC pour résoudre le problème mais je ne manquerai pas de vous tenir informé ;)
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 07:25:42
Qui nous le savons tous ici, tire à droite.
Posté par: poulou13 le 29 mai 2015 à 10:16:53
Posté par: Ritalblankok le 06 juin 2015 à 08:01:26
Posté par: Rider46 le 06 juin 2015 à 10:52:43
Pour ma part je viens d'acheter un Crv il tirait à droite
Pneus au témoins... Pneus changés il tire tout droit maintenant :)
Posté par: Ritalblankok le 07 juin 2015 à 09:10:23
Posté par: lawech le 10 juin 2015 à 21:30:33
Depuis l'habitacle, la rotule de droite est incliné vers la gauche et celle de gauche est incliné à droite.
Ne devrait elle pas être droite ?
Cela n'aurait il pas une incidence sur mon problème ?
Posté par: lawech le 03 août 2016 à 18:40:09
Passage cet après midi pour la géométrie , je retrouve le CRV , mais il reste encore une petite tendance à tirer à droite , après moult recherche , le mécano s'interroge sur la possibilité que les silent-bloc de triangle arrière ( entouré en rouge ) puisse être à l'origine de ce léger tirage à droite lors de forte accélération , qu' en pensez vous , lio 66 , pourrais tu soumettre ce point de vu à ton mécano préféré Mr Crissi ?
Dans l'immédiat , je vais faire 3 ou 4 mkm histoire de remettre "les pneus en place" et je repasserai faire un contrôle de géométrie pour vérifier si celle ci à changé , je joint aussi une copie de mon parallélisme ^-^
Posté par: Lio66 le 03 août 2016 à 18:52:02
Le tirage par forte accélération peut provenir des arbres de roues de longueur différente mais pour moi, le plus court est à gauche et l'est du côté le plus court que cela devrait tirer...
État des pneus ? Sont-ils neufs ou quasi ?
Si trop usés, la géométrie ne peut pas être bien faite...
Posté par: lawech le 03 août 2016 à 19:03:33
Les pneus ont environ 15 mkm , mais entre le changement des amortisseurs et des silent-bloc , j'ai fait environ 600 km avec une géo complètement déréglé , donc mauvaise usure du train roulant ( avant ) j'en ai donc profité pour faire le croisement avec l'arrière donc nickel .
Le parra a été retouché sur l'arrière gauche mais pas le carrossage et à priori pas possible à l'arrière !
Posté par: Lio66 le 03 août 2016 à 19:05:13
Les rotules de la barre stab ont été remplacées des deux côtés ?
Posté par: lawech le 03 août 2016 à 22:30:25
Posté par: haga le 03 août 2016 à 23:00:28
Posté par: Lio66 le 04 août 2016 à 08:37:07
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/crv-ii-qui-tire-a-droite-a-l'acceleration-!!!/msg380011/#msg380011 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/crv-ii-qui-tire-a-droite-a-l'acceleration-!!!/msg380011/#msg380011)
Posté par: haga le 04 août 2016 à 10:39:04
Posté par: lawech le 04 août 2016 à 13:29:39
Et oui ;) la fonction "recherche" du forum est ton ami :
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/crv-ii-qui-tire-a-droite-a-l'acceleration-!!!/msg380011/#msg380011 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/crv-ii-qui-tire-a-droite-a-l'acceleration-!!!/msg380011/#msg380011)
Cette note n'existe qu'en anglais ?
