Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: crv974 le 25 août 2013 à 15:55:08
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bonjour, je viens de m'apercevoir que sur mon crv de 71000 kms, c'est le montage d'origine de la courroie qui est en place. La courroie est encore en bon état, Est ce que je doit passer au nouveau montage avec courroie plus courte ou est ce que cela peut attendre la fin de vie de ma courroie? Qu'est ce que je risque si je laisse cette courroie d'origine en place? merci
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Bonjour,
Honda préconise son remplacement lors de l'entretien des 120.000 km.
Tu risques in fine une détérioration du roulement de la poulie de l'alternateur avec dégradation de ce dernier et au pire un remplacement de l'alternateur.
Je demanderais le remplacement lors de l'entretien des 100.000 par précaution ;)
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oui , j'avais un bruit et je croyais que c'était la direction
j'ai fait changer la courroie à 120 000 et le bruit à disparu
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Le post tombe bien ... Moi aussi j'ai détecté par hasard (la radio marchait un peu fort) il y a 1 ou 2 semaines un bruit bizarre semblant venir de la courroie des accessoires au retour du bureau par temps chaud. Le bruit relativement léger avait tendance à diminuer lorsque la charge moteur diminuait. Le lendemain matin je suis passé au garage avant d'aller au bureau ...mais bien entendu le bruit avait disparu et n'est pas réapparu depuis :-\ Fausse alerte ? Le réceptionniste d'atelier m'a quand même dit qu'on changerait la courroie au prochain entretien càd 240.000 kms ...en utilisant le modèle + court ... Ils auraient pu me dire que c'était à 120.000 kms qu'on était sensé la remplacer .... :( Bon pas de bobo jusqu'ici c'est le + important ... :coolsmiley:
Bonne journée à tous ... Le temps est encore bien agréable ce matin ici à Feluy ::)
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super, merci pour vos réponses très claires. Par contre quelqu'un aurait il la dimension de la nouvelle courroie à acheter svp? car sur les sites de vente en ligne ils fournissent qu'un seul modèle et du coup on ne sait pas si c'est la courte ou la longue d'origine;
merci
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Tu trouveras sur le lien joint la référence Honda de la nouvelle courroie.
Tu cherches sur des sites de vente de pièces et tu regardes la référence OEM (d'origine) renseignée pour Honda, si ils renseignent la réf. Honda comme correspondance ce devrait être OK.
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg290705/#msg290705 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg290705/#msg290705)
En cas de doute, passe chez Honda acheter la courroie ;)
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et la nouvelle poulie tendeur ; tu y penses ??
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et la nouvelle poulie tendeur ; tu y penses ??
Ne doit pas être remplacée systématiquement, pas le cas sur mon CR-V à 120000 km...
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c'était préconisé par mon CC
je pense qu'il vaut mieux le faire
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Bonsoir
quelqu'un peut -il m'expliquer cette histoire de courroie plus courte ?
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Va lire : http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-%28moteur%29-poulie-clim-alternateur/msg207396/#msg207396 (http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-%28moteur%29-poulie-clim-alternateur/msg207396/#msg207396)
Il s'agit d'une modification à faire sur les premiers i-CTDi, cela l'a été (fait) d'origine à partir des moteurs 2007 je pense...
On simplifie le trajet de la courroie d'accessoires en supprimant une poulie de renvoi. La poulie de l'alternateur est alors moins mise en charge et cela évite sa détérioration (roulement puis alternateur)...
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je le répète , un garagiste indépendant risque de te remettre la même
Honda , te mettra la nouvelle
mais tu le leur diras ; comme ça , ils verront que tu sais
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je le répète , un garagiste indépendant risque de te remettre la même
Honda , te mettra la nouvelle
mais tu le leur diras ; comme ça , ils verront que tu sais
vaudrait pas mieux le dire à celui qui ne le sait pas ? :coolsmiley:
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:D
oui , exact
mais je pense , quand même qu'ils le savent chez Honda
quoi que ......
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super, merci pour vos réponses très claires. Par contre quelqu'un aurait il la dimension de la nouvelle courroie à acheter svp? car sur les sites de vente en ligne ils fournissent qu'un seul modèle et du coup on ne sait pas si c'est la courte ou la longue d'origine;
merci
salut,
la longueur de la courte pour la modif. constructeur est :
1785 mm 7 nervures
genre 7PK 1783_1788
la longue d'origine sans modif. :
2265 mm
7 PK 2265
précision : ça concerne le moteur Diesel 2,2 i - CTDi 140 CV
Cdlt
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Bonjour,
Merci pour les renseignements. Je viens d'aller voir mon montage c'est encore celui à courroie longue !
