Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Ibra38 le 26 novembre 2017 à 12:48:47
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Salut a tous
j'ai un câble relier à une boîte noir je ne sais pas du tout à quoi il sert
J'ai regarder sur le net certain moteur lon d'autre non
Et sur mon moteur je n'est rien pour le relier
Je vous met les photos
Si quelqu'un peux me venir en aide
Merci
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Ah j'adore ce moteur K20!
Ta question n'est pas claire mais je pense que tu parles du câblée d'accélérateur qui va au boîtier du régulateur tout simplement car Honda à cette époque n'avait pas mis de commande électrique de l'accélérateur, pour le régulateur et aussi la commande du papillon de gaz!
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Oui désolé j'ai pas était assez claire en faite en haut à droite de l'image y'a un boîtier noir avec comme un câble d accélérateur mais il est relier à rien et je sais pas à quoi il sert ni ou il va
Et sur la 2eme image donc la boîte en question avec le câble qui n'est relier à rien
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Il me fait penser au régulateur de vitesse.
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Si je prend un moteur avec ce même type de boîtier ( un 2.4 sur la.photo ) on vois bien qu'il est relier avec le câble d'accélérateur mais sur mon véhicule je n'est rien pour le relier visible sur ma photo aussi
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Et bien non, le régulateur n'est pas "mécanique" sur le z,4l de l'Accord 8. Le boîtier montré au début est un régulateur type "mécanique" pour la part comme j'avais sur l'Accord 7. Sois précis...
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Comme le suppose Zouzou je pense que c'est un régulateur électromécanique de vitesse ajouté. As tu au niveau une manette supplémentaire à 4 positions. Haut,bas, avant, arrière ? Une trace de trou non occupé aujourd'hui ?
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Oui je confirme. La petite pièce au bout se greffait sur le câble d’accélérateur.
Visiblement le dispositif a été partiellement "déconnecté" mécaniquement.
J'avais ce dispositif de régulateur de vitesse électromécanique sur mon CRV1 Innova, qui avait été "greffé".
Je n'étais pas un modèle très efficace, et la voiture avait tendance à accélérer en descente.
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Connais-tu la provenance de ton CRV2 ? A t'il son moteur d'origine ?
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C'est un modèle fait au Japon et importer directement au Maroc
Et je suis en train de me demander si le moteur n'a pas étais changer vu que j'ai bien les commande au volant du régulateur et le câble donc qui est débrancher et pas d emplacement ou le rebrancher
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Tu as la conduite du bon coté ?
Le régulateur de vitesse fonctionne t'il actuellement (les boutons au volant) ?
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Conduite a gauche
Le bouton cruise s allume mais rien ne fonctionne
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Maintient la commande...
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Tu as sans doute deux boutons cote à cote. Pour que le régulateur fonctionne, il faut rouler à environ 50 Kms et que le voyant "cruise" soit allumé suite à la pression sur le bouton de gauche. A vitesse stabilisée (par exemple 70) tu appuis une fois sur le second bouton (à droite) vers le haut pour fixer ta première consigne. En le maintenant enfoncé vers le haut tu augmentes ta consigne (90 vers 110) , vers le bas tu l'abaisses (90 vers 70 par exemple).
Une brève impulsion vers le bas, ou un coup de frein désactive la consigne. Une brève impulsion vers le haut réactive la dernière consigne.
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Maintenant il est fort possible que le régulateur électromécanique (qui semble présent) n'étant pas connecté mécaniquement, que cela ne fonctionne pas du tout ... Il faut espérer que c'est juste aujourd'hui une pièce greffée en trop et que la régulation fonctionne de façon électronique.
Sinon, cela n'empêche pas de rouler ... Combien de km ce CRV2 ?
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J'ai tout essayer avec les bouton rien ne fonctionne par contre j'ai toujours le limitateur qui fonctionne arriver à 120 sa sonne et pas moyen de le désactiver
280 000 au compteur
Si le câble est la c est pas pour rien d un autre côté
Mais j'y connais pas grand chose mais pas au point de pas savoir cliquer sur un bouton
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Oui ...
Ton véhicule semble avoir été bricolé. Le principe est simple : le câble "se branche/se connecte" mécaniquement au câble d'accélérateur (s'il est de type mécanique) ; l'actionneur (la boite noire) tire sur le câble actuellement non "branché" qui est normalement solidaire au câble d'accélérateur.
Identifies-tu une section "libre" du câble d'accélérateur?
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J'ai tout essayer avec les bouton rien ne fonctionne par contre j'ai toujours le limitateur qui fonctionne arriver à 120 sa sonne et pas moyen de le désactiver
280 000 au compteur
Si le câble est la c est pas pour rien d un autre côté
Mais j'y connais pas grand chose mais pas au point de pas savoir cliquer sur un bouton
Ce ne serait pas un véhicule qui vient d'Arabie Saoudite ?
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@kirchhoff Il y a écrit fabriquer au Japon et 1ere mise en circulation Maroc
@ZZtop91 j'ai regarder/suivi un peu partout le câble d accélérateur et voir si il n'y avait pas une attache pour ce fameux câble mais rien
en zoomant sur la photo que j'ai mis arrive tu a y voir quelque chose ?
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La partie métallique en bout de cable doit trouver sa place dans une pièce métallique mobile en rapport avec le bloc d'injection. Pour l'identifier cette pièce mobile doit bouger lorsque tu accélères. Si rien ne bouge, le bloc d'injection n'est peut-être pas d'origine.
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Je sais que les véhicules vendus en Arabie Saoudite (et peut-être d'autres pays) sont équipés d'une alarme de survitesse qui se déclenche au dessus de 120 km/h, peut-être que ça a été activé sur ton CR-V.
Vu que ton CR-V est de 2002 il n'a pas de limiteur de vitesse ou d'alarme paramétrable normalement.
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Ah j'adore ce moteur K20!
Ta question n'est pas claire mais je pense que tu parles du câblée d'accélérateur qui va au boîtier du régulateur tout simplement car Honda à cette époque n'avait pas mis de commande électrique de l'accélérateur, pour le régulateur et aussi la commande du papillon de gaz!
Le CR-V 2 restylé a eu droit à un accélérateur électronique ... imposé par le rajout du VSA.
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Le CR-V 2 restylé a eu droit à un accélérateur électronique ... imposé par le rajout du VSA.
Effectivement le VSA impose l'accélérateur électronique. VSA que je n'avais pas sur mon Accord 7 K20.
N'empêche ce boitier ressemble fort au régulateur de vitesse électro-mécanique!
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J'ai re jetter un coup d'oeil voir ou il pourrai ce branché mais rien
Donc il y a eu une modif quelque par je vois pas d'autre explications
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Le CR-V 2 restylé a eu droit à un accélérateur électronique ... imposé par le rajout du VSA.
Oui mais le sien est une phase 1.
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Le sien est peut-être un CRV2 reconstitué ...
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Bon ben j'ai eu confirmation d'un mécano le moteur a bien était changer