Auteur Sujet: CRV II qui tire à droite à l'accélération !!! (Lu 39927 fois)

Jimmy de nice · « **Réponse #15 le:** 01 mai 2015 à 10:48:28 »

Alors !! Levez les 4 roues en même temps sinon dangereux !!!! $:-\$

Ritalblankok · « **Réponse #16 le:** 06 mai 2015 à 13:31:25 »

Sa sent la noix de cardan hs ou cardan entier...

lawech · « **Réponse #17 le:** 06 mai 2015 à 14:08:08 »

Pour l'instant , c'est waiting , gros chantier dans la maison mais dés cette étape franchi , je repasse en CC pour un diag plus approfondi , je vous tiendrez informé de la suite .
Dis moi , Ritalblankok , j'ai pu lire que tu avait été touché par ce problème de cardan , quels ont été les signes précurseur avant le changement de ton cardan .
- Premier signe ?
- Pendant combien de km as tu roulé ainsi ?
- Au bout de combien de km le changement du cardan ?

sutefu · « **Réponse #18 le:** 06 mai 2015 à 14:28:32 »

Alors, si je peux me permettre, l'équilibrage c'est propre à la roue et pas à la voiture. Une jante qu'on arrive pas a équilibrer c'est une jante voilée ou abimée.

Une jante ou une autre c'est pareil.

L'incident de roulage d'une jante mal équilibrée c'est une vibration dans le volant qui surgis souvent vers 90, 110kms/h.

Est ce que avant de changer les pneus il y avait une mauvaise usure des pneus?

Si pas de mauvaise usure de pneus pas besoin d'équilibrage.

Lors de l'équilibrage on modifie, si besoin, le pincement ( première illustration ), ensuite les carrossage ( deuxième illustration ) et c'est très léger, faut pas croire qu'on va pouvoir jouer sur des centimètres, c'est à peine 2, 3 millimètres tout au plus.

Est ce que quand tu accélère brusquement et qu'elle pars d'un côté, essaye de lâcher aussi brusquement et voir si ca part dans l'autre sens. Ca c'est souvent un problème de jeux dans le triangle de suspension.

Crv3 06 · « **Réponse #19 le:** 06 mai 2015 à 14:57:08 »

si mes souvenirs sont bons c'est un mal qui a touché une papardélle de crv2 à travers le monde,le mien acheté neuf,tirait à droite comme pas possible,HONDA a bataillé pendant des mois,un inspecteur était même descendu de Paris et avait fait changer un tas de pièces(pneus,jantes,ressorts,amortisseurs,sillent bloc) essayé de multiples réglages,mais jamais il n'ont pu résoudre le problème.
dépité,je l'ai revendu aussi sec.
pour l'achat de mon crv3,c'est le premier truc que vérifié avant de signer,il n'avait pas ce soucis et en 3 ans il ne l'a jamais eu.

haga · « **Réponse #20 le:** 06 mai 2015 à 16:23:46 »

Le CRV2 a effectivement un problème de tirage à droite du à l'amortisseur qui est réglé légèrement plus court que le gauche ce qui fait que le vh a tendance à tirer un peu à droite, c'est réparable mais faut sortir les 2 amortisseurs et les mettre à la même taille (l'écart n'est pas important mais sa y fait quand même).

macrotograf · « **Réponse #21 le:** 06 mai 2015 à 16:28:57 »

Citation de: sutefu le 06 mai 2015 à 14:28:32

Alors, si je peux me permettre, l'équilibrage c'est propre à la roue et pas à la voiture. Une jante qu'on arrive pas a équilibrer c'est une jante voilée ou abimée.
Une jante ou une autre c'est pareil.

Exact, en théorie seulement.

Exemple: pas une fois (et je pèse mes mots) lors du remplacement de mes pneus (sur le crv 2 2006) le résultat de l'équilibrage a été correct en une fois. Pneus neufs et jantes impec (en tôle ou en alu). Du style j'arrive avec mon véhicule qui ne vibre pas, et je repars avec un shaker ! Comment expliquer ça ?
En général, la deuxième est la bonne, si ce n'est pas la troisième ... Quel que soit le magasin/garage bien sûr ! Et je les avertis bien avant mais, visiblement ...
Une fois, je viens avec quatre jantes neuves avec des pneus neufs, et bien, je ne vous raconte pas la suite vous l'avez deviné ...

L'idéal, je suppose, serait de faire équilibrer les pneus et jantes en places, comme chez Porsche à la fabrication ...
Cdlt

sutefu · « **Réponse #22 le:** 06 mai 2015 à 18:04:43 »

Citation de: macrotograf le 06 mai 2015 à 16:28:57

Exact, en théorie seulement.
Exemple: pas une fois (et je pèse mes mots) lors du remplacement de mes pneus (sur le crv 2 2006) le résultat de l'équilibrage a été correct en une fois. Pneus neufs et jantes impec (en tôle ou en alu). Du style j'arrive avec mon véhicule qui ne vibre pas, et je repars avec un shaker ! Comment expliquer ça ?
En général, la deuxième est la bonne, si ce n'est pas la troisième ... Quel que soit le magasin/garage bien sûr ! Et je les avertis bien avant mais, visiblement ...
Une fois, je viens avec quatre jantes neuves avec des pneus neufs, et bien, je ne vous raconte pas la suite vous l'avez deviné ...
L'idéal, je suppose, serait de faire équilibrer les pneus et jantes en places, comme chez Porsche à la fabrication ...
Cdlt

Un conseil, change de monteur de pneu alors!

