Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Pinasse_GTI le 12 novembre 2013 à 14:36:43
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salut les CRVistes
bon je n'avais aucun soucis avec mon CRV i-vtec 2003 acheté en février avec maintenant 164000km (à part bien sûr lui faire le plein d'essence tres tres souvent, mais ça je le savais)
ça y est, première panne, pas énorme.
Je la détaille ici car apparemement cela arrive, sur les 2002-2004 et surtout sur la porte arriere gauche.
Ma centralisation devenait de plus en plus paresseuse sur cette porte, surtout par temps froid, et restait carrément bloquée quelques fois. Le phénomène a mis des mois à empirer, et ça y est : elle est HS.
j'ai donc sorti le panneau de porte, et enlevé la centralisation. On trouve une video bien faite sur le net. Finalement, c'est même encore plus vite fait. Honnetement, je pensais me détruire les mains par le manque d'accès, et même pas. Pour une fois qu'un truc se démonte sans galère, il faut le faire remarquer.
2003 Honda CRV Rear Driver's door actuator replacement (http://www.youtube.com/watch?v=Ylugh_9LBmQ#)
une fois la centralisation démontée, je regarde le prix sur le net, plus de 120€, je décide donc de l'ouvrir comme une huitre pour voir ce qui se passe.
voici les photos :
(http://imageshack.us/a/img443/8099/xsm6.jpg)
on ouvre comme une huitre
(http://imageshack.us/a/img853/3012/g2hf.jpg)
(http://imageshack.us/a/img6/8779/s7d3.jpg)
je teste le petit moteur sur un batterie 12v, il ne tourne pas. j'ouvre le petit moteur. il est plein de graisse noire sur les balais. ils sont a moitiés bouffés, je remonte le tout. le moteur refonctionne, mais pas bien, il fait du bruit, puis s'arrete.
(http://imageshack.us/a/img844/3458/imtz.jpg)
(http://imageshack.us/a/img17/8264/kfdc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img571/6075/jyf5.jpg)
mais bien sûr... tout s'explique... Made in Vietnam...
(http://imageshack.us/a/img203/8304/7biv.jpg)
bon pas envie de m'embeter plus, je commande ceci sur ebay
http://www.ebay.com/itm/111197289162?item=111197289162&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:FR:3160&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/111197289162?item=111197289162&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:FR:3160&vxp=mtr)
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=mabuchi+door&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xmabuchi+mc-280&_nkw=mabuchi+mc-280&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=mabuchi+door&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xmabuchi+mc-280&_nkw=mabuchi+mc-280&_sacat=0)
sinon on peut rechercher Mabuchi MC-280
vérifier visuellement que le modèle est bien le votre, de manière à ne pas avoir à trop bidouiller.
je posterai des photos du remontage une fois que j'aurai reçu le tout.
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Bravo pour ce tuto O0
J'ai juste édité ton message pour enlever le s du https pour le lien vers youtube afin que la vidéo soit visible dans le message ;)
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En effet, une fois terminé (le tuto) on le déplacera vers la rubrique "do it yourself" ;) O0
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AOS ; il a l'oeil
oui , bravo
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j'ai vu des gouttes d'eau en démontant dans le mécanisme. Je pense à un problème d'étanchéité du boitier blanc.
d'autres personnes ont eu des soucis sur les centralisations ?
j'attends ma commande des petits moteur aux US.
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j'ai vu des gouttes d'eau en démontant dans le mécanisme. Je pense à un problème d'étanchéité du boitier blanc.
d'autres personnes ont eu des soucis sur les centralisations ?
Ma soeur avait un CR-V 2 de 2003 dont elle s'est séparé il y a 1 ou 2 ans ... à la fin, je pense qu'il y avait 3 des 4 portes sur lesquelles le verrouillage central ne fonctionnait plus.
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j'ai vu des gouttes d'eau en démontant dans le mécanisme. Je pense à un problème d'étanchéité du boitier blanc.
d'autres personnes ont eu des soucis sur les centralisations ?
j'attends ma commande des petits moteur aux US.
bonjour
et merci pour les infos O0
j ai également la porte arrière gauche mais aussi celle conducteur qui ne fonctionne pas
crv 2003 également
sais tu si les moteurs avant et arrière sont les même
et comment fait on pour acheter sur eBay us ( j ai déjà un compte eBay )
merci a toi
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Salut.
