Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: juhonda06 le 29 avril 2026 à 14:45:33
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Bonjour,
Vous êtes mon dernier espoir, après 3 passages dans 3 garages différents, et avant d'aller chez Honda.
J ai un Honda CRV 2005 2.0 Essence 115000km qui m indique une panne p0133. Véhicule très propre, j ai refait toutes les vidanges de boite moteur et pont, et changer batterie et bougies chez Honda.
Le code ne disparait pas après avoir mis 3 sondes neuves, la dernière étant une Denso dox-1415. J'ai vérifié le faisceau et l'échappement à l'œil et j'n ai rien vu d'anormal.
Le véhicule galère un peu au démarrage quand il fait froid mais sans plus. Conso 450km avec un plein. et très légère fumée blanche a froid à l'échappement.
Merci pour votre aide
Julien
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Bizarre car cela pointe vers la sonde Lambda... Or tu as tout remplacé...
La légère fumée blanche peut être de la vapeur d'eau sortant du pot après une nuit (humidité)...
Pas de traces suspectes au niveau du bouchon de remplissage d'huile sur le cache arbre à cames ?
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Bonjour,
Vous êtes mon dernier espoir, après 3 passages dans 3 garages différents, et avant d'aller chez Honda.
J ai un Honda CRV 2005 2.0 Essence 115000km qui m indique une panne p0133. Véhicule très propre, j ai refait toutes les vidanges de boite moteur et pont, et changer batterie et bougies chez Honda.
Le code ne disparait pas après avoir mis 3 sondes neuves, la dernière étant une Denso dox-1415. J'ai vérifié le faisceau et l'échappement à l'œil et j'n ai rien vu d'anormal.
Le véhicule galère un peu au démarrage quand il fait froid mais sans plus. Conso 450km avec un plein. et très légère fumée blanche a froid à l'échappement.
Merci pour votre aide
Bonjour,
Le code 133 indique une réponse lente de la sonde oxygène. Généralement, c'est pas la sonde le problème, elle indique simplement un mode pauvre. J'ai déjà rencontré le problème. Pour mon cas, le problème était des injecteurs sales. Après un nettoyage avec un nettoyant carburateur, tout est rentré dans l'ordre.
La première chose à faire, c’est prendre la pression carburant.
Ensuite si vous disposez d’un lecteur OBD, il faut regarder les compensations carburant pour voir si le PCM compense en charge ou au ralenti.
Je sais, il faut avoir des connaissances en mécanique.
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Bonsoir,
Je pensais être notifié par mail, si j avais une réponse.
J ai nettoyé les injecteurs en mettant un produit de nettoyage injecteurs dans le reservoir d essence, sans succes.
Je vais essayer de faire tout ça demain et je vous dirais
Merci beaucoup pour les réponses!!!
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Bonjour,
J ai un nouveau code , le p0171 et toujours le p0133.
j ai l'impression que ces 2 codes liés.
Soit j ai une fuit d'air soit pas assez d'essence qui arrive dans le moteur.
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j ai passé tout le réseau d'air au liquide frein moteur allumé, et je n'ai trouvé aucune fuite.
Je vais essayer de contrôler le capteur MAP et la pression d'essence
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le code 171 mélange pauvre
le code 133 réponse lente de la sonde oxygéne
les deux codes son liés mais attention un mélange trop pauvre ou trop riche 174 fini part détruire le catalyseur 420
j'ai déjà essayé le nettoyant injecteurs pas concluant et en plus il y a des filtres panier a l'entrée des injecteurs qui faut changer la dépose permet de contrôler le jet de pulvérisation avec un kit adapté
avec un simple lecteur obd réglé sur la correction carburant long terme (ltft) au ralenti supérieur a 10% et qui disparait a l'accélération indique une prise d'air au ralenti .une valeur en pleine charge supérieur a 10% indique un manque de catburant pompe filtre injecteurs
une valeur haute ralenti ou pleine charge vérifier une fuite échappement qui fausse le signale sonde ox
le capteur map au ralenti a chaud supérieur a 35% indique une prise d'air
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Mes relevés long et courts sont autour de 10% et le map à 25%, a chaud au ralenti
Et quand je freine a l'arret ma pédale de frein touche le sol, et quand je la relache le moteur accelere legerement de 800 à 1100 tr/min, est ce que je n aurais pas une fuite d'air dans le brake booster?
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le map a 25 kpa au ralenti pas fuite sur le collecteur admission parfait
au ralenti a chaud uniquement le ltft la valeur en % positif (pas le court terme inutile)
roulez avec le le lecteur obd a 80 kilomètres h voir plus en régime stable uniquement en LTFT long terme la valeur % qui normalement se trouve en positif
a l'arrét ma voiture une jazz la pédale de frein au bout d'un certain temps descend mais pas jusque au tapis (j'ai pas la réponse )
le ralenti qui varie le rapport air/carburant est déréglé a cause de votre problème
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Merci beaucoup Jacky .
Je vais faire le relevé a 80km/h
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Bonjour jacky,
Desolé le honda etait chez un autre garagiste qui lui me dit qui faut changer l ECU :-[ mais je ne suis pas convaincu
pour le LTFT à 80km/h en moyenne il tourne entre 4 et 7
Merci