Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Galinette le 26 février 2014 à 14:37:27
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Bonjour à tous,
je suis un petit nouveau fraîchement propriétaire d'un CR-V i-CTDi (140 cv) de 2005. Il a 93000km.
Pas de problème majeur, sauf entre 40 et 50 km/h (environ 1500 tours/min en 3ème) la voiture broute. Il faut que j'appuie sur l'accélérateur pour que les saccades cessent. Ce n'est pas très violent mais on le sent quand même...
Je n'ai aucune idée de ce que ça peut bien être, je m'en remets à vos avis éclairés.
Merci.
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Bonjour à tous,
je suis un petit nouveau fraîchement propriétaire d'un CR-V i-CTDi (140 cv) de 2005. Il a 93000km.
Pas de problème majeur, sauf entre 40 et 50 km/h (environ 1500 tours/min en 3ème) la voiture broute. Il faut que j'appuie sur l'accélérateur pour que les saccades cessent. Ce n'est pas très violent mais on le sent quand même...
Je n'ai aucune idée de ce que ça peut bien être, je m'en remets à vos avis éclairés.
Merci.
Quel type de gasoil utilises-tu? Bonne qualité? Si tu viens d'acquérir le CR-V, c'est peut-être l'occasion de faire un petit traitement avec un produit pour nettoyer les injecteurs.
Ceci dit, 1500tr/min ... c'est aussi un régime assez bas ... l'i-CTDI "est au mieux de sa forme" entre 1800tr/min et 3000tr/min.
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Merci.
Je prends mon gasoil en grande surface.
Que me conseilles-tu pour nettoyer les injecteurs ?
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Merci.
Je prends mon gasoil en grande surface.
Que me conseilles-tu pour nettoyer les injecteurs ?
Marly est une marque qui revient souvent dans les discussions sur les additifs ... sinon, vous n'avez pas du Shell V-Power Diesel ou BP Ultimate Diesel en Guyane? Ces "super diesel" sont déjà additivés donc cela vaudrait la peine de déjà essayer cela.
Sinon, cela le fait que le moteur soit froid ou chaud?
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Je vais voir si on a du Shell V-Power Diesel ou BP Ultimate Diesel (je pense que oui, on a un Norauto à Cayenne).
Ca me fait ça une fois la voiture chaude.
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Je vais voir si on a du Shell V-Power Diesel ou BP Ultimate Diesel (je pense que oui, on a un Norauto à Cayenne).
Ca me fait ça une fois la voiture chaude.
Si cela ne le fait que lorsque la voiture est chaude, il faudrait peut-être voir si la vanne EGR ne doit pas être nettoyée.
Bon, ceci dit, il y a d'autres membres sur le forum qui sont nettement plus calés que moi en mécanique donc ils auront certainement de meilleures idées ;)
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Bonsoir
je me souviens d'un problème un peu similaire sur le fil suivant
http://www.planete-honda.com/moteur/a-coups-diesel-i-ctdi-entre-1500tr-1700tr-resolu/msg204969/#msg204969 (http://www.planete-honda.com/moteur/a-coups-diesel-i-ctdi-entre-1500tr-1700tr-resolu/msg204969/#msg204969)
ça vaut le coup de regarder la manip est trés simple
cordialement
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Bravo pour avoir retrouver ce lien ! K +1 (pas possible)
O0
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Merci jja69 : tout est bien serré et pas de fuite à cet endroit là.
Sur le conseil d'AoS, j'ai démonté la vanne EGR (pas super facile d'ailleurs), et bien la vanne et le "conduit" sont plein de dépot.
J'ai graté au tournevis le plus gros. J'ai vu que certain conseillent de faire tremper dans de l'essence ou du white spirit.
Qu'en pensez-vous ?
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Voici quelques photos
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Elle ne me parait pas si encrassée que cela.
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J'ai pris les photos après avoir gratté...
Le pire c'était au niveau du conduit d'admission moteur.
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Il fonctionne mieux, ce moteur à huile ?
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Je décape ce soir et remonte le tout demain. Je vous donnerai des nouvelles...
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Laisse tremper dans du White Spirit en effet...
Ajoute les premiers pleins un additif GO pour nettoyer le circuit d'injection (Marly par ex)
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Salut,
question bête : date de quand le dernier remplacement du filtre à GasOIL sur ton engin ?
Effectivement l'Egr n'a pas l'air si sale, et sauf erreur, si elle déconne, le voyant moteur orange "MIL" devrait s'allumer.
A+
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Ca y est ! Après nettoyage au Decapfour ma vanne est nickel. Je l'ai remonté.
Les 5 premiers kilomètres : toujours les même saccades (en 2è ou 3è).
Je mets un nettoyant injecteurs dans le réservoir et 2/3 km plus loin plus de problème, du moins pour l'instant.
J'ai peu roulé quand même. Je vais faire une sortie plus longue en fin d'après midi pour être sûr que le problème est résolu.
Pour info, le filtre à gasoil a été changé en janvier 2013.