C'est quand même bizard cette histoire parce que une fois qu'elle tourne rond... elle tourne rond

pour moi un pneu mal équilibré c'est une erreur humaine ou au pire problème d'équilibreuse mais si le gas louche et il tape son plomb chaque fois a côté c'est clair que dans ce cas il faut y retourner a chaque fois $:-\$

Lio66 · « **Réponse #23 le:** 06 mai 2015 à 19:41:36 »

Citation de: sutefu le 06 mai 2015 à 14:28:32

Alors, si je peux me permettre, l'équilibrage c'est propre à la roue et pas à la voiture. Une jante qu'on arrive pas a équilibrer c'est une jante voilée ou abimée.

Une jante ou une autre c'est pareil.

L'incident de roulage d'une jante mal équilibrée c'est une vibration dans le volant qui surgis souvent vers 90, 110kms/h.

Est ce que avant de changer les pneus il y avait une mauvaise usure des pneus?

Si pas de mauvaise usure de pneus pas besoin d'équilibrage.

Lors de l'équilibrage on modifie, si besoin, le pincement ( première illustration ), ensuite les carrossage ( deuxième illustration ) et c'est très léger, faut pas croire qu'on va pouvoir jouer sur des centimètres, c'est à peine 2, 3 millimètres tout au plus.

Est ce que quand tu accélère brusquement et qu'elle pars d'un côté, essaye de lâcher aussi brusquement et voir si ca part dans l'autre sens. Ca c'est souvent un problème de jeux dans le triangle de suspension.

Ce que tu décris en parlant de pincement et de carrossage concerne la géométrie et non pas l'équilibrage d’une roue

Lio66 · « **Réponse #24 le:** 06 mai 2015 à 19:45:38 »

Les CR-V 1 et 2 ont été pour certains touchés par le PTTR (pull to the right).
Honda a sorti une note à ce sujet pour un correctif sur le haut de l’amortisseur.

Lio66 · « **Réponse #25 le:** 06 mai 2015 à 20:17:50 »

Citation de: macrotograf le 06 mai 2015 à 16:28:57

Exact, en théorie seulement.
Exemple: pas une fois (et je pèse mes mots) lors du remplacement de mes pneus (sur le crv 2 2006) le résultat de l'équilibrage a été correct en une fois. Pneus neufs et jantes impec (en tôle ou en alu). Du style j'arrive avec mon véhicule qui ne vibre pas, et je repars avec un shaker ! Comment expliquer ça ?
En général, la deuxième est la bonne, si ce n'est pas la troisième ... Quel que soit le magasin/garage bien sûr ! Et je les avertis bien avant mais, visiblement ...
...

Idem me concernant sauf à une exception près... $:-\$

sutefu · « **Réponse #26 le:** 06 mai 2015 à 21:35:13 »

Citation de: Lio66 le 06 mai 2015 à 19:41:36

Ce que tu décris en parlant de pincement et de carrossage concerne la géométrie et non pas l'équilibrage d’une roue

Je me suis pas relu, quel c.. que je suis

C'est bien de la géométrie que je voulais parler

Au moin il y en a qui suivent de temps en temps

Lio66 · « **Réponse #27 le:** 06 mai 2015 à 21:50:57 »

Tu en doutais ?

haga · « **Réponse #28 le:** 07 mai 2015 à 01:50:59 »

Citation de: Lio66 le 06 mai 2015 à 19:45:38

Les CR-V 1 et 2 ont été pour certains touchés par le PTTR (pull to the right).
Honda a sorti une note à ce sujet pour un correctif sur le haut de l’amortisseur.

Je me disais bien que j'étais pas vieux

Ritalblankok · « **Réponse #29 le:** 07 mai 2015 à 21:16:31 »

Citation de: lawech le 06 mai 2015 à 14:08:08

Pour l'instant , c'est waiting , gros chantier dans la maison mais dés cette étape franchi , je repasse en CC pour un diag plus approfondi , je vous tiendrez informé de la suite .
Dis moi , Ritalblankok , j'ai pu lire que tu avait été touché par ce problème de cardan , quels ont été les signes précurseur avant le changement de ton cardan .
- Premier signe ?
- Pendant combien de km as tu roulé ainsi ?
- Au bout de combien de km le changement du cardan ?

Ba écoute moi je pensais que c'etait les amortisseurs car il étaient mort. Mais même après le changement du kit complet avant et géométrie complète mon crv tire toujours légèrement à droite. J'ai toujours cette légère vibration de 90 à 140 quand j'accélère à fond, si j'y vais progressivement je l'a sens beaucoup moins. Donc je vais tenter un autre équilibrage des roues (changé les 4 il y a 1 mois) si ça continue je pense que c'est le cardan qui est mort ou la noix de cardan je retournerai au cc pour qu'il contrôle mais lors du changement des amortos il m'a rien dit après a t-il vérifié c'est la question !

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