Tousvles modules non ne sont apparemment pas les mêmes avant et arrière. Celui de l'avant a un connecteur supplémentaire.
Par contre les petits moteurs Mabushi sont les mêmes. Alors si tu es un peu bricoleur. . Il n'y a aucun risque. Dans le pire des cas si ta centralisation est cassée au démontage il n'y aura pas de consequence. Tu achetes un nouveau boîtier chez honda ou tu laisses en panne. Il faut démonter le boitier le plus proprement possible car il faut recoller et etanchéifier le tout.
Mais à mon avis dans ton cas dépanner 2 portes pour 15 € les 2 moteurs c'est plus que valable non ?
bonjour
et merci pour les infos O0
j ai également la porte arrière gauche mais aussi celle conducteur qui ne fonctionne pas
crv 2003 également
sais tu si les moteurs avant et arrière sont les même
et comment fait on pour acheter sur eBay us ( j ai déjà un compte eBay )
merci a toi
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mais bien sûr... tout s'explique... Made in Vietnam...
(http://imageshack.us/a/img203/8304/7biv.jpg)
Çà a quand meme tenu dix ans, je crois que les centrales ABS sont "made in Mexico" les voitures sont devenues mondiales.
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oui je rigole bien sûr. je ne considère pas cela comme une grosse panne par rapport à l'age et au kilométrage de l'auto. Même si j'achetais la pièce complète chez honda, un peu plus de 100€ je crois, ça reste marginal par rapport à la fiabilité générale de l'engin en version essence.
J'ai aussi une BMW, crois moi c'est pas la même affaire. ce genre de chose tu l'as avant 100000km, avec des tas d'autres trucs et des voyants qui s'allument de partout...
Je reste convaincu que Honda reste une des rares marques à acheter sans trop de soucis... bien sûr avec l'arrivée des mazout, quelques soucis en plus, mais ça reste en dessous de la moyenne apparemment.
Sur la Jazz 1.4 de ma femme, à 100000km, j'ai ... changé les bougies, la batterie et purgé les freins.... ça me va !!
j'espère pouvoir dépanner quelques personnes qui ont les centralisations fatiguées avec cette faq. apparemment les CRV apres 2004 ont des boitier noirs, moins chers en neuf. Plus fiable ou pas j'en sais rien. Y a t'il eu des retours sur le forum sur les CRV après 2004 ?
Çà a quand meme tenu dix ans, je crois que les centrales ABS sont "made in Mexico" les voitures sont devenues mondiales.
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Rien à ma connaissance pour les dernières générations de CR-V 2 mais elles n'ont pas encore atteint les 10 ans ;)
Le mien a 8 ans 1/2 ;)
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Le mien fera 10ans en décembre et pour le moment RAS ;)
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Ca me dépasse que vous trouviez ça normal à 10 ans et 150000Km. Sur ma Golf de 97, 285000Km, jamais eu le moindre problème (tout juste la fonction intégrée au vérrouillage permettant l'ouverture/fermeture des vitres lorsqu'on met la clé en butée qui ne fonctionne plus sur la porte la plus utilisée).
On peut pas dire que vous me rassureriez sur la fiabilité Honda.Y a des jours quand je vous lis, je me demande si j'ai fait le bon choix...
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Ca me dépasse que vous trouviez ça normal à 10 ans et 150000Km. Sur ma Golf de 97, 285000Km, jamais eu le moindre problème (tout juste la fonction intégrée au vérrouillage permettant l'ouverture/fermeture des vitres lorsqu'on met la clé en butée qui ne fonctionne plus sur la porte la plus utilisée).
On peut pas dire que vous me rassureriez sur la fiabilité Honda.Y a des jours quand je vous lis, je me demande si j'ai fait le bon choix...
Bon tu lis dans la signature, voiture Accord de 1996 tout d'origine même l'embrayage, clim. tjrs opérationnel jamais rechargé, que changer le pot sur celle qui a 250Mk, après entretien normal et j'habite dans une région ou il y'a bcp d'embrun marin.