Posté par: Lio66 le 04 août 2016 à 17:04:14
Posté par: lawech le 04 août 2016 à 20:05:06
Posté par: haga le 04 août 2016 à 23:29:13
Posté par: lawech le 05 août 2016 à 12:09:26
Posté par: lawech le 08 août 2016 à 13:59:57
Je trouve étonnant que ce sujet n'est pas été soulevé à proprement parlé et j'aurai voulu connaître quelques retour , j'invite donc tout ceux qui ont été affecté par ce problème à ce manifester et si l'application du bulletin 05-022 à résolue le problème :)
Posté par: AC le 08 août 2016 à 14:05:42
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/crv-tire-a-droite/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/crv-tire-a-droite/)
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/honda-crv-qui-tire-a-droite-et-le-volant-qui-vibre/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/honda-crv-qui-tire-a-droite-et-le-volant-qui-vibre/)
Posté par: haga le 08 août 2016 à 15:22:56
Posté par: poulou13 le 08 août 2016 à 16:28:07
j'avais fait faire le parallélisme du mien en trichant un peu mais surtout par un bon professionnel
Posté par: Lio66 le 08 août 2016 à 17:10:57
ils tirent pratiquement tous à droite : défaut
j'avais fait faire le parallélisme du mien en trichant un peu mais surtout par un bon professionnel
Pas de tirage PTTR concernant mon CR-V 2 ;)
Posté par: poulou13 le 08 août 2016 à 18:30:23
mais c'était désagréable pour moi et quand j'ai changé mes pneus , j'ai fait faire ce parallélisme
je dois ajouter que malgré ce tirage , mes pneus s'usaient normalement
Posté par: lawech le 08 août 2016 à 19:11:33
Posté par: Lio66 le 08 août 2016 à 19:21:48
A priori beaucoup de modèle essence ( usa ) ont eu ce problème , surtout les deux roue motrice ...
Oui cela a touché les CR-V 1, les CR-V 2 avant relifting (donc essence) et quelques CR-V 2 après relift (2005/2006) ;)
Posté par: AC le 09 août 2016 à 08:58:48
Posté par: Crv3 06 le 09 août 2016 à 11:19:17
Honda a tout essayé,multiples changement de pièces et réglages en tout genre dont le PTTR mais le problème n'a jamais été résolu.
lors du rachat de mon crv3 essence c'est la première chose que j'ai vérifié avant de signer,mais ce dernier n'avait et n'a jamais eu ce défaut.
bonne chance quand mème :coolsmiley:
Posté par: lawech le 09 août 2016 à 11:53:39
En ce qui me concerne , cela reste "supportable" , mais sur de long trajets , fatiguant , surtout au niveau de l'attention :(
A noter qu'avec mon ancienne monte ( les mêmes qu'aujourd'hui , michelin hp tour ) , je ne ressentais pas ce tirage à droite mais certainement parce qu'ils étaient fatigués , perte d'adhérence :idiot2:
Posté par: Crv3 06 le 09 août 2016 à 14:01:00
je m'en suis séparer très rapidement lorsque Honda m'a avoué ne pouvoir régler le problème
en tout cas je ne peu les blâmer car il n'ont jamais fermé la porte et ont vraiment tout essayé :(
Posté par: haga le 09 août 2016 à 15:50:39
après toutes ces interventions il était moins dangereux,mais il n'a jamais roulé droit,inévitablement il partait sur la droite
je m'en suis séparer très rapidement lorsque Honda m'a avoué ne pouvoir régler le problème
en tout cas je ne peu les blâmer car il n'ont jamais fermé la porte et ont vraiment tout essayé :(
Ils ont une note de Honda pour régler le problème, seulement faut démonter/régler et çà les fait chier tout simplement et cout de main d'oeuvre assez chers. ;)
Posté par: lawech le 09 août 2016 à 17:46:54
Par contre , crv3 06 dit bien que la manip ( bulletin 05-02 ) à été faite et ça n'a pas résolu le problème !!!
Posté par: haga le 09 août 2016 à 18:43:10
Honda m'a avoué ne pouvoir régler le problème
en tout cas je ne peu les blâmer car il n'ont jamais fermé la porte et ont vraiment tout essayé :(
Peux être qu'il n'avait pas cette note, car ils ont essayés, mais ils ont fait quoi? y'a bcp de travail (main d'oeuvre) pour faire cette intervention après pas évident de la facturer aux clients, certains trichaient avec le parallélisme/géométrie mais cela peut être dangereux.
