Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Salif le 22 avril 2021 à 11:14:03
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Bonjour chers amis.
tout d'abor mes remerciements pour vos efforts conjoints pour satisfaire au besoins des uns et des autres.
j'ai un problème avec la climatisation de ma CRV 2006.
En effet il Ya des moments où ma climatisation fonctionne sans problème. Mais une fois que j'emprunte une route qui a des secousses mon climatiseur ne démarrera pas au prochain arrêt.
le climatiseur fonctionne sans problème avec les secousses mais une fois que je le coupe il ne démarrera plus.
NB: une fois que je tombe sur une secousse assez importante le climatiseur reprend fonction.
SVP je souhaite votre aide car il m'arrive de chercher obligatoirement des secousse afin que mon climatiseur démarre.
merci d'avance. Cordialement
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Cela ressemble fortement à un faux contact dans un connecteur... Il n'y a pas eu d'intervention dans le passé sur la clim ?
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s'il produit bien de l'air très froid quand il fonctionne (avec réglage de T° mis sur le minimum), c'est que le compresseur et le gaz sont OK.
Peut-être un problème avec la courroie d'entraînement ? Ou le compresseur qui grippe (palier foutu ?)
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S'il grippait ou pallier HS, il ferait beaucoup de bruit en fonctionnant... Si tout est normal (y compris le froid comme tu le soulignes) en fonctionnement, a priori selon moi, le soucis n'est pas là...
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J'ai acheté le vehicule depuis l'Europe et je sais si ya eu des interventions ulterieurs.
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S'il grippait ou pallier HS, il ferait beaucoup de bruit en fonctionnant... Si tout est normal (y compris le froid comme tu le soulignes) en fonctionnement, a priori selon moi, le soucis n'est pas là...
oui quand il marche, il fonctionne correctement mais un bruit se degage au niveau du tableau vers la boite à gant
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OKI,
Tu as du froid sans soucis quand cela fonctionne ?
Pas de bruit anormal en fonctionnement ?
Quand il "coince" pas de voyants allumé au niveau des commodos circulaires de commande de la clim ?
Il faut suivre les connecteurs si possible ou passer chez un CC Honda pour leur demander un avis... Il se peut que le soucis vienne du compresseur lui-même (connexion interne ?)...
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oui quand il marche, il fonctionne correctement mais un bruit se degage au niveau du tableau vers la boite à gant
Derrière la boîte à gant, tu as le logement pour les deux filtres à pollen, il faut les sortir pour voir s'il ne faut pas les remplacer, tu verras alors par le vide dégagé un ventilateur qui se trouve au-dessus (ventilation) et où peuvent se trouver des feuilles ou des crasses qui font peut-être ces bruit?
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OKI,
Tu as du froid sans soucis quand cela fonctionne ?
Pas de bruit anormal en fonctionnement ?
Quand il "coince" pas de voyants allumé au niveau des commodos circulaires de commande de la clim ?
Il faut suivre les connecteurs si possible ou passer chez un CC Honda pour leur demander un avis... Il se peut que le soucis vienne du compresseur lui-même (connexion interne ?)...
quand il fontionne le froid est correcte mais j'entends un bruit anormal au niveau du tableau de bord vers la boite à gans.
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qqchose qui frotte contre les ailettes du ventilateur dont parle Lio ?
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Derrière la boîte à gant, tu as le logement pour les deux filtres à pollen, il faut les sortir pour voir s'il ne faut pas les remplacer, tu verras alors par le vide dégagé un ventilateur qui se trouve au-dessus (ventilation) et où peuvent se trouver des feuilles ou des crasses qui font peut-être ces bruit?
ok merci beaucoup. je vais verifier et vous revenir.
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qqchose qui frotte contre les ailettes du ventilateur dont parle Lio ?
ok merci bien je verai cela et vous rendre compte dans quelque minutes.
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(https://s3.eu-west-2.amazonaws.com/pfk-megabucket-730/HPL/Images_car/17SKN501/IMGE/B__1710.jpg)
https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondacars/modelid/18911/block/17SKN501/blockref/B__1710/ (https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondacars/modelid/18911/block/17SKN501/blockref/B__1710/)
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(https://s3.eu-west-2.amazonaws.com/pfk-megabucket-730/HPL/Images_car/17SKN501/IMGE/B__5700.jpg)
https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondacars/modelid/18911/block/17SKN501/blockref/B__5700/ (https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondacars/modelid/18911/block/17SKN501/blockref/B__5700/)
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(https://s3.eu-west-2.amazonaws.com/pfk-megabucket-730/HPL/Images_car/17SKN501/IMGE/B__5700.jpg)
https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondacars/modelid/18911/block/17SKN501/blockref/B__5700/ (https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondacars/modelid/18911/block/17SKN501/blockref/B__5700/)
Grand Lio, vous etes formidable.
j'ai ouvert l'emplacement et j'ai extrait les filtres. quand j 'ai decouvert le ventilo il est un peu dure quand je tente de le tourner. mais apres l'avoir tourné manuellement quelques tours ja'i mis le clim en marche et ça declenché.
mais comment rejoudre le probleme du grippage du ventilo?
