Salut,

le mien à le double, 330 000 km,  et marche toujours aussi bien, et le phénomène de patinage (apparu à 258 000 km) de l'embrayage a disparu complètement ... 

rien du tout, j'ai patienté ...

Bravo pour l'entretien du CRV (facile une Honda!)!
Bravo aux Belges d'aimer la France!

Ouf, Lio ne passe pas encore tout de suite chez Lexus ... Lio, le dernier des GdT Mohicans à rouler en Honda 

3 Honda dans la famille! Pas mieux!

5 
Dont une vielle de 25 ans 

Désolé, erreur de ma part!
Mais tu disais que la Jazz de ta soeur n'avait pas de cadeau, à la dure! C'est vrai, Honda résiste...
Et la Legend de ton père, une merveille.
La delSol, une vraie pépite!
La Jazz, Civic de magnifiques voitures de travail.

A/R BXL - Fouras - Pyrénées Orientales - Fouras :

3740 km, conso réelle moyenne : 8,16 L/100 avec sur une distance de 657 km une conso moyenne de 7,32 L/100.

Allures autoroute : vitesse limite +4 à 5 km/h en réel

Total km : 179000 km

Petit soucis batterie :

En allant vers les PO, après Toulouse je perds le régulateur de vitesse, le voyant est allumé sur l'interrupteur mais il est non fonctionnel (plus de rappel au tableau de bord), j'active désactive plusieurs fois et il se rétablit... 

Un petit moment après voyant ABS qui s'allume puis voyant Airbag     

Ensuite voyant frein à main 

Tout OK sur la voiture, on décide de s'arrêter dans un parking (au niveau de Montgiscard). Je coupe le contact, je le remets : tout OK. Je tente de démarrer... rien, les voyants s'éteignent tous et pas de démarreur... batterie en drapeau. Avec contact seul, ventilation et vitres électriques en fonction (mais plus lents), tous les voyants allumés normalement...

38°C à l'extérieur...

Contact avec mon garagiste => batterie HS. Contact avec Touring Secours qui me renvoie vers la gendarmerie autoroute qui me met en contact avec dépanneur. Entre temps ma femme trouve les coordonnées d'un Norauto à Montgiscard qui a une batterie VARTA Silver Dynamic E44 en 77 Ah et 780 A EN, la même que celle que j'avais mis ... il y a 7 ans !

Le dépanneur arrive, accepte de démarrer le CR-V au booster, il teste alternateur => OK. Il se met en contact avec Touring secours et je peux repartir pour aller vers Norauto sans rien payer.

trajet de 20 km maxi, en repartant les voyant étaient éteints (effet du boost ?) puis rapidement ABS, Airbag et frein se rallument puis d'un coup, moteur en mode dégradé et ... plus rien au tableau de bord 

Plus de voyants, plus de tachymètre, plus de compte-tour, plus de température eau, plus de jauge, plus rien quoi...

On se traîne à 100/110 pour enfin arriver chez Norauto où ils remplacent la batterie, re-testent l'alternateur (tout OK) et nous repartons avec en tout environ 1 heure de perdue sur le trajet.

J'ai douté un instant du CR-V et bien j'avais tord ! l'électronique est fiable mais quand la batterie est trop naze cela déconne   

En fait la batterie n'a pas supporté ces très grosses chaleurs et a rendu son âme de plomb 

Prix batterie 129,12 €

Pas la même quantité d énergie dans un litre c est tout......