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Ca me dépasse que vous trouviez ça normal à 10 ans et 150000Km. Sur ma Golf de 97, 285000Km, jamais eu le moindre problème (tout juste la fonction intégrée au vérrouillage permettant l'ouverture/fermeture des vitres lorsqu'on met la clé en butée qui ne fonctionne plus sur la porte la plus utilisée).
On peut pas dire que vous me rassureriez sur la fiabilité Honda.Y a des jours quand je vous lis, je me demande si j'ai fait le bon choix...
Je suis sûr qu'on peut trouver des propriétaires de Golf 97 ayant eu des problèmes bien avant 100 000 km ;)
Une voiture qui n'a aucun problème ou souci durant ses 10 premières années, je ne suis pas sûr que cela soit si courant que cela.
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Doit on considérer ce problème de fermeture de porte comme un problème grave. Non je ne pense pas ...
L'important pour moi,c'est que les organes comme le moteur, la boite de vitesse, le radiateur la direction assistée, les modules électroniques gérant l'injection fonctionnent correctement. En gros que la voiture fonctionne avec un entretien minimaliste.
Un autoradio, une gâche électrique c'est très secondaire et peu coûteux ...
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Doit on considérer ce problème de fermeture de porte comme un problème grave. Non je ne pense pas ...
L'important pour moi,c'est que les organes comme le moteur, la boite de vitesse, le radiateur la direction assistée, les modules électroniques gérant l'injection fonctionnent correctement. En gros que la voiture fonctionne avec un entretien minimaliste.
Un autoradio, une gâche électrique c'est très secondaire et peu coûteux ...
+1 ;)
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je suis entièrement d'accord avec toi.
sur une auto que j'ai payé 4000€, un problème de centralisation est mineur. Je préfère ça que rester en rade au bord de la route, à 1000km de chez moi avec femme et enfants pendant les vacances...
Par contre il semble que quelque soit les marques, la fiabilité globale soit en baisse. Des pannes sur des éléments comme direction assistée, fermetures, vitres electriques sont fréquents sur les autos récentes. Tous ces équipements sont assez souvent faits en europe de l'est à bas coût... Fini le Denso
ceci dit un ami est passé d'un CRV 3 i-ctdi dont il était ravi, à un BMW X3 tout neuf, superbe, en 20d, il a été embêté pendant 2 ans et ne pense qu'à revendre la voiture... Honda reste au dessus du lot, de même que Toyota.
Doit on considérer ce problème de fermeture de porte comme un problème grave. Non je ne pense pas ...
L'important pour moi,c'est que les organes comme le moteur, la boite de vitesse, le radiateur la direction assistée, les modules électroniques gérant l'injection fonctionnent correctement. En gros que la voiture fonctionne avec un entretien minimaliste.
Un autoradio, une gâche électrique c'est très secondaire et peu coûteux ...
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Par contre il semble que quelque soit les marques, la fiabilité globale soit en baisse. Des pannes sur des éléments comme direction assistée, fermetures, vitres electriques sont fréquents sur les autos récentes. Tous ces équipements sont assez souvent faits en europe de l'est à bas coût... Fini le Denso
Les Honda fabriquées en Europe (CR-V & Civic principalement) sont, en effet, basées en grande partie sur des pièces fabriquées par des équipementiers européens.
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bon pas envie de m'embeter plus, je commande ceci sur ebay
http://www.ebay.com/itm/111197289162?item=111197289162&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:FR:3160&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/111197289162?item=111197289162&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:FR:3160&vxp=mtr)
apparemment c'est exactement le bon modele.
je posterai des photos du remontage une fois que j'aurai reçu le tout.
salut
alors reçus et essayer ?
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J'ai bien reçu les moteurs. Ça se monte parfaitement. J'ai eu le malheur de sortie la roue dentée. Il y a dessous un ressort en spirale qui est pénible à remettre en place.
J'ai eu un peu de flemme ce week end mais je ne vous oublie pas pour la FAQ !
Je reprends cette semaine j'espère.