PS: pour faire le PTTR faut déposer les amortisseurs d'office. ;)
Posté par: lawech le 09 août 2016 à 19:42:19
Posté par: haga le 09 août 2016 à 19:45:42
L'intervention ne concerne pas que le coté qui tire , en l'occurrence le droit ?
D'après la note droite et gauche.
Posté par: Crv3 06 le 09 août 2016 à 22:54:50
oui, ils avaient cette note et elle a bien été appliquée à la demande d'un inspecteur Honda France venu superviser ce problème,c'est lui aussi qui avait demandé de changer ; pneus,jantes,ressorts,amortisseurs,coupelles,barre stabilisatrice,silents bloc,silents bloc moteur et à aucun moment il ne m'a été demander de payer quoique ce soit,tout a été pris en garantie O0
Posté par: haga le 09 août 2016 à 22:58:48
Posté par: Crv3 06 le 09 août 2016 à 23:14:41
Posté par: zouzou60 le 09 août 2016 à 23:20:58
La plus de détail, après tout cela tjrs pas de résultat, bizarre de la part de Honda. :afro:
Le SAV semble perdre en efficacité...
Posté par: lawech le 09 août 2016 à 23:24:58
pour répondre à haga
oui, ils avaient cette note et elle a bien été appliquée à la demande d'un inspecteur Honda France venu superviser ce problème,c'est lui aussi qui avait demandé de changer ; pneus,jantes,ressorts,amortisseurs,coupelles,barre stabilisatrice,silents bloc,silents bloc moteur et à aucun moment il ne m'a été demander de payer quoique ce soit,tout a été pris en garantie O0
Toutes ces intervention ont été faite en même temps ou au coup par coup jusqu'à obtenir un résultat " correct " ?
Ils n'ont pas touché à la crémaillère de direction ?
Posté par: AoS le 10 août 2016 à 09:25:33
Le SAV semble perdre en efficacité...
Je pense que le cas de notre ami Crv3 06 date d'il y a plusieurs années.
Après, c'est vrai que ce problème de tirage à droite sur le CR-V 2 était une vraie plaie. :-[
Je pense que la conception du train avant du CR-V 2 était un peu trop "légère" pour le poids de l'engin.
Posté par: Crv3 06 le 10 août 2016 à 10:45:45
et comme toi j'ai toujours pensé qu'il y avait un problème dans la conception du train avant ou du chassie,le crv3 n'ayant pas connu cette épidémie Honda a du rectifier le tir entre temps O0
Posté par: lawech le 04 octobre 2016 à 22:03:55
Intervention ce matin par un mécanicien qui ce déplace à domicile ( déjà deux intervention sur ma petite Renault et vraiment rien à dire ) et qui à effectué le changement des deux noix de cardan ...
Je suis repassé une fois de plus pour un réglage du para ( il y a 15 jours ) et là , soufflet de cardan ( noix coté gauche ) déchiré sur 4 ou 5 cm , après changement du soufflet les vibrations ce sont amplifiés , d'où ma décision de changer ces fichu noix de cardan .
Bon choix car après essais routier , plus du tout de vibration :applause:
Quel plaisir de rouler , je joint la photo de la noix ( coté gauche ) en question et vous tiens informé pour la suite car je repasse dans deux jours au para et certainement intervention sur amortisseurs ( bulletin 05-022 ) qui n'a pas été faite la dernière fois avec changement des coupelles et butée d'amortisseur .
Pour info , pas besoin de vidanger l'huile de la boite lorsqu'on change la noix côté boite ( gauche ) ;)
Posté par: lawech le 06 octobre 2016 à 13:38:57
Après avoir résolu mon problème de vibration , il ne me restait plus qu'a corriger ce tirage à droite ( PTTR ) qui je le rappelle s'accentué lors de forte accélération .
