Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: juhonda06 le 29 avril 2026 à 14:45:33
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Bonjour,
Vous êtes mon dernier espoir, après 3 passages dans 3 garages différents, et avant d'aller chez Honda.
J ai un Honda CRV 2005 2.0 Essence 115000km qui m indique une panne p0133. Véhicule très propre, j ai refait toutes les vidanges de boite moteur et pont, et changer batterie et bougies chez Honda.
Le code ne disparait pas après avoir mis 3 sondes neuves, la dernière étant une Denso dox-1415. J'ai vérifié le faisceau et l'échappement à l'œil et j'n ai rien vu d'anormal.
Le véhicule galère un peu au démarrage quand il fait froid mais sans plus. Conso 450km avec un plein. et très légère fumée blanche a froid à l'échappement.
Merci pour votre aide
Julien
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Bizarre car cela pointe vers la sonde Lambda... Or tu as tout remplacé...
La légère fumée blanche peut être de la vapeur d'eau sortant du pot après une nuit (humidité)...
Pas de traces suspectes au niveau du bouchon de remplissage d'huile sur le cache arbre à cames ?
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Bonjour,
Vous êtes mon dernier espoir, après 3 passages dans 3 garages différents, et avant d'aller chez Honda.
J ai un Honda CRV 2005 2.0 Essence 115000km qui m indique une panne p0133. Véhicule très propre, j ai refait toutes les vidanges de boite moteur et pont, et changer batterie et bougies chez Honda.
Le code ne disparait pas après avoir mis 3 sondes neuves, la dernière étant une Denso dox-1415. J'ai vérifié le faisceau et l'échappement à l'œil et j'n ai rien vu d'anormal.
Le véhicule galère un peu au démarrage quand il fait froid mais sans plus. Conso 450km avec un plein. et très légère fumée blanche a froid à l'échappement.
Merci pour votre aide
Bonjour,
Le code 133 indique une réponse lente de la sonde oxygène. Généralement, c'est pas la sonde le problème, elle indique simplement un mode pauvre. J'ai déjà rencontré le problème. Pour mon cas, le problème était des injecteurs sales. Après un nettoyage avec un nettoyant carburateur, tout est rentré dans l'ordre.
La première chose à faire, c’est prendre la pression carburant.
Ensuite si vous disposez d’un lecteur OBD, il faut regarder les compensations carburant pour voir si le PCM compense en charge ou au ralenti.
Je sais, il faut avoir des connaissances en mécanique.
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