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j ai commander les miens il y a 2 jours
de quoi s occuper pour les vacances de noël
a+
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ancien moteur HS et nouveau moteur commandé sur Ebay US
(http://imageshack.us/a/img14/9265/ag04.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/ag04.jpg/)
la difficulté est d'extraire la partie métallique qui est simplement emboitée sur l'axe métallique. Penser à mesure la distance à laquelle le renfoncer. je donnerai cette mesure par la suite. J'ai fait levier ça vient petit à petit. En chauffant ça ne change rien. La piece cylindrique est relativement résistance, on peut bien forcer, d'autant plus que le moteur ira à la poubelle, donc pas de pitié. Si l'on déforme la partie cylindrique, on lui mettra quelques coups de lime pour la remettre à la bonne forme pour rentrer dans le cylindre plastique avec la vis sans fin
(http://imageshack.us/a/img843/2315/qum3.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/qum3.jpg/)
à suivre...
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la suite et FIN
on remet en place la piece metallique sur l'axe du nouveau moteur. Attention à le mettre dans le bon sens, avec la colerette coté moteur.
Faites surtout attention, en tapant avec un petit marteau, à CALER L'AXE arrière du moteur contre un support rigide, ceci afin de le pas détruire les paliers du moteur neuf. Ca serait dommage. Voici la mesure que vous devez obtenir entre l'axe arriere et l'autre extémité de la piece enfoncée. Attention de ne pas taper trop longtemps, c'est plus difficile à faire remonter le long de l'axe....
(http://imageshack.us/a/img849/5977/zz65.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/zz65.jpg/)
La piece une fois remontée sur le nouveau moteur. Il faut ensuite faire des essais afin d'être sûr que la vis sans fin s'emboite correctement sur l'axe. Si ça force, c'est que la pièce a un peu souffert lors du démontage de l'ancien moteur. Quelques coups de lime plate, et ça s'arrange.
(http://imageshack.us/a/img855/3983/ufiw.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/ufiw.jpg/)
voici la position que doit avoir la roue dentée. elle doit opposer une résistance quand on la tourne dans un sens ou dans l'autre, un ressort de rappel la ramenant dans cette position.
(http://imageshack.us/a/img849/2117/dat7.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/dat7.jpg/)
Pour les curieux (idiots) comme moi qui veulent toujours tout démonter, après plusieurs heures à chercher comment remettre ce BIPPP de ressort, voilà la position originale...
(http://imageshack.us/a/img46/1442/p1wv.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/46/p1wv.jpg/)
voici le montage complet, une fois le moteur changé. Vérifier que la roue peut tourner librement, et éventuellement remettre de la graisse silicone dans le mécanisme.
(http://imageshack.us/a/img716/6677/ifel.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/ifel.jpg/)
voici la position dans laquelle il faut mettre le petit ergot noir dans la roue blanche. Faites des tests sans colle afin de vérifier que les deux coquilles se ferment bien. La petite piece verte a du jeu en rotation de presque 60 degrés, c'est normal. vérifiez bien la position de l'ergot.
(http://imageshack.us/a/img600/3153/zyfg.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/zyfg.jpg/)
J'ai testé plusieurs type de colle. La néoprène ne colle pas ce matériau. J'ai opté pour de la superglue classique liquide (produit AXTON de chez leroy merlin). Bien nettoyer les parties à encoller avec de l'alcool afin qu'il ne reste AUCUNE trace de graisse.
Une fois la colle mise en place, bien plaquer les deux coquilles, et mettre des serre-joints pendant 24h sans trop serrer.
(http://imageshack.us/a/img811/9623/bkox.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/bkox.jpg/)
J'ai ensuite voulu vérifier le fonctionnement avant d'aller plus loin. J'ai donc branché ma centralisation sur la connectique de la portiere démontée. Attention, pensez bien à fermer la portière, sinon la centralisation ne fonctionne pas. Une fois assis dans la voiture, toutes portières fermées, j'actionne la télécommande, et ça fonctionne, on est trop forts. voici la vidéo :
https://www.youtube.com/channel/UC9Whx2WWySasAsegFWDby-w (https://www.youtube.com/channel/UC9Whx2WWySasAsegFWDby-w)
avant de tout remonter dans la voiture, j'ai appliqué une couche de Sikaflex, joint tres résistant sur le pourtour de la centralisation pour bien étanchéifier le tout. En effet la pluie tombe dans la portière de temps en temps.
faire attention de remettre les petits ergots verts correctement. Celui sur la portière a un petit ergot qui vient dans un petit trou dans la partie verte de notre moteur réparé. Tout remonter dans l'ordre inverse. Vous êtes des pro, pas de soucis au remontage.
quelques photos
(http://imageshack.us/a/img89/3526/5p26.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/89/5p26.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img9/7307/lqr9.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/lqr9.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img12/8715/uwq9.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/uwq9.jpg/)
voilà ! tout fonctionne bien après remontage. Voilà donc une réparation à moins de 10€.. Si vous avez du temps c'est une bonne option.
