Bonjour à tous,
J'en appelle à vos connaissances sur un problème avec mon Honda CRV-2 i-ctdi de 2006 totalisant 193000 km, qui tremble à l'accélération.Ce phénomène a commencé uniquement sur les 6ème et 5ème rapports et désormais sur 3ème, 4ème, signe que cela s'aggrave.
Les cardans gauche et droit ont été remplacés et l'arbre de transmission à été désolidarisé afin de vérifier que le problème ne vient pas de l'arrière.
A ce jour, après avoir lu certains messages sur la toile, je songe à la rallonge de cardan coté droit qui entre dans la boite appelé demi-arbre primaire et qui comporte un roulement.La pièce étant démontée chez le Garagiste, celle-ci ne semble pas avoir de jeu.
Honda et 2 Garages indépendants ont eu le véhicule dans les mains et remplacent des pièces sans certitude sur l'origine de la panne et 4 mois et €€€€ plus tard rien n'est résolu !
Désormais on me parle d'un problème dans la boite, ce qui me semble insensé sur ce véhicule qui fonctionne par ailleurs parfaitement et un autre garage aborde le remplacement du volant bimasse et de l'embrayage...
Que faire ? mon véhicule est en excellent état mais je ne me vois pas engager des frais de plusieurs milliers d'Euros non plus
Merci à tous pour vos précieux conseils

Frein à main, troisième, relâche de l'embrayage!
Calage immédiat sans hésitation.

Bonjour à tous,
J'en appelle à vos connaissances sur un problème avec mon Honda CRV-2 i-ctdi de 2006 totalisant 193000 km, qui tremble à l'accélération.Ce phénomène a commencé uniquement sur les 6ème et 5ème rapports et désormais sur 3ème, 4ème, signe que cela s'aggrave.
Les cardans gauche et droit ont été remplacés et l'arbre de transmission à été désolidarisé afin de vérifier que le problème ne vient pas de l'arrière.
A ce jour, après avoir lu certains messages sur la toile, je songe à la rallonge de cardan coté droit qui entre dans la boite appelé demi-arbre primaire et qui comporte un roulement.La pièce étant démontée chez le Garagiste, celle-ci ne semble pas avoir de jeu.
Honda et 2 Garages indépendants ont eu le véhicule dans les mains et remplacent des pièces sans certitude sur l'origine de la panne et 4 mois et €€€€ plus tard rien n'est résolu !
Désormais on me parle d'un problème dans la boite, ce qui me semble insensé sur ce véhicule qui fonctionne par ailleurs parfaitement et un autre garage aborde le remplacement du volant bimasse et de l'embrayage...
Que faire ? mon véhicule est en excellent état mais je ne me vois pas engager des frais de plusieurs milliers d'Euros non plus
Merci à tous pour vos précieux conseils

Attention à ce genre de phénomène, parfois c'est une simple déformation de pneus, c'est du vécu

Bjr,

Mon CRV MKII 2005 et 233 Mkm a ce problème !

Et ça fait un an que je cours après la soluce

cet été..
Les cardans AV sont changés , les pneus vérifiés et les jantes par la même opérations , les bras de suspensions AV aussi sont neufs , les 4 disques, et une foules de silenblocs  ... mais la vibration est toujours la , maintenant uniquement a l'acceleration

cet automne
J'ai mis le CRV sur cales , et fais tourner vitesse engagée , et la je me suis aperçu que les silenblocs qui tiennent le pont AR sont nazes , une fois changés la situation a évoluée , les vibrations ont franchement diminués sans disparaître véritablement mais c'est beaucoup beaucoup mieux 

Maintenant , les vibrations sont surtout perceptibles a l'acceleration depuis le  bas régime jusqu'a 1600 T/min , lors du passage en seconde , qd le moteur délivre son couple maxi !!!

 probable que les silenblocs qui tiennent le moteur et la boite soit aussi a changer , cela me semblerai normal, que si le pont bouge, de l'autre coté de l'arbre, il en soit de même !!

Je suis cette piste ... mais le CRV est passé au CT sans problèmes la semaine dernière ... alors je vais attendre les jours plus chaud car la bricole dans le froid , hein !!

Bonjour ,

Oui , il y a beaucoup de silenblocs sur nos CRV , mais c'est des pièces d'usure et a 230 000 km rien a dire , elles ont fait leur boulot !

Humm l’embrayage a ce kilométrage aussi doit en avoir pris un coup et la c'est une grosse facture

Sur internet , en cherchant un peu on trouve des pièces relativement bon marché pour nos véhicule qui sont vieux, j'ai repris mes tickets et calculé , disques TRW, plaquettes+ kit frein a main , 2 cardan AV , 2 Bras de suspension AV , 2 amortisseurs AR , silenblocs du pont , et des barres stabilisatrice Av Ar , les biellettes au bout des dites barres ... 780€ ( sans le port car en plusieurs fois) ... c'est le prix que j'avais payé 2 moyeux sur mon ancien VH Renault !

Évidement , j'ai fais ça tous seul , donc pas de main d’œuvre et je possède déjà les outils ,sauf les silenblocs du pont ou il faut vraiment l'usage d'une presse d'atelier pour le faire proprement ... La j'ai demandé assistance a mon mécano , en 10 min c'etait fait 8 min pour regler l'outil et 2 min pour les mettre en place et il n'a rien demandé cool !!!,......Sympa le geste,je lui est offert une boutanche de champ pour la fin d'année !!!

Oui , je confirme , il faut bien une presse pour monter ces silenblocs !

Cependant , tu peux démonter la barre au dessus du pont et porter seulement cette barre a aux garage , c'est pas facile par son emplacement , mais beaucoup moins cher !!!

Pour moi, il ne faut aucun jeux dans les cardans et certains CRV ont eu des vieillissements des noix de cardans, côté boîte donc, de mémoire.

Demande tout de même un autre avis! Ce n'est pas donné 2 cardans.