Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: crv28 le 12 décembre 2012 à 21:47:56
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Bonsoir j'ai cassé accidentellement le bouton de warning sur mon CRV2 de 2005 en remplaçant l'autoradio. J'en ai commandé un mais délais de 1 mois 1/2 minimum chez honda.
En attendant plus de clignotants donc impossible de rouler. Quelqu'un saurait'il ou trouver le schéma électrique ?? Le bouton est ouvert cassé j'essaye au mini d'avoir les clignotants en shuntant les contacts. Je n'ai pas encore fait d'essais.. Si quelqu'un à une idée ??
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Combien de fils arrivent à l'interrupteur ? 3 ou 6 ?
Probablement 6 ...
3 pour le clignotant gauche ...
3 pour le clignotant droite ...
donc 2 circuits indépendants ...
Tout faux !!
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Non, j'ai trouvé cela :
http://club204304.forumpro.fr/t523-branchement-warning (http://club204304.forumpro.fr/t523-branchement-warning)
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Etablir donc une connexion entre le 2 et le 9 ... Pour repérer le 2 tu pourras le faire facilement avec un voltmètre ...
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Je dirai 6 au minimum mais je ne peux pas vérifier ce soir.
Je regarderai demain matin. De mémoire le connecteur à plus de 6 broches ..
Je viens de voir le schéma c'est une bonne piste, sur le CRV ce sont des simples contacts (pas de multiplexage à priori) il faut juste trouver comment les shunter Merci pour ces quelques infos je regarde tout cela demain soir.
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Variante :
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=28823 (http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=28823)
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T'as pas le schéma dans tes docs, Mister Lio66 ?
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Je cherche, je viens de trouver cela
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Schéma général
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L'interrupteur et son test
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Lio66, tu es le meilleur !
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Lio66, tu es le meilleur !
Pas moi, le CD-Rom que j'ai gravé ;)
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Bonsoir à tous Je n'en reviens pas d'avoir toutes ces infos aussi vite Bravo et merci.
Avant de lire mes mails j'ai regardé au multimètre le connecteur débroché pour trouver les alimentations.résultat fusible cramé, j'ai donc arrêté . Dans le noir on voit mal et on fait n'importe quoi... J'ai changé le fusible je verrai ce weekend en espérant ne rien avoir cramé en + En verrouillant avec la télécommande les 4 feux ne clignotent plus alors qu'avant cela marchait, peut-être un autre fusible ??
Après lecture des schémas en détail et analyse du bouton démonté c'est limpide. J'ai repris l'interrupteur ou il me manque une languette cassée. Après remontage et ajustement J'arrive à avoir le 1 et 2 reliés ensemble suivant la position ON ou OFF je devrais donc retrouver les clignotants au minimum.
Merci encore pour toutes ces infos Je vous tiens au courant
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Juste une question subsidiaire. Je n'arrive pas à lire les N° des fusibles avec les calibres qui sont dans le circuit avant les bornes 1 et 2 du commutateur de Warning des schémas 1 ou 3.
C'est pour mieux contrôler les alimentations. Merci
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Je retourne dans les pdf, je vais isoler la page qui t'intéresse et la poster sous forme de pdf ici...
Laisse-moi quelques dizaines de minutes ;)
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Le premier
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Le deuxième
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Le général
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Ok je m'y retrouve sur les fusibles.
Comme je vois que vous connaissez parfaitement le CRV j'ai une question qui n'a rien à voir avec le warning.
J'ai acheté mon CRV ictdi il y a 2 ans à 60000km il en a aujourd'hui 110000 et j'en suis très satisfait. Tout est d'origine hormis les pneus, les plaquettes ne sont pas usées juste les disques légèrement voilés rien de grave.
Ma question concerne un claquement qui apparaît parfois lors d'accélérations progressivess sur des très courtes durées. Ca arrive de manière régulière depuis que je l'ai. Il n'y a aucune incidence si ce n'est ce bruit désagréable de claquement très rapide. C'est peut-être du au Gasoil ?? Qu'en pensez vous ??