Ce matin , RDV pour revoir le para mais avant , changement des coupelles et butée d'amortisseur ( adaptable : KYB ) et application du bulletin 05-022 .
Deux heures après , essais du VH , premier constat , le CRV ne tire plus a droite pendant les phases d'accélération ( plus besoin de compenser vers la gauche au volant ) mais le VH tire toujours à droite !!!
Permutation des deux pneus avant et enfin le CRV file tout droit 8)
Je vais faire quelques centaines de KM pour voir comment ça évolue , il ne me reste plus qu'a affiner l'équilibrage lors d'une prochaine visite chez le monteur de pneus :)
Posté par: lawech le 18 octobre 2016 à 23:26:40
Elles sont à bannir pour le CRV2 en KYB , des clonks assez rapidement au bout de quelques dizaine de KM , direction un peu plus dure et lorsque je tourne à droite ( rond point ) mon VH tire à droite et si par exemple à l'arrêt d'un stop je tourne à gauche et bien en ligne droite le Vh tire à gauche !!!
Donc retour en CC pour l'achat de coupelles et butée oem ( Honda made in japan ) , et démontage des adaptables pour changement par celle ci ...
Force est de constater que la différence est flagrante et que je retrouve le CRV comme aux premier jour O0
Conclusion : à partir de 200mkm , le changement des amortisseur doit être envisagé mais penser aussi à changer les butée ( seulement les butées , pas nécessairement les coupelles ) car les roulements sont très abimé à ces kilométrage , en tout cas , en ce qui me concerne , ce fut le cas ...
Et pour revenir au sujet principal , il y a fort à parier que c'était bien les butées d'amortisseur qui étaient à l'origine du tirage du VH , même si le bulletin 05-022 a été fait dernièrement .
C'est avec ces derniers éléments que je viens clore ce sujet qui aidera surement quelques possesseur de CRV 2 ;)
Posté par: Lio66 le 19 octobre 2016 à 08:55:34
Posté par: macrotograf le 20 octobre 2016 à 10:38:01
O0
merci Lawech pour ce retour et surtout pour ton analyse extrêmement intéressante. C'est rudement bien détaillé, bien décortiqué, etc ...
Une question me turlupine, car j'ai également ce phénomène "PTTR" sur mon 2005.
Et au contrôle technique la valeur de ripage est bien explicite (- 8,1 m/km), cependant je me demande si le contrôle de la géométrie du parallélisme donne vraiment un mauvais résultat, je parle bien du contrôle statique uniquement des valeurs constructeur. Car si je ne me trompe pas la mesure du ripage est quant à elle, une mesure dynamique ...
Dans ton cas, est ce que le parallélisme était vraiment en dehors des clous, était-il la cause du problème, de mon point de vu, à priori non !?
Le mécano avait-il relevé un quelconque défaut de parallélisme à devoir corriger ?
Effectivement, si l'on se fit à ton expérience et analyse, l'origine du problème "PTTR" semble provenir surtout de ces fameuses butées pivot-roulement du combiné ressort-amorto et les vibrations des noix de cardan ... :-[
Dans tous les cas, encore merci pour tous ces éclaircissements ;)
A+
Cdlt
Posté par: lawech le 20 octobre 2016 à 14:05:22
En ce qui concerne le contrôle technique , aucun ripage !!!
Le para n'est pas à l'origine du problème et avant de résoudre définitivement ce problème ( je ne parlerai ici que du problème de PTTR qui c'est déclaré peu de temps après le changement de mes pneus ) j'ai du faire facilement 4 ou 5 para , à chaque fois dans les valeurs constructeur .
Aucun défaut de para sauf bien sur après avoir changé les silent bloc de triangles et les amortos, surtout les amortos .