Je suis à votre disposition si vous avez des questions !
bon bricolage !!
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O0 Joli, joli, quelle beau travaille +1 :applause: :applause: :applause:
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:applause: Ca me rappelle quand j'avais du changer le moteur de lève-vitre et la tringlerie dans une portière de ma XM: plus de 4 heures à se couper les doigts dans les cavités de la tôle pour arriver à la délivrance...Plus jamais ça !
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K+1 pour ce très bon tuto ! Bravo O0
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Merci merci !!
Je ne sais pas comment référencer cette info pour qu'elle profite au plus grand nombre. Pas mal de Honda dont les civic 2000-2006 ont le problème. Et d'autres marques aussi bien sûr
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salut
ca y est c est monté ^-^
2 heures pour faire les 2 moteurs ( conducteur et passager)
le boitier conducteur est différent car 2 connexions vu que c est le pilote
mais bien le même moteur
j ai recoller également a la super glue et refait un joint sur tout le contour a la colle a chaud pour étanchéifier l ensemble
j avais aussi acheter il y a quelques mois une télécommande d occasion a 20 euros + un boiter neuf avec la clef intégrée sur le net que ma concession ma reprogrammer gratuitement
au lieu de 240 en neuf ;)
si je rajoute la réparation des 2 moteurs pour 15 euros au lieur de 480 environ cela me fait une grosse économie :coolsmiley:
de toute façon j aurais pas déboursé 600 euros juste pour ca :uglystupid:
c est quand même plus agréable maintenant que tout fonctionne a la télécommande
un grand merci a Erik pour toutes ses infos qui m ont été très précieuses O0 O0 et aussi au forum
Chris
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Bravo tu as bien bossé !
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Bonjour, j'ai aussi le problème du moteur portière ARG sur CR-V cdti de 2006 (Angleterre) et j'aurai voulu savoir avant de démonter quel modèle va dessus.
Module blanc ou noir, coté gauche, droit, avant ou arrière, (mêmes modèles?).
Est ce que le moteurs FC 208 PC vont dessus?
Merci d'une éventuelle réponse. ???
Cordialement.
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Salut Siger
il me semble que si c'est un modele UK normalement c'est le même.
peux tu sortir le panneau de porte et regarder avec une lampe de poche de quel modele il s'agit ? blanc ou noir
ensuite, les moteurs a l'intérieur sont les mêmes sur les 4 portes par contre les modules D G av et arrieres ne sont pas les memes.
de plus le modele AVG conducteur a un connecteur supplémentaire.
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Bonjour,Pinasse.
Merci pour la réponse.Je vais voir pour commander deux moteurs (1 en réserve) et après réception j'interviendrai.
Site très utile, surtout le démontage des panneaux de portes avec des vis planquées partout!
Cordialement.
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Bonjour
Depuis trois mois ma porte conducteur ne s'ouvre ni se ferme à distance.
Par contre je peux ouvrir et fermer toutes les portes par la serrure de cette même porte. Est ce une déprogrammation? Un moteur?
Merci pour vos précieux conseils.
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bonjour
oui il d'agit du moteur de porte qui est HS
tu as juste la partie détection de la position du bouton de commande qui fonctionne, et qui donc actionne les autres portes...
tu es bon pour un démontage en règle... et changement du petit moteur
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bonjour et merci pour cette info sur la centralisation de nos crv. j'ai change mon moteur ar gauche ce matin apres avoir commande la piece de rechange sur ebay a 10€.
deux heures de travail tranquil et c'est regle. le seul point delicat est l'ouverture du boitier. j'ai ouvert avec un couteau a dents et referme au rubson.
tout est ok pour l'instant pour un prix d'ami.
Je suis maintenant sur les phares et j.ai d.autres questions sur le sujet dans un autre poste.
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Super shoo !!
Félicitations !!
