CR-V 2.5 ... ce sont les modèles restylés du CR-V 2 (millésimes 2005 & 2006) 

Pour info, le diamètre des disques sur le CR-V:

• CR-V 2.0 (2002-2004): 282mm (avant et arrière)
• CR-V 2.5 (2005-2006): 300mm (avant) / 305mm (arrière)
• CR-V 3.0 (2007- ): 293mm (avant) / 302mm (arrière)

D'accord, je le saurais maintenant. 2.5 c'est la version restylée 

Comment s'explique l'augmentation du diamètre des disques, puis sa diminution pour le CR-V 3 ?
l'augmentation de l'empreinte au sol des pneus y est-elle pour quelquechose ?   

Augmentation des épaisseurs (est-il possible d'avoir l'info ?), diminution de diamètre négligeable ...

 le CR-V III est mieux équipé en ayant perdu du poids ? sur les disques ?

Comment s'explique l'augmentation du diamètre des disques, puis sa diminution pour le CR-V 3 ?

Le CRV 3 c'est une voiture de vieux, y'a pas besoin de gros freins... 
juste d'en embrayage renforcé, vouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin

2ème essai du FDM suppléant

Dites, les "voilés", vous avez l'impression que ça freine moins bien, avec toutes ces vibrations dans le volant ? moi je ne vois pas trop de différence.

Pour clarifier ma conduite :

Près de 60% des km sont effectués à BXL ! Cela veut dire une moyenne de 15 - 17 km/h max ! Les 9 à 10 litres aux 100 sont obtenus dans ces conditions 

Je roule calme, entre 2000 - 2500 en général.

Le reste du temps, je tourne entre 2500 - 3000 max.

Je freine peu (je roule au couple et préfère rétrograder plutôt que freiner sans arrêt). J'ai largement passé le million de km dans ma vie de conducteur et je n'ai jamais - AVANT - noté de voilages de disques avant 120000 à 140000 km.

depuis mes 3 derniers VH : Mitsubishi Space Waggon 2.0 TD, VW Sharan 1.9 TDi et CR-V II (2005) 2.2 i-CTDi, tous lourds (plus de 1600 kg), conduits dans les mêmes conditions, je rencontre des pbs de voilages de disques qui surviennent entre 15000 et 20000 km et ce, tous les 15000 à 20000 km.

Dans tous les cas, amiantes disparue des plaquettes, disques ventilés, non marqués, non colorés. Je vous donne le kilométrage où les vibrations commencent à apparaître, par ex en ce moment, disques froids pas de vibrations, disques chauds elles apparaissent.

Curieusement cela est plus sensible sur de longs trajets autoroute - où l'on freine très peu... mais par contre le groupe moteur-boîte/pont-transmissions - moyeux - disques (?) est très chaud...

Ma conclusion est qu'un usage urbain qui implique une multitude de petits freinages incessants est la cause des voilages prématurés. Plus on fait de la route/autoroute et plus tard arrivent ces voilages.

Les routes de montagne - malheureusement - ne doivent faire que 5 à 10 % max de mes km, une fois par an  :'(, par contre la ville ... 

je vous fait une réponse sérieuse car je pense qu'il est utile de préciser tout cela car si c'est bien l'usage semble-t-il qui est en cause ce n'est pas dû à une conduite "sauvage" engendrant de gros freinages appuyés qui peuvent bien entendu voiler les disques par surchauffe !

Mais là, mes petits détracteurs (j'ai les noms  ) les disques s'ils ont chauffés se colorent ! et le bleuissement ou jaunissement ne disparaît plus jamais ! Impossible de contester la surchauffe 

Pour ma part, très peu de ville, beaucoup de routes et autoroutes sans "freinage de trappeur" (= expression motarde) et pas mal de routes de montagne aussi mais disques voilés quand même...
CQNFPD

Disques de ma précédente auto (Alfa 166) voilés aussi dès 50000 km mais conduite beaucoup plus "active" 

Ton voilage est apparu vers quel kilométrage ? Certainement après 40000 km compte-tenu du peu de ville que tu fais... Non ?

Désolé, mais tu avais donné la réponse par avant :

mes disques sont également voilés à 48000 km.
Depuis au moins 15000 km; c'est sensible surtout au dessus de 110 km/h

C'est bizarre car ces vibrations ont disparu sur le mien.