Donc j'envisage la modification avant d'avoir les problèmes.
Si j'ai bien compris :
On démonte la courroie pour cela,
on démonte la poulie la plus proche de l'alternateur et légèrement au dessus de celui-ci( apparemment une vis centrale la maintien)
on met au rebut la poulie démontée
on conserve le reste.
on monte la nouvelle courroie plus courte et roule bolide.
Donc quelques questions :
que doit-on démonter d'autre parce qu’il n y a pas beaucoup de place pour travailler?
comment exactement est fixé la poulie à jeter ?
comment règle t-on la tension de la nouvelle poulie ?(automatique ou pas ?)
et félicitations pour tout ces renseignements nous permettant de fiabiliser nos totos
Au fait il n y a pas eu de rappel pour ce problème connu et identifié , étonnant non ?
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Si les entretiens sont faits chez Honda, le CC, pour le 120.000 km, doit faire la modification selon la note qu'il a reçu de Honda à ce sujet... Et ce pour les i-CTDi les plus anciens : 2004, 2005, 2006 je pense.
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oui, véhicule acheté très récemment (2 semaines) 134000 km. pour ce que j'en sais révision des 120000 pas faites (juste une vidange à 118000 ...) donc sa reste à faire !
merci je vais m'y mettre. la procédure de changement que j'ai énoncé précédemment est-elle la bonne
merci encore de me le dire, il me semble que tu es compétent sur le sujet.
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En regardant l'éclaté du moteur 1.6 i-dtec 120cv, on voit qu'il y a une poulie de renvoi, comme sur le N22A au début. Le REX, ils ne connaissent pas les ingés Honda :uglystupid: ?
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oui, véhicule acheté très récemment (2 semaines) 134000 km. pour ce que j'en sais révision des 120000 pas faites (juste une vidange à 118000 ...) donc sa reste à faire !
merci je vais m'y mettre. la procédure de changement que j'ai énoncé précédemment est-elle la bonne
merci encore de me le dire, il me semble que tu es compétent sur le sujet.
La procédure me paraît OK mais je ne l'ai pas réalisée moi-même...
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Bonjour,
merci Lio66 dès que jaurai le temps je me lance dans l'opération et je vous tiendrai au courant des résultats.
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Bonjour,
merci Lio66 dès que jaurai le temps je me lance dans l'opération et je vous tiendrai au courant des résultats.
Si tu peux, fais des photos pour réaliser un tuto à poster dans la section Do it yourself ;)
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OK, j'y penserai.
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oui, véhicule acheté très récemment (2 semaines) 134000 km. pour ce que j'en sais révision des 120000 pas faites (juste une vidange à 118000 ...) donc sa reste à faire !
merci je vais m'y mettre. la procédure de changement que j'ai énoncé précédemment est-elle la bonne
merci encore de me le dire, il me semble que tu es compétent sur le sujet.
Je ne passe pas souvent sur le forum et donc je te répond peut-être trop tard :
sinon , la procédure que tu décris est la bonne .
Tu commences par détendre la courroie en mettant une clef de 14 sur le tendeur et en tirant vers toi ,et c'est
là la seule vraie difficulté .
Puis tu enlèves l'ancienne courroie et la poulie inutile ( vis que tu desserres avec une clef de 14 )
Pour faciliter l'accès , tu peux ( doit ) décaler le vase d'expansion et le bocal de liquide de direction assistée .
Tu peux aussi enlever le cache pare boue en plastique qui protège la poulie damper
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bonsoir,
merci, super, tu me rassures. En fait je n'ai pas encore eu le temps. promis je ferai des photos si cela est faisable. O0
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Tu trouveras sur le lien joint la référence Honda de la nouvelle courroie.
Tu cherches sur des sites de vente de pièces et tu regardes la référence OEM (d'origine) renseignée pour Honda, si ils renseignent la réf. Honda comme correspondance ce devrait être OK.