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Il faut plus que 2 - 3 km pour nettoyer avec un additif compte +/- 500 bornes
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Plusieurs pleins ! Et un additif ensuite tous les 3 ou 4 pleins... systématiquement ! Surtout si trajets urbains!
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Avec tous ces additifs, à la longue, vous finissez par avoir le gazole au même prix que l'éssence non?
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déjà , 100km d'autoroute , ça va mieux
ensuite , si en plus on y met un additif nettoyant , c'est encore mieux et on sent vraiment la différence quand on reprend la voiture (moi , du moins )
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Avec tous ces additifs, à la longue, vous finissez par avoir le gazole au même prix que l'éssence non?
O0 avec les essences moins d'emmerde :crazy:
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avec certaines essences vendues dans certains supermarchés , ça encrasse
c' est si vrai que Total vends de l'excelium 98 maintenant
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c' est si vrai que Total vends de l'excelium 98 maintenant
:coolsmiley: Qui n'apporte rien finalement, vu que le personnel ayant carte de carburant total ne pouvait en prendre car pas assez de gain par rapport au sur-cout, ce qui est vrai avec le gasoil, l'est avec la super :2funny:
Comme d'hab le client est le pigeon de la farce :2funny:
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avec certaines essences vendues dans certains supermarchés , ça encrasse
c' est si vrai que Total vends de l'excelium 98 maintenant
Je prends de l'essence au Carrefour Market en bas de chez moi, et je ne constate pas de différence par rapport à celle de la station Total qui se trouve à 100 m, si ce n'est le prix, 10 cts d'écart au litre ,plus cher chez Total pour le même produit, du SP95, il n'y a pas d'E10 dans les trois stations services de ma commune ce qui n'est pas plus mal.
Ma voiture marche bien, comme çà ;)
Concernant le SP98 je n'ai aucune raison d'en acheter (et vu le surcout il vaut mieux l'éviter) et je n' ai pas de 98 Excellium par chez moi.
Par contre pour le gazole j'ai beaucoup roulé à l'Excellium cette année,plus cher mais le moteur est moins rude et consomme un peu moins.
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comme je disais il y a un moment déjà ,le rendement est moindre et quand j'avais mon Xsara picasso je ne trouvais pas le bénéfice surtout qu'en plus il y a 6-7 ans , la différence de prix était supérieure
là , avec mon CRV 3 , et surtout l'hiver il vaut mieux mettre de l'excelium (ou ce genre de GO ) ne serait ce que pour le bruit bien atténué du moteur
plus ça va , et même en essence , où ils veulent mettre 3 micros injecteurs par cylindres , il vaudra mieux avoir ce genre de carburant plus raffiné
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Sur mon moteur de crv2 ivtec je pense que je n'ai pas besoin d'avoir un carburant bien raffiné (comme le gazoil ou les derniers moteurs essences) :angel:
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laisse là brouter ; ça fait de l’éthanol
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Je prends de l'essence au Carrefour Market en bas de chez moi, et je ne constate pas de différence par rapport à celle de la station Total qui se trouve à 100 m, si ce n'est le prix, 10 cts d'écart au litre ,plus cher chez Total pour le même produit, du SP95, il n'y a pas d'E10 dans les trois stations services de ma commune ce qui n'est pas plus mal.
Ma voiture marche bien, comme çà ;)
Concernant le SP98 je n'ai aucune raison d'en acheter (et vu le surcout il vaut mieux l'éviter) et je n' ai pas de 98 Excellium par chez moi.
Par contre pour le gazole j'ai beaucoup roulé à l'Excellium cette année,plus cher mais le moteur est moins rude et consomme un peu moins.
Même constat ... avec le 2.2 i-CTDI, le fonctionnement du moteur variait de manière assez significative en fonction du carburant.
Sur le 2.0 i-VTEC, entre SP95, SP95-E10 ou SP98 ... pas vraiment de différence ressentie. Peut-être juste une légère surconsommation avec l'E10.
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Avec tous ces additifs, à la longue, vous finissez par avoir le gazole au même prix que l'éssence non?
C'est un peu ça ;)
Entre le BP Ultimate diesel que j'utilisais la plupart du temps avec le i-DTEC et le SP95 vendu en grande surface que j'utilise depuis que je suis repassé au moteur essence, il y a actuellement 5 cts d'écart.
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laisse là brouter ; ça fait de l’éthanol
J'en met déjà dedans ;D
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Avec tous ces additifs, à la longue, vous finissez par avoir le gazole au même prix que l'éssence non?
Elle est bonne :2funny: O0
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Elle est bonne :2funny: O0
Non, c'est une technicienne de surface :buck2:
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J'ai fait un trentaine de kilomètres et j'ai pratiquement plus de saccades.
Le nettoyage de la vanne EGR a du faire son effet... (l'essai c'était pour ça !)
Je verrai au fur et à mesure si l'additif pour nettoyer les injecteurs se répercute sur le comportement de mon CR-V.
Merci pour votre aide et vos avis.
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Non, c'est une technicienne de surface :buck2:
Le petit personnel n'est plus ce qu'il était,tout se perd :crazy: ;D