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Bonjour, j'ai changé le moteur sans problème comme expliqué sur le site (module blanc). Effectivement l'axe métallique du moteur est bien coincé , pour le remonter je l'ai serré avec un étau et c'est entré tout seul en tournant doucement.Recollage a la super glu et étanché a la colle chaude.J'ai trouvé plus pratique de démonter la serrure complète (trois vis externes et la tringle de poignée extérieure). En fait, le problème, c'est la graisse qui fond et va dans les charbons du moteur.
Encore merci pour le site et à bientôt! O0
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Merci pour ce tuto qui m'a bien aidé .
Pour ma part , j'ai ouvert le moteur mabuchi que j'ai nettoyé au W40 et air comprimé + papier a poncer fin sur l'axe en cuivre en l’intérieur pour nettoyer le contact . je l'ai bien fait baigner dans le w40 et j'ai tout remonté , il marche nickel , il a la patate .
Aussi dans le dispositif de centralisation, J'ai enlever le ressort qui ce trouve sous la roue cranté car celui ci c'est mis en travers plusieurs fois pendant les tests avant fermeture définitive du boitier.
Je pense que ce ressort ne sert que a rendre le dispositif plus silencieux mais il fait vachement forcer le moteur , sans ce ressort ça fait plus bruit , je parle du ' CHLAQUE !!!! mais bon c'est pas grave et c'est pas flagrant au moins ma centralisation marche impeccable maintenant et cela ne ma même pas couté un moteur .
Cout de l'intervention une après midi de bricolage et 0€ alors que au garage 120€ de pièce et 2h de mains d’œuvre , Totalplus de 200€ pour pas dire 300 et immobilisation de la voiture .
A oui aussi moi j'ai recollé le couvercle a l'araldite bi composant prise 5 mm , ça fait propre on dirait que le boitier n'a jamais était ouvert et cette colle et vraiment solide .
pour info moi c’était sur un CRV-2 de 2005 centralisation porte AVD et avec ce tuto ça marche très bien .
Merci encore
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A oui aussi moi j'ai recollé le couvercle a l'araldite bi composant prise 5 mm , ça fait propre on dirait que le boitier n'a jamais était ouvert et cette colle et vraiment solide .
>:D Et si tu dois recommencer dans 5ans? :je-sors:
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:crazy: je pense que dans 5 ans je n'aurai plus cette voiture mon chère ami , elle as deja 230 000kms et justement
je pense la changer bientôt .
Mais bon avec l'araldite ça peut ce recouvrir avec le couteau a viande , je pense mémé sans problèmes .
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:crazy: je pense que dans 5 ans je n'aurai plus cette voiture mon chère ami , elle as deja 230 000kms et justement
je pense la changer bientôt .
Mais bon avec l'araldite ça peut ce recouvrir avec le couteau a viande , je pense mémé sans problèmes .
Elle est à peine rodée à 230MKm :angel:
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Bravo pour cette réparation ! Du bon boulot.
De mon côté le CRV à plis de 190000km mais je ne sais pas par quoi le remplacer. .. en plus à l'E85 à 0.64 le litre... ça me convient assez bien !
Pas de soucis de fiabilité d'aucune sorte à part cette centralisation qui a lâché. Les 3 autres ne posent pas de pb.
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Oué ce CR-V et génial et attachant , Je change très souvent de voiture et ce que je peut dire sur les 12 voitures que j'ai eu dans ma vie le CR-V et mon préférer
avec la bmw 320d .
Ce CR-V ca fait 1ans deja que je veut le vendre mais j'arrive pas a mettre l'annonce a chaque fois que je le prend je me dit " Non , je peut pas , elle est trop bien cette caisse " .
Merci pinasse_GTI et au autre pour moi problème de centralisation réglé et j’espère que les photos que j'ai mis en ligne aideront quelqu'un d'autre , l'entraide c'est génial O0 .
++
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Ayant moi aussi le problème avec ma fermeture centralisé coté conducteur depuis quelque semaine et après avoir repris des forces , je me suis enfin lancé dans le changement du fameux moteur déficient .
En prenant tous mon temps , l'opération m'aura duré un peu plus de trois heures , je tiens encore à remercier Pinasse_GTI pour son aide , et je vous joint quelques photos du boitier en question .
Dans l'ordre :
Le boitier avant opération .
Ouverture .
changement du moteur .
Collage .