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg290705/#msg290705 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg290705/#msg290705)
En cas de doute, passe chez Honda acheter la courroie ;)
MERCI pour tout vos renseignements, en fait je veux tout faire pour éviter la concession Honda de la Réunion, ils sont particulièrement nuls. Quand au prix des pièces c'est au minimum du 200% de plus que les tarifs d'internet,(valable pour toutes les marques) d’où mes demandes sur les références des pièces.
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Bonjour à tous, :idiot2:
Pour changer la courroie d'accessoires, faut -il enlever la pompe de direction assistée à votre connaissance car sur une vidéo le gars l'enlève, ce qui ma paraît de nature à perdre du temps.
Si vous l'avez déjà remplacer, pouvez- vous me dire si vous avez rencontrer une difficulté particulière, le temps à prévoir, et toutes vos remarques.
Merci, cordialement ^-^
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Il me semble que le sujet a déjà était soulevé ( par toi même d'ailleurs ) , je l'ai moi même changé , le plus important , c'est d'avoir la clé pour détendre la poulie tendeur , après , un peu d'huile de coude et en dix minute c'est plié :D
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/courroie-d'accessoires-d'origine/msg293041/#msg293041 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/courroie-d'accessoires-d'origine/msg293041/#msg293041)
Ici , ça peu t'aider
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/courroie-d'accessoires-d'origine/msg293041/#msg293041 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/courroie-d'accessoires-d'origine/msg293041/#msg293041)
là , c'est toi qui soulève le sujet ....
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Merci LAwech,
Tu as raison, j'avais commandé la courroie, je devais la changer et j'avais déjà lancé un sujet dessus. Désolé et merci de ta réponse. :uglystupid:
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Salut,
il faut te fabriquer un outil (un grand levier en fait), après ça devient d'une facilité déconcertante, comme là :
http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-(moteur)-poulie-clim-alternateur/60/ (http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-(moteur)-poulie-clim-alternateur/60/)
A+
Cdlt
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Salut,
il faut te fabriquer un outil (un grand levier en fait), après ça devient d'une facilité déconcertante (sans avoir à démonter la pompe de direction assistée, en revanche le bocal est à déplacer), comme là :
http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-(moteur)-poulie-clim-alternateur/60/ (http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-(moteur)-poulie-clim-alternateur/60/)
A+
Cdlt
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Bonjour,
Grâce à tous les conseils de ce forum j'ai réalisé l'opération ce WE, changement de la courroie par la plus courte et remplacement de la poulie débrayable.
Je précise que je n'ai pas fabriqué d'outil et que c'était parfait:
Clé plate et oeil de 14 + clé dynamo avec un carré de 14 ou n'importe clé à cliquer de 14 ferait l'affaire... O0
J'ai rechigné à déposé le radiateur pour sortir l'alternateur, j'ai perdu des heures :tickedoff:
Il n'y a pas le choix il faut le déposer et profiter de la viadnge pour changer le liquide de refroidissement.
En revanche il n'est pas indispensable de déposer la roue pour atteindre la courroie :D
:afro:
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Bonjour à tous,
Je cherche une information concernant les poulies et galets qui vont avec la courroie d'accessoires.
Je doit changer la courroie qui commence à craqueler et au même temps le tendeur qui a du jeux au galet. ( je viens de changer le compresseur clim qui avait explosé. Avant de commencer l'opération de demontage de la voiture pour déponser le compresseur, je n'ai pas fait attention de regarder l'état de la courroie... :uglystupid: ...c'est au re-montage du tout que je remarque l'état de la courroie :buck2:. )
Mon CRV II est un 2002 2.0 150cv boîte manuelle essence. La courroie est du type courte comme le schéma de droite sur l'image attachée.
J'ai cherché sur le forum et j'ai trouvé des explications sur comment changer la courroie, poulies et d'autres bonnes explications, mais j'ai un doute concernant certaines pièces. Je ne trouve pas non plus sur d'autres sites... :(
Si je fais la liste des poulies et galets sur l'image, je pense que c'est:
1 - poulie assistance direction
2 - galet tendeur -> diam= 76mm
3 - poulie alternateur
4 - ????
5 - poulie dumper -> Diamètre extérieu= 157mm
6 - poulie compresseur clim
Sur les sites de vente de pièce je trouve un "kit courroie d'accessoire" mais je ne reconnais pas quelles sont les pièces selon le schéma. je suis confus..