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Si cela se fait principalement à froid, vers 2000 trs/min, c'est normal ;D
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/besoin-d%27aide-sur-les-bruits-du-cr-v/msg138259/#msg138259 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/besoin-d%27aide-sur-les-bruits-du-cr-v/msg138259/#msg138259)
http://www.planete-honda.com/moteur/bruit-moteur-a-froid/msg193703/#msg193703 (http://www.planete-honda.com/moteur/bruit-moteur-a-froid/msg193703/#msg193703)
http://www.planete-honda.com/moteur/crv-cdti-qui-cliquette-vers-2000-tours/msg96459/#msg96459 (http://www.planete-honda.com/moteur/crv-cdti-qui-cliquette-vers-2000-tours/msg96459/#msg96459)
http://www.planete-honda.com/moteur/quel-est-le-meilleur-carburant-pour-le-2-2-i-ctdi/msg188118/#msg188118 (http://www.planete-honda.com/moteur/quel-est-le-meilleur-carburant-pour-le-2-2-i-ctdi/msg188118/#msg188118)
PS : on peut se tutoyer ;) C'est de coutume sur PH :)
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Ok je m'y retrouve sur les fusibles.
Comme je vois que vous connaissez parfaitement le CRV j'ai une question qui n'a rien à voir avec le warning.
J'ai acheté mon CRV ictdi il y a 2 ans à 60000km il en a aujourd'hui 110000 et j'en suis très satisfait. Tout est d'origine hormis les pneus, les plaquettes ne sont pas usées juste les disques légèrement voilés rien de grave.
Ma question concerne un claquement qui apparaît parfois lors d'accélérations progressivess sur des très courtes durées. Ca arrive de manière régulière depuis que je l'ai. Il n'y a aucune incidence si ce n'est ce bruit désagréable de claquement très rapide. C'est peut-être du au Gasoil ?? Qu'en pensez vous ??
oui : j'ai ce problème qui est très désagréable a l'ouïe
quand tu appuies un peu sur l'accélérateur , ça le fait
je dois dire que depuis que je mets (j'ai mis ) le total excelium , ça le fait moins
(je pense à la corrélation calculateur vanne EGR turbo qui n'est pas la même par rapport à la qualité du GO et de la température )
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Il semblerait que cela soit dû à une surpression résiduelle dans la rampe haute pression qui lors d'accélérations douces fasse claquer - surtout à froid l- les injecteurs vers 2000 trs. Je me demande si ce n'est pas phil qui avait posté ce type d'explication...
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Effectivement les explications coincident avec ce que je constate sur mon CRV. C'est toujours en phase d'accélération à bas régime généralement à froid mais parfois à chaud aussi. Je vais essayer avec un plein hors Gazoil de grande surface.
Aujourd'hui je dois m'occuper de mon bouton de Warning, j'ai tous les éléments en main il n'y a plus qu'a... Normalement ça devrait aller vite puisque j'ai réussi à remonter l'intérieur du bouton avec uniquement les contacts des clignotants. Ca sera déjà mieux que rien du tout.
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Je te conseille VIVEMENT de rouler avec des GO Premium ;)
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En particulier, du BP, pour faire plaisir à Harry ! ;)
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En particulier, du BP, pour faire plaisir à Harry ! ;)
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(http://img15.hostingpics.net/pics/292871newultimatelogo570x130.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=292871newultimatelogo570x130.jpg)
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Purée mais vous vous rendez compte des fois des dérapages faits sur des fils sérieux ! :o :uglystupid: :fight: :police: ;D
Nettoyage effectué ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg259590/#msg259590)
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Purée mais vous vous rendez compte des fois des dérapages faits sur des fils sérieux ! :o :uglystupid: :fight: :police: ;D
Nettoyage effectué ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg259590/#msg259590)
Oh que oui :-/