Je suis moins sûr de cela que toi ...
En tout cas, pour tous ces périphériques sophistiqués, il y a des marques qui maîtrisent mieux que d'autres (Toyota semble bien maîtriser, y compris en fiabilité des composants, la grande complexité du HSD, alors que Renault avait eu bien des déboires avec le multiplexage par exemple).

Je serais quand même curieux de savoir s'il y a beaucoup d'Auris qui ont, ou qui atteindront, le kilométrage qu'ont pu avoir les Corolla 

La fiabilité, c'est surtout marketing maintenant.
Enfin pour certaine marque. Ils s'en servent pour vendre avec des pseudos garanties.
Il y a aussi les problèmes d'utilisation des moteurs, à cause d'utilisateur qui veulent faire de l'éco conduite.
Les gens achètent des turbo diesels pour faire des trajet boulot dodo, avec parfois seulement 40 km allez retour, et avec l’œil fixé sur la conso instantanée pour grappiller le moindre millilitre.
ils auront, a la fin du mois économisé des clopinettes mais à la fin de l'année ils auront peut être une vanne EGR, un turbo etc....
Sur ma fiat bravo JTD, quand je l'ai acheté a 100000 Km, elle avait eu 2 Vannes EGR + 2 nettoyages.
J'ai toujours fait mes vidanges, je tapais dedans assez souvent, mais uniquement moteur chaud. je l'ai passé à ma mère à 250000 km, et bien là, soucis d'EGR après 10000km.