(j'ai regardé sur plusieurs sites. ici je donne exemple de ce que je trouve sur oscaro.
https://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-honda-cr-v-mk-ii-2-0-i-vtec-150cv-542-20291-789-gt#789 (https://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-honda-cr-v-mk-ii-2-0-i-vtec-150cv-542-20291-789-gt#789))
le kit montre 4 pièces sur la photo (pas grave) mais composé de 3 pièces:
1 X Courroie trapézoïdale à nervures 7PK1730 (ça je comprends)
1 X Galet tendeur de courroie d'accessoire T38278 ( je pense c'est la pièce 2 du schéma)
1 X Galet enrouleur de courroie d'accessoire T38028 (je ne sais pas ... )
Si je regarde le galet tendeur T38278 je vois le diam= 76mm.
Mais je ne sais pas ce que c'est le enrouleur T38028 qui dans le détail montre diam= 76mm.
Mes question sont:
- c'est quoi exactement les 2 galets tendeur et enrouleur ?
- la pièce 4 du schéma (image) c'est quoi ? comment savoir s'il faut changer, comment contrôler si est en bon état?
Quelqu'un peut me renseigner sur ces questions?? ou indiquer si déjà sur le forum... (je n'ai pas trouvé)
merci.
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Cela ne concerne que les moteurs diesel ?
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Je pense que c'est a pièce 4, qui doit être une poulie folle qui assure le guidage de la courroie.
Je pense que Lawech doit pouvoir confirmer cela. Fait lui un MP pour qu'il s'intéresse au sujet.
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Voir ce sujet :
http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-%28moteur%29-poulie-clim-alternateur/msg207396/#msg207396 (http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-%28moteur%29-poulie-clim-alternateur/msg207396/#msg207396)
même moteur ... même montage de courroie.
PAS VALABLE SI MOTEUR ESSENCE !
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Bonjour,
Le schéma que tu montres est celui d'un moteur 2.2 DIESEL. Ce n'est pas ton moteur ESSENCE :police: !
Ton moteur doit être un K20A qui ressemble à ça : https://jdmracingmotors.com/images/EnginePics/Full/987_16_DSC_0540.jpg
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Bonjour à tous, merci pour vos réponse...
A: meroo605,
Oui, mon moteur est un K20A4. Quant au schéma, oui, je pense mon image est pour un diesel, mais c'est un schéma similaire à mon moteur. La photo qui tu montre est éffectivement plus correcte selon mon moteur.
Mais les questions restent ouvertes
- c'est quoi exactement les 2 galets tendeur et enrouleur ?
- la pièce 4 du schéma (image) c'est quoi ? comment savoir s'il faut changer, comment contrôler si est en bon état?
Dans mon moteur je vois que le galet du tendeur est plus petit et ce galet 4 a un diamètre bien plus grand comme on voit sur le schéma ou sur la photo de meroo605.
... à continuer...
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En générale quand on change les courroies (logiquement tu dois en avoir 3) on change les galets, c'est comme cela que mon garagiste faisait sur l'Accord, la pompe à eau pas obligatoire mais recommandé.
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Oui oui haga... c'est bien ça, j'ai besion de changer le tendeur qui a du jeux et la courroie qui commence à craqueler. J'aurais du faire au même temps, quand j'ai changé le compresseur clim. Mais voilà... :uglystupid: :uglystupid:
J'ai posé la question ici sur forum pour comprendre quelles sont les poulies et galets puisque je ne connais pas très bien et que sur les sites de pièces je ne trouve pas la pièce 4 du petit schéma. Enfin, j'aimerais être sur de quelle pièce est quoi.
Si quelqu'un peut me donner reponse à mes deux question... :-[
Mon moteur c'est un K20A4 essence, boîte manuelle.
(plutôt comme sur la photo qui à présenté meroo605)
- c'est quoi exactement les 2 galets tendeur et enrouleur ? (qu'on trouve sur les sites de pièce, comme ici: https://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-honda-cr-v-mk-ii-2-0-i-vtec-150cv-542-20291-789-gt#789 (https://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-honda-cr-v-mk-ii-2-0-i-vtec-150cv-542-20291-789-gt#789))
- la pièce 4 du schéma (image) c'est quoi ? comment savoir s'il faut changer, comment contrôler si est en bon état?
Merci à vous.