Auteur Sujet: [CR-V 2] Disques de freins voilés (Lu 427611 fois)

Alain29 · « **Réponse #180 le:** 12 juin 2008 à 22:30:58 »

Salut à tous,

Votre problème de voilage de disques peut venir d'une mauvaise répartition du freinage entre l'avant et l'arrière. Si l'arrière du VH ne freine pas suffisement, toute la force de freinage est sur l'avant. .8 tonnes a arrêter sur deux disques ... ça ne tient longtemps.

Alain

Orsu2b · « **Réponse #181 le:** 13 juin 2008 à 16:51:02 »

Citation de: alain29 le 12 juin 2008 à 22:30:58

Salut à tous,

Votre problème de voilage de disques peut venir d'une mauvaise répartition du freinage entre l'avant et l'arrière. Si l'arrière du VH ne freine pas suffisement, toute la force de freinage est sur l'avant. .8 tonnes a arrêter sur deux disques ... ça ne tient longtemps.

Alain

Et comment modifier cette répartition Av/Ar ?

CRV71 · « **Réponse #182 le:** 13 juin 2008 à 21:15:15 »

Citation de: Orsu2b le 13 juin 2008 à 16:51:02

Et comment modifier cette répartition Av/Ar ?

Je pencherai plutôt pour un problème de pinçage des étriers avant (mauvaise répartition des efforts pistons-plaquettes), ou une épaisseur d'origine un peu faible des disques créant un échauffement prématuré, ou encore une mauvaise ventilation des disques (ouîes, jantes...).

Le problème de répartition AV/AR me semble une fausse piste: 80 à 90 % des efforts doivent se reporter sur l'avant pour être efficace.
Et des freins à tambours seraient suffisant sur l'arrière...

Si tel était le cas, une moto voilerait ses disques avant au premier freinage... (3 à 5 mm d'épaisseur...)

Lio66 · « **Réponse #183 le:** 13 juin 2008 à 21:17:10 »

Je partage ton analyse

CRV71 · « **Réponse #184 le:** 13 juin 2008 à 21:22:39 »

Quelqu'un aurait-il une photo roue démontée du train avant d'un CRVII afin de se faire une idée ?
Quel est le diamètre du disque, son épaisseur, la position de l'étrier, la superficie des plaquettes en contact etc...?

Orsu2b · « **Réponse #185 le:** 13 juin 2008 à 21:40:36 »

Citation de: CRV71 le 13 juin 2008 à 21:15:15

Je pencherai plutôt pour un problème de pinçage des étriers avant (mauvaise répartition des efforts pistons-plaquettes), ou une épaisseur d'origine un peu faible des disques créant un échauffement prématuré, ou encore une mauvaise ventilation des disques (ouîes, jantes...).

Le problème de répartition AV/AR me semble une fausse piste: 80 à 90 % des efforts doivent se reporter sur l'avant pour être efficace.
Et des freins à tambours seraient suffisant sur l'arrière...

Si tel était le cas, une moto voilerait ses disques avant au premier freinage... (3 à 5 mm d'épaisseur...)

L'épaisseur des disques Av est faible surtout à hauteur des ventilations du disque...

Il est possible que sur l'avant il n'y a pas assez de charge (répartition trop sur l'arrière). Les freins avant n'ont pas de mordant.

Pour la moto, on ne peut pas comparer 200 kg et 2 Tonnes, pour une même surface de freinage voir plus sur la moto (disque de 320mm de diamètre contre 289 sur le CRV II) de plus les disques sont à l'air libre et non pas encastrés dans la jante comme sur un VH.

Par contre la qualité des plaquettes qui font monter trop rapidement les disques en température, un des gros problème depuis qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes ...

Lio66 · « **Réponse #186 le:** 13 juin 2008 à 21:48:57 »

Citation de: Lio66 le 07 juin 2008 à 18:41:15

Avant : ventilés 300 mm de diamètre

Arrière : 305 mm de diamètre

dans l'article, le diamètre est de 282 mm

sur le CR-V 2 300 mm à l'avant

CRV71 · « **Réponse #187 le:** 13 juin 2008 à 21:57:57 »

Citation de: Orsu2b le 13 juin 2008 à 21:40:36

Pour la moto, on ne peut pas comparer 200 kg et 2 Tonnes, pour une même surface de freinage voir plus sur la moto (disque de 320mm de diamètre contre 289 sur le CRV II) de plus les disques sont à l'air libre et non pas encastrés dans la jante comme sur un VH.