Notez , il faut faire attention quand on l'ouvre , c'est un plastique plutôt cassant .
Et tout fonctionne parfaitement :D
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Bonjour,
Sur mn CRV de 2005 j'ai ce problème sur la porte AVG conducteur.
Je me demande s'il s'agit juste du moteur ou d'un soucis de fils électriques:
- La serrure fonctionne avec la clé mais pas avec la commande.
- Les commande de vitre électriques ne fonctionnent pas de cette porte. Elles fonctionnent toutes individuellement.
- Le rétro électrique AVG ne fonctionne pas.
ça fait beaucoup de pannes électriques sur cette portière non :-\
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Bonjour à tous,
maintenant plus besoin de trop s'embêter, le dispositif blanc complet chez aliexpress pour moins de 10€ (il faut être patient pour la livraison gratuite) et démontable !
http://fr.aliexpress.com/w/wholesale-honda-lock-actuator.html (http://fr.aliexpress.com/w/wholesale-honda-lock-actuator.html)
A+
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Effectivement , à ce prix là , ce n'est pas la peine de s'en priver .
O0
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Bonjour, voila j'ai reçu mon petit moteur mabuchi et je me suis enfin décidé ale changer sur la centralisation porte ARG, aucun problèmes particulier jusqu’à l'essai final, une fois tout remonté. La porte arg s'ouvre quand les 3 autres ce ferment et inversement. J'ai tout re démonté et j'arrive pas a cerner le problème!!!
merci
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Bonjour,
Hier sale surprise, je dois avoir un problème de moteur sur ma centralisation arrière gauche sur un CRV2 de 2005.
Quelqu'un a-t-il le lien pour la bonne référence moteur.
Peut-être un lien vers un fournisseur ?
D'avance merci.
:D
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Il te suffit juste de reprendre ce post depuis le début et de le lire , il y a même un lien fourni par bonfred trois post au dessus pour acheter l'ensemble à un prix très compétitif , difficile de faire mieux ......
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Re,
à Lawech;
J'ai bien vu le lien mais rien ne pointe sur "CRV Left Rear".
Il y a une palanqué de modèles et je ne sais pas si le modèle Avant Gauche est le même sur toutes les portes !!!
En outre je n'ai jamais démonté la porte.
Affaire à suivre.
:D
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Rien de très sorcier et tu peux me croire , avec de la patience , un set pour démonté la garniture de la porte , un moteur de remplacement ( http://www.ebay.com/itm/111197289162?item=111197289162&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:FR:3160&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/111197289162?item=111197289162&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:FR:3160&vxp=mtr) ) , la vidéo renseignée au début du sujet ou une autre sur le net ( vidéo US ) pour t'aider au démontage de la garniture pour atteindre le boitier de fermeture centralisé .
Ensuite tu ouvre ce boitier ( j'avais prés-découpé le boitier avec une lame de scie à métaux pour l'ouvrir plus facilement , car les plastique sont plutôt solide et cassants ) , tu change le moteur et tu remonte l'ensemble ( boitier que j'ai recollé avec une résine époxy ) .
Sinon , tu passes par la case garage ou CC , mais là , c'est pas la même ....
A toi de voir ;)
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Bonjour à tous
Je suis très intérressé par le sujet mais je ne peux pas voir les photos sur les 3 premières pages du post, c'est moi ou bien c'est qu'il n'y a pas de photo ? merci par avance pour les réponses à venir, je suis tout nouveau sur le forum
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Non, ce n'est pas un soucis chez toi, les photos ont été postées via un hébergeur externe (imageshack.us) qui les a supprimé de son site d'où la disparition des posts...
On ne répètera jamais assez qu'il vaut mieux héberger les photos sur le forum : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/) ;)
PS : lis tes messages privés aussi ;)
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Merci beaucoup pour les deux infos, j'ai modifié....
Bonne soirée
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Ma petite pîerre à l'édifice, pareil sur une honda civic de 2003, plus d'ouverture de la porte passager, c'est bête sur une trois porte ;) ;)
Le moteur était super crade, mais malgré un nettoyage, il était pas assez puissant, je pense que les charbons étaient trop usés. Même en enlevant le ressort de dessous la roue cranté.
