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mon voisin à décollé l'écusson BMW de son X3; il ne reste plus qu'un rond chromé
+1Pour les jantes, je fais un nettoyage plus en profondeur lorsque je fais mes échanges roues été/hiver lorsqu'elles sont démontées de la voiture ... avec un produit spécial jantes (que je laisse agir quelques minutes) et une brosse spéciale.
Les ronds chromés ne sont plus ce qu'ils étaient
mon voisin à décollé l'écusson BMW de son X3; il ne reste plus qu'une rondelle chromée...
Non, le(s) piston(s) étai(en)t très corrodé(s) en surface... A la réception, en discutant, le réceptionniste (ancien mécano de chez Honda Wavre) m'a conseillé d'éviter le passer des lance-pressions ou karchers sur les étriers car cela "injecte" l'eau et augmente le risque de grippage...En tout cas il roule "libre" à présent Je l'ai lavé int. et ext., il en avait besoin le pauvre
Au fait, il existait un kit de réparation pour étrier pas très onéreux, bon à savoir si c'est un défaut reconnu, j'ai commandé plusieurs fois sur ce site , c'est un des plus gros sites américains, livraison rapide et pour se donner une idée des taxes + port tu majores de 25% https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=5615919&cc=3091422&jnid=531&jpid=0 24.81 EUROS
Moteur propre : à mon avis ce ne sera pas le cas avec mon CR-V et sa conception à 2 balles qui laisse passer toutes les impuretés rencontrées sur la route.
...... que mon CC passe ensuite (sous forme de spray je présume)...
691 km : BXL - Fagnes - BXL - Haute vallée de Chevreuse (Yvelines) => 7,22 l/100 en réel, essentiellement de l'autoroute à ~ +3-4 km/h par rapport aux limitations en réel (vitesse GPS). Cela confirme que sur gros trajets l'i-CTDi reste sobre même dans un CR-V 2