Pareil sur mon CR-V 2005. Ca ressemble fort à vieux bug de division par zéro, cette affaire, puisque la conso instantanée est probablement calculée avec une formule genre conso = débit par seconde / vitesse

Quand la vitesse approche de zéro, la conso calculée s'envole forcément vers l'infini, sauf à ce que le cas soit prévu par l'ingénieur japonais qui a fait le programme (par exemple pour le cas où on est à l'arrêt). En termes mathématiques c'est une limite de c/x avec x qui tend vers 0   

Ce que je dis me vient de mon agenda 

Je vais sur les 110.000 km (seront au compteur pour la fin d'année)   

Ha, je comprends mieux ! 

Je vais sur les 110.000 km (seront au compteur pour la fin d'année)   

Fais gaffe ... je te rattrape et en plus, j'ai un CR-V d'avance (117.000km) 

Sauf que là, le barregraphe monte à 20L ! C'est beaucoup pour un ralenti.

J'ai fait une petite vidéo tt à l'heure. Faites "enregistrer sous" sur le lien. C'est du téléphone portable désolé.

C'est dans un embouteillage :

- j'accélère (voir compte-tour)

- j'arrête d’accélérer le barregraphe baisse vers 10L, puis remonte vers 16L avant de baisser vers 9L (de la seconde 05 à 12)

- je passe au point mort en roue libre (j'avance tjs) le barregraphe remonte à 21L

- je freine (secousse de la caméra) le barregraphe tombe à zéro

Je me suis habitué à ses sautes d'humeur, et pis quand je conduis, j'essaie de regarder la route  .

Dans la phase où tu avances en roue libre (et donc moteur fonctionnant sur le ralenti), il est tout à fait normal que la conso instantanée augmente car le moteur n'étant plus en décélération, l'injection n'est donc plus coupée et de ce fait ta consommation calculée par rapport aux mètres parcourus s'envole.