Et enfin , l'origine du PTTR à certainement était corrigé par l'exécution du bulletin 05-022 ( depuis son acquisition il tiré à droite , mais c'était vraiment très très peu ) car je te rappelle que dans mon cas , mon CRV tiré de plus en plus à droite en phase d'accélération et avait tendance à légèrement " déporter " à gauche au freinage ou en phase de décélération mais ce qui ma fait suspecter le fait que ce soit les butées ( roulements ) est que j'ai voulu changer les butées et les coupelles à l'occasion de l'intervention du bulletin 05-022 ...
Kit KYB ( adaptable ) mais de mauvaise facture qui au bout de quelques KM mon donnaient les mêmes " symptôme " qu'avant le changement et c'est comme ça que j'en ai déduis qu'elles ( les butées ) étaient les coupables :idiot2:
Pour les noix de cardan , le problème c'est manifesté en même temps , pas de chance :( mais rien a voir avec le PTTR .
En conclusion , si ce n'est que pour corriger le PTTR , normalement l'intervention du bulletin 05-022 doit régler le problème mais je ne peux que te conseiller d'en profiter pour changer les butées ( uniquement par de l'oem >:( , 230 € quand même ) qui comme l'ensemble du train avant des CRV 2 sont un peu faiblardes ( j'ai d'ailleurs récupéré mes anciennes butées pour les " ausculter " et je mettrai quelques photos pour faire partager ) et qui prennent pas mal de jeux au bout d'un certain kilométrage , si ça peu t'aider ;)
Posté par: macrotograf le 20 octobre 2016 à 15:26:05
Pour les butées, je pense qu'il vaudrait mieux que tu les auscultes plutôt que de les occulter ... sinon on ne pourra plus les voir :je-sors:
Et le fameux (/fumeux) bulletin 05-022 ne demandait pas un rappel systématique du véhicule ?
A+
Cdlt
Posté par: lawech le 20 octobre 2016 à 21:37:50
Pour ton ripage , normalement un para devrait résoudre le problème et pour le bulletin 05-022 , c'est a priori à la demande du possesseur du VH si vraiment cela l'exige mais pas de rappel pour le PTTR à ma connaissance .
Posté par: macrotograf le 30 octobre 2016 à 18:25:25
merci Lawech !
je vais voir pour faire le parallélisme alors ...
Là, je suis au Ghana, et il y a pas mal de CRV 2, mais que des essences, le prix du diesel et essence est le même, voir parfois un tout petit peu plus pour le GO et bien plus pour le Shell V power !
Bientôt pareil en Europe ? :-\
Posté par: lawech le 27 juin 2019 à 19:21:38
Choix judicieux puisque tous les possésseur de crv 2 ou presque ont un problème de " tirage à droite " pour ce VH .
J'avais d’ailleurs par le passé réglé en partie ce problème en pratiquant le bulletin 05-022 mais je dois dire aujourd'hui qu’après avoir installé ce kit , puis géométrie le wenk end dernier , c'est le top pour le moment , le crv file droit même lorsque je lache le volant , à méditer pour ceux qui voudrez le faire ....
Posté par: lawech le 27 juin 2019 à 19:23:21
Posté par: lawech le 18 décembre 2019 à 18:32:14
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/kit-de-carrossage-crv-2/msg608233/#msg608233 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/kit-de-carrossage-crv-2/msg608233/#msg608233)
Si un GDT passe par là , qu'il fasse le nécessaire pour regrouper ces deux sujets .
En tout cas et je confirme , le montage de ce kit de carrossage a définitivement réglé ce phénomène de tirage à droite O0 O0 O0
Posté par: Harry le 18 décembre 2019 à 18:50:01
Je boucle ce sujet avec ce fil que j'aurais du ajouter ici :
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/kit-de-carrossage-crv-2/msg608233/#msg608233 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/kit-de-carrossage-crv-2/msg608233/#msg608233)
Si un GDT passe par là , qu'il fasse le nécessaire pour regrouper ces deux sujets .
C'est fait ;)
Posté par: lawech le 18 décembre 2019 à 21:26:33