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Auteur Sujet: crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm  (Lu 7418 fois)

spike1982

  • Invité
crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« le: 16 décembre 2015 à 03:57:30 »
Bonjour, j'ai un probleme avec mon crv 2004 depuis peu....parfois lorsque je roule avec le moteur se met a coupé comme si il manquerait de gaz....et se en haut de 2500rpm environ....si je relache la pedale a gas et que je lui en donne un peut il le prend....mais aussitot que je veut le faire monter en haut de 2500rpm il ne le prend pas et coupe et coupe....ca le fais pas toujours....

Aussi j'ai remarquer lorsque je vais mettre du gaz.....je demare le moteur et une fois sur trois....il arette et pour reussis a le rédémaré il faut que je met la pedale a gaz au fond....alors jai essayer les prochaine fois de gazer sans arreter le moteur et quand jai fini de payer et que sors dehors....le moteur est arreter

Alors je sais pas si sa peut avoir un lien avec mon probleme de coupure en route ou que c'est 2 probleme différent....

Le jeep a 340 000km mais d'autoroute ! sinon il va #1

Des idées?
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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #1 le: 16 décembre 2015 à 15:53:59 »
Allumage?

Pompe à essence?

Voilà mes idées (= aucune garantie!  :angel: )...
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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #2 le: 16 décembre 2015 à 17:22:56 »
C'est un diésel ?
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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #3 le: 16 décembre 2015 à 22:09:45 »
Bonsoir,
sur le tableau de bord y a t-il un voyant qui s'allume.
Pour un diagnostique facile suivant le type de moteur, concernant un essence possible que ce soit le débitmètre situé à l'intérieur de la durite alimentation d'air, également que ce soit la durite d'alimentation d'air qui soit craquelée voir coupée dans un pli.( savoir si le ralentie est stable) Le filtre à essence peut être colmaté également si il est âgé.

Pour un diesel, le filtre à gas oil colmaté (c'est un classique car il n'est pas forcément changé quand on le croit), également suivant le mle la pompe de gavage, plus grave la pompe HP haute-pression sur un HDI.
A savoir si il y a un tubo, contrôler les différentes durites, si il y a une vanne EGR ou un PAF le contrôle doit être plus pointu.
Ce type de problème est plus fréquent sur des mles plus récents d'autres marques, défaut électrique, connexion du régulateur de vitesse ...
Si besoin ou si votre panne est résolue, transmettre d'ou vient le défaut. Merci. Cordialement Jym.
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spike1982

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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #4 le: 17 décembre 2015 à 02:17:05 »
c'est un 2.4 a essence
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spike1982

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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #5 le: 17 décembre 2015 à 02:18:44 »
le ralentie est stable et normal .....
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spike1982

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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #6 le: 17 décembre 2015 à 02:19:53 »
Et oui le check engine est alumer....je vais faire sortir les codes ce weekend!
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bilit13

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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #7 le: 17 décembre 2015 à 06:14:08 »
Débitmètre.
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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #8 le: 17 décembre 2015 à 20:27:53 »
Bonsoir Spike,
certainement le débitmètre, si votre CRV à plus de 300000 km cela est fort probable. Les impuretés de l’air s'accumulent sur la partie sensible du capteur et perturbent son fonctionnement. Le capteur envoie alors des informations erronées au calculateur.
Cependant ''dans ce cadre le ralentie devrait être instable''. Il est également possible que se soit la durite alimentation d'air ou se trouve le boitier su débitmètre qui est fissuré. Là il y a fonctionnement erroné du débitmètre en pleine demande de puissance.
Le débitmètre est une pièce sensible, elle peut être passée à la soufflette avec une légère pression. Voir un passage au pinceau sec.
Si vous faite passer un diagnostique contrôle, vous serez informé par un code défaut, car il y a incohérence entre les données du calculateur et la masse d'air qui le traverse.
Cordialement, Jym.
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spike1982

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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #9 le: 18 décembre 2015 à 04:50:50 »
Ok merci de vos oppinions....en fin de semaine je vous revien avec les resultats du scan de codes! :)
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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #10 le: 18 décembre 2015 à 13:40:11 »
Bonjour Spike,

ça serait très sympa de votre part de transmettre le code défaut suite à un diagnostique. Pour ma part, mais comme d'autres, j'ai le listing des codes défauts standards ou génériques liste commune à tous les constructeurs appelés TDC; le défaut débitmètre est diagnostiqué en P 0100 ....P0104.
Le diagnostique peut aussi s'orienté sur le capteur de la sonde du papillon, la sonde lambda, système d'allumage.
Il est bon de connaitre le code défaut suite à un diagnostique, cela peut orienté l'ampleur de la réparation qui bien souvent repose sur un simple capteur ou une sonde au moindre coût.
Un lien @ pour renseignements :
http://www.outilsobdfacile.fr/code-defaut-standard-obd.php
Merci de garder le contact . Cordialement Jym.
« Modifié: 18 décembre 2015 à 13:44:29 par Jym.crv »
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spike1982

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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #11 le: 20 décembre 2015 à 01:56:13 »
Bon on a sorti le code: p1077 qui est je crois le Imt ??
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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #12 le: 20 décembre 2015 à 16:53:01 »
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CR V 1 (2) 01/2002;Honda V65S Sabre 1100cc 1985 numéro 499, VF1000F (SC15E) 84, VF1000F II(Bol d'or SC19)86, VF1000 G (SC19E)86, VF1000R (SC20G)86, Honda GoldWing 1000 GL1 1978...

spike1982

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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #13 le: 20 décembre 2015 à 17:41:15 »
quelqun a deja eu mon probleme?
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Re : crv 2004 moteur qui coupe en haut de 2000rpm
« Réponse #14 le: 20 décembre 2015 à 19:26:13 »
Bonsoir Spike,
ce problème se retrouve sur d'autres marques, le code P1077 trace en général un dysfonctionnement sur un module de commande.  Sous la forme ECM moteur électrique de commande ou PCM module de commande électrique en lien avec le collecteur d'admission.
Diagnostique à 3000 t/mn qui demande au moteur un effort d'alimentation.
Possible que se soit le débitmètre, ou module de contrôle en dysfonctionnement sur l'alimentation en air. Dans ce cadre le diagnostique peut aussi s'orienter sur la position du papillon dans son boitier. Un véhicule qui dépasse 300000km l'usure est généralisée. Il faut déjà un contrôle visuel,sur l'ensemble du conduit d'alimentation en air.
Cordialement, Jym.

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