Sinon, j'ai utilisé la technique du sèche cheveux, que j'utilise sur les colles des téléphones portables, (ou pour ceux qui ont, décapeur thermique) sur le boitier au niveau de la fermeture, en plus, par chez moi température très chaude, donc, j'ai juste eu besoin de "couper" un bord avec un couteau à dent, et une fois l'entaille faite, j'ai fait levier et le boitier c'est ouvert sans trop de difficulté.
Les deux moteurs pour moins de 6 euros sur aliexpress, juste être patient, et commander en prévision (ou 4 pour 11 euros)
https://www.aliexpress.com/wholesale?initiative_id=QRW_20170629083232&SearchText=fc280pc-22125&productId=32756877809 (https://www.aliexpress.com/wholesale?initiative_id=QRW_20170629083232&SearchText=fc280pc-22125&productId=32756877809)
Pour ma part, j'ai acheté deux modules démontables pour les deux portes ( ce sont les mêmes que sur le CRV au vu des photos mises sur le post), et j'acheterai en prévision les deux moteurs, comme ça je suis paré pour un bon moment, cela fera parti des pièces quand je revendrais la voiture.
Perso, j'ai été obligé de démonter tous le système de fermeture, une des vis était foirée, donc, cela avait déjà été démonté, un petit tuto quand j'aurai reçu les boitiers.
Faudra juste que je me procure des vis de rechanges, peut être avec des têtes 6 pans, plus facile à démonter et remonter.
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Bon, dans la vie faut être persévérant. ;) ;)
Je connaissait plus ou moins le fonctionnement d'un moteur électrique, mais je me suis quand même décidé ce matin a regarder des vidéos d'explication.
Donc, j'ai compris que le courant ne faisais pas que passer dans le rotor, la pièce qui donne le mouvement au moteur, mais aussi dans le stator, aimant solidaire du boitier du moteur. Et là, ça a fait tilt. :coolsmiley: :angel: Le précédent réparateur du moteur avait mis une pièce pour faire toucher deux lamelle ou passait le courant, mais cela ne touchait plus un des aimant du stator. C'est pour cela que le moteur perdait de la puissance, car un seul aimant du stator avait le courant et faisait bouger le rotor.
Du coup, j'ai enlevé cette pièce, la lamelle est en contact, mais je ferait un système pour qu'elle ne bouge pas avec les vibrations.
Du coup, je vous mets les photos du démontage, nettoyage du moteur avec le WD 40 bien bien noir.
Du coup, il tourne à fond les ballons, comme au premier jour ;)
Un conseil, quand vous mettez en colle le boitier, avant que la colle soit sèche, tester votre boitier pour être sur qu'il est bien libre de ses mouvements. Quand j'ai mis en colle, en testant, il se bloquait, j'ai donc ré-ouvert pour remettre tout bien en place. Dans le cas, comme moi, ou vous enlevez le ressort sous la roue cranté pour éviter de faire forcer le moteur, sur la roue, vous avez un trou, il faut qu'il soit en haut, c'est à dire à l'opposé du moteur qui est vers le bas, en gros, tout comme sur la photo du boitier ouvert
Bon, maintenant, le souci, il faut que je trouve des vis pour remonter le moteur, car, les deux qui étaient dessus sont un peu naze au niveau de l'empreinte.
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Allez, dernière pierre à l'édifice.
J'ai reçu ce vendredi les deux boitiers que j'avais commandé sur aliexpress pour ma civic 2003, les mêmes que le CRV, à quelque chose pret.
Je mets une photo de la position du ressort sous la roue cranté si jamais il vous arrive que la roue s'enlève et que le ressort sorte de son logement.
Du coup, deux boitiers pour 16 euros, c'est parti pour un petit moment, surtout que maintenant, il sont démontables, donc, je n'aurai plus qu'à acheter 4 moteurs pour 11 euros sur aliexpress si besoin.
Maintenant, je suis un pro du démontage des portières sur la civic, et ça doit être souvent le même principe pour d'autre modèle ou marque de véhicule, donc, pour ma part, j'ai pris le parti de démonter toute la serrure en ne détachant que la tringle d'ouverture de la portière, la seule qui est facile à défaire, cela permet de ne pas foiré les vis qui maintiennent le boitier, car, du coup, plus de force car meilleur prise en main.
Voilà, si il y a des questions, je me ferais un plaisir d'y répondre.