Lio, tes mésaventures avec les freins me confortent dans l'idée qu'il vaut mieux ne pas y toucher moi même... Je l'ai fait aussi de nombreuses années, jusqu'à ce que j'ai un blocage en partant en vacances...

A notre retour de Fouras, je ferai un petit topo conso.

En roulant au cruise à 94-95 et 114-115 réels dans la région, sur plus de 600 km (2e plein en route) => 7,6 litres/100 à l'ODB...

Le CR-V tourne impec, rien à dire. A bientôt avec des chiffres réels pour un trip de plus de 2000 km.

J'ai traité ce matin au stabilisateur de rouille les moyeu des disques arrières (et la tranche des disques) => devenus noirs, impec ! 

En fait quand j'ai vu que cela commençait à rouiller et en me souvenant (et regardant) les photos prises des vieux disques (entre autre la tranche totalement boursoufflée), je me suis dit que traiter rapido cela (cela va vite  ) et bien, je ne peux que retarder la corrosion (de la tranche entre autre).

J'ai pas trop envie que les plaquettes s'usent mal et qu'elles ne portent que partiellement sur le disque comme c'était le cas avec la monte Honda...

Branlette, pourquoi pas... Mais mécanique celle-là... Cela change des branlettes pseudo intello dont nous abreuve Grigou et d'autres     

Tu n'as pas pris un turbo de rechange tant que tu y étais 

C'est Grigou qui me l'a soufflé, celle-là 

Attention ! Avec le filtre à air moteur adaptable, j'ai noté un bruit de résonance vers 1200-1300 trs...

Après recherche => venait de la boîte à air où se trouve le filtre 

Dépose du filtre, j'enlève le joint périphérique et le remplace par celui du filtre Honda d'origine : joint plus large, plus rigide...

Vous avez deviné ?   

Et oui => une fois remonté, bruit disparu 

En fait le joint du filtre adaptable est un peu trop souple et étroit, à 1200-1300 trs le filtre devait vibrer dans son logement... 

Donc attention quand même aux montes adaptables...

A/R BXL / Fouras près de Rochefort-La Rochelle entre le 19 et le 22 de ce mois. Retour en 7h30 pour 823 km, deux arrêts (carburant et grignotage).

1726 km, 8,1 litres/100 réels, vitesse = en réel (GPS) limitation + 3 à 4 km/h donc en France sur autoroute le plus souvent à 133-134 km/h réels.

Aucuns soucis.

Le CR-V a passé la barre des 100.000 à moins de 15 km de BXL au retour 

Désolé pour le bougé sur la photo mais prise avec le BlackBerry en roulant main appuyée sur le volant 

Je trouve aussi qu'il aurait mieux fait de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence pour photographier son compteur