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un petit coup de dégrippant WD40 fait souvent des miracles
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un petit coup de dégrippant WD40 fait souvent des miracles
Bonjour
où pulvériser le dégrippant? quand j'enlève les filtres je vois le ventillo dans le petit trou. merci
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Je cherche si je trouve un schéma pouvant t'aider à accéder à la base du moteur où est fixée la roue de ventilation...
PS : ton CR-V est un diesel ou essence (juste pour bien localiser le modèle) ?
Re-PS : on se tutoie sur le forum, aussi oublie le "vous" ;)
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Juste pour ton info, pour ouvrir à fond la boîte à gants tu décroches les deux pièces "15" (butée), cela laisse pivoter vers le bas le couvercle de la boîte à gants.
Pour accéder au moteur de la turbine de ventilation, pour moi et de mémoire, il te faut déposer le cache plastique qui est sous le tableau de bord en prolongement de la boîte à gants. Il est clipsé normalement (il faut le tirer doucement vers le bas) dans sa partie la plus vers toi (donc au niveau de la base du couvercle de boîte à gants) et ensuite certainement le tirer vers toi pour dégager sa partie la plus éloignée de toi qui doit être insérée dans un clip (pièce métal en U, ouverture du U vers toi, donc quasi à l'horizontale pour le U).
Là, tu devrais accéder plus facilement à l'axe du moteur où est fixé la turbine et du injecte un spray de dégrip au plus près de la sortie de l'axe...
Si tu n'y arrives pas, tu peux tenter d'injecter avec un tuyau souple (de type petit tuyau silicone) vars le centre de la turbine à travers les pales au plus prés de l'endroit où il y a l'axe...
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Pas simple de mettre du dégrippant sur l'axe du ventilo sans démontage...
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Cette vidéo de démontage sur un CR-V 1 pourrait t'aider (le principe devrait être plus ou moins le même avec le CR-V 2) :
http://www.youtube.com/watch?v=oFqBSv49anM (http://www.youtube.com/watch?v=oFqBSv49anM)
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Voilà très simple :
1) comme dit, enlever le cache
2) dévisser support du moteur
3) nettoyer et mettre dégrippant
4) remonter
voir => http://www.youtube.com/watch?v=e3Ump7Z1vsI (http://www.youtube.com/watch?v=e3Ump7Z1vsI)
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Je cherche si je trouve un schéma pouvant t'aider à accéder à la base du moteur où est fixée la roue de ventilation...
PS : ton CR-V est un diesel ou essence (juste pour bien localiser le modèle) ?
Re-PS : on se tutoie sur le forum, aussi oublie le "vous" ;)
ok merci pour le tutoiment de la camaraderie.
le model c est diesel crv2006
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Regarde la vidéo, c'est exactement ce que tu devrais faire, tu mets du dégrippant au lieu de l'huile vers la fin. Nettoyage préalable avec un produit spécial électronique (nettoyant contacts électriques) ;)
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Juste pour ton info, pour ouvrir à fond la boîte à gants tu décroches les deux pièces "15" (butée), cela laisse pivoter vers le bas le couvercle de la boîte à gants.
Pour accéder au moteur de la turbine de ventilation, pour moi et de mémoire, il te faut déposer le cache plastique qui est sous le tableau de bord en prolongement de la boîte à gants. Il est clipsé normalement (il faut le tirer doucement vers le bas) dans sa partie la plus vers toi (donc au niveau de la base du couvercle de boîte à gants) et ensuite certainement le tirer vers toi pour dégager sa partie la plus éloignée de toi qui doit être insérée dans un clip (pièce métal en U, ouverture du U vers toi, donc quasi à l'horizontale pour le U).
Là, tu devrais accéder plus facilement à l'axe du moteur où est fixé la turbine et du injecte un spray de dégrip au plus près de la sortie de l'axe...
Si tu n'y arrives pas, tu peux tenter d'injecter avec un tuyau souple (de type petit tuyau silicone) vars le centre de la turbine à travers les pales au plus prés de l'endroit où il y a l'axe...
ok merci pour l'info. je vais essayer puisque j'arrive deja à effectuer la maintenance de mes filtres.
peut on le démonter sans débrancher la batterie?
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Pour moi oui, mais tu ne mets surtout pas le contact, donc pas de clé dans le neiman ;)
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Regarde la vidéo que je viens de poster : tout est montré ;) (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/climatiseur-(probleme-avec-les-secousses)/msg703140/#msg703140 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/climatiseur-(probleme-avec-les-secousses)/msg703140/#msg703140))
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pour certaines pièces (plastique), un spray de lubrifiant silicone est plus efficace (à long terme) que du dégrippant
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Merci à toutes et à tous.
je viens de terminer la maintenance en suivant les instructions que vous avec avez donnez.
le bruit a légèrement diminué mais j'ai constaté que même branché à vide dehors il produit le meme bruit.
il me reste à rouler deux jours pour vérifier si mon problème majeur et résolue.
merci grandement ç tous. que Dieu vous bénisse.
je vous reviens pour donner le constat.