Un peu plus de 51000 km.

8 semaines immobilisé pour les problèmes de vibrations en 2005 (5 semaines chez mon 1er garagiste où j'ai refusé de le récupérer car pas de diagnostic ni de solution proposée à l'époque et 3 semaines l'un dans l'autre chez mon 2e garagiste pour solutionner les problèmes) + 5 semaines de plus après mon opération. Soit 13 semaines d'arrêt sur les 3 ans.

Soit une utilisation durant 156-13=143 semaines d'où 18500 km / an d'utilisation (52 semaines) ... 

Plus de 25 000/an c'est déjà pas mal 

Je me suis trompé, le calcul doit être fait sur base des semaines et non des mois  , je "frise" les 19000 / an 

Harry, un pb de calcul ? 

Non, non....j'ai fait une confiance aveugle à Lio, qui a modifié son message par la suite 

Ok, il avait encore abusé... 

Sachez MAUVAISES langues (comme le disait ma voisine en parlant de son mari  ) qu'en tant que Moine Bonobien je n'abuse jamais, je profite ... parfois 

Hello Lio, tu fais une nocturne ce soir ? 

Oui et non ...

Je viens de galérer à démonter une partie des cache-plastiques côté porte passager avant pour tenter de supprimer des craquotements survenus depuis quelques jours au démarrage et lors de l'arrêt du VH. J'ai déjà fait l'opération au moins 4 fois ces derniers jours.

Le matin OK mais le soir cela revient   

J'ai teste portière entre-ouverte : rien, portière fermée -> craquements ...

Les plastiques sont maintenant totalement isolés et immobiles, non "craquants" mais le bruit y est 

J'ai testé portière fermée et plastique bas de porte enlevé -> bruit, portière entre ouverte -> pas de bruit 

J'ai alors "tâté" le joint ou plutôt la partie "dure" de couleur beige chez moi qui supporte le joint de porte au niveau de la caisse (joint en forme de U renversé qui fait le tour de la caisse, là où la porte se referme : cela craque à la pression de manière immonde)...

J'ai déposé en partie, bien resserré les lèvres et reposé -> encore un peu de craquements et le tests dynamique (avant/arrière avec le VH) reste malheureusement pas bon : encore des craquements...

Je vais déposer le joint demain et re-essayer, si pas de bruit, c'est lui le coupable 

Le plus "marrant" est qu'à froid le matin : pas de bruit et au retour en fin de journée (il fait chaud en ce moment) -> bruits... Dilatation le soir et rétraction le matin ?

En tout cas cela me les "broute" mais je vais trouver 

Pour la photo, je me suis servi d'une photo de la miniature du CR-V, voir en-dessous

Ce joint est beige chez toi?

   le joint d'étanchéité est en caoutchouc noir (en forme de tube un peu écrasé), mais la partie "finition" qui relie le bord interne du joint lui-même au toit intérieur (panneau "velours") est lui de couleur beige car mon intérieur au niveau des sièges, capitonnage des haut de portes, haut des montants (là où se fixe l'ancrage de la ceinture réglable en hauteur) est de couleur "cuir", donc beige clair (coquille d'oeuf en gros quoi  )...

Je viens de rouler avec le CR-V après l'avoir stationné côté droit au soleil ... Et bien cela craque quasiment tout le temps    Cela confirme l'influence de la température ...

En fait en roulant sur des déformations de route, la caisse "travaille" et la portière également, les deux sont en appui via le joint qui doit légèrement bouger et qui génère ces craquottements 

Nettoyage du printemps du CR-V avec la GS 27 (le HR-V y a eu droit également