C'est bien ce que je veux dire: sur une moto, tu envois quasiment 100% sur l'avant, raison pour laquelle les disques sont surdimentionnés et hyperventilés! Certes 200 à 300 kg... mais à quelle vitesse ? MV2 à 220 km/h...

Pour mémoire, renault avait eu ces problèmes sur toute une génération de traffics (dans les années 1990-1995): la solution avait été un "restylage" plus tôt que prévu, en intégrant dans la calandre avant 2 trous latéraux prolongés par des gaines qui injectaient de l'air frais sur les cardants et les disques à l'interieur du passage de roues au niveau des triangles...

Cela me rappelle les petites écopes d'air en carbone qui refroidissaient les étriers des ducat 996... et quelques autres superbikes.

Orsu2b · « **Réponse #188 le:** 13 juin 2008 à 23:00:22 »

Citation de: Lio66 le 13 juin 2008 à 21:48:57

sur le CR-V 2 300 mm à l'avant

à revérifier, mais dans le catalogue des accessoiristes, les disques avant sont donnés pour 282 mm chez WebDealAuto et chez Oscaro ...

AoS · « **Réponse #189 le:** 14 juin 2008 à 07:24:31 »

Citation de: Orsu2b le 13 juin 2008 à 23:00:22

à revérifier, mais dans le catalogue des accessoiristes, les disques avant sont donnés pour 282 mm chez WebDealAuto et chez Oscaro ...

Pour les modèles 2002-2004 ... ceux à partir de 2005 sont plus grands.

Orsu2b · « **Réponse #190 le:** 14 juin 2008 à 08:01:15 »

Citation de: AoS le 14 juin 2008 à 07:24:31

Pour les modèles 2002-2004 ... ceux à partir de 2005 sont plus grands.

c'est à dire : 289 mm

AoS · « **Réponse #191 le:** 14 juin 2008 à 08:37:12 »

Citation de: Orsu2b le 14 juin 2008 à 08:01:15

c'est à dire : 289 mm

http://www.planete-honda.com/index.php/topic,191.msg52381.html#msg52381

300mm à l'avant et 305mm à l'arrière. A noter que le CR-V 3 a des disques plus petits que les CR-V 2 (2005-2006) donc je ne pense pas que le voilage soit une question de diamètre de disque.

En résumé, on a comme diamètre de disques avant/arrière:

CR-V 2 (2002-2004): 282mm/282mm
CR-V 2 restylé (2005-2006): 300mm/305mm
CR-V 3 (2007-): 293mm/302mm

Lio66 · « **Réponse #192 le:** 14 juin 2008 à 15:21:45 »

Citation de: Orsu2b le 13 juin 2008 à 23:00:22

à revérifier, mais dans le catalogue des accessoiristes, les disques avant sont donnés pour 282 mm chez WebDealAuto et chez Oscaro ...

Les dimensions que je donne viennent du catalogue technique Honda pour le CR-V 2 i-CTDi de 2005

je confirme : AVT 300 mm & AR 305 mm

CRV71 · « **Réponse #193 le:** 14 juin 2008 à 20:58:50 »

Effectivement AoS, le voilage ne provient pas du diamètre mais de l'épaisseur et de sa T°C de chauffe. S'il n'est pas bien refroidit, il peut se voiler.
Est-il possible de comparer les 3 modèles en photos (crv2 2002-04, crv2 2005 et crv3...). La structure de refroidissement du disque, son épaisseur ainsi que les superficies d'échange avec les plaquettes ont peu être radicalement évolué...

shoo · « **Réponse #194 le:** 24 mars 2010 à 16:29:47 »

Citation de: CRV71 le 13 juin 2008 à 21:15:15

Je pencherai plutôt pour un problème de pinçage des étriers avant (mauvaise répartition des efforts pistons-plaquettes), ou une épaisseur d'origine un peu faible des disques créant un échauffement prématuré, ou encore une mauvaise ventilation des disques (ouîes, jantes...).

Le problème de répartition AV/AR me semble une fausse piste: 80 à 90 % des efforts doivent se reporter sur l'avant pour être efficace.
Et des freins à tambours seraient suffisant sur l'arrière...

Si tel était le cas, une moto voilerait ses disques avant au premier freinage... (3 à 5 mm d'épaisseur...)

Bonjour, je déterre ce fil car le pb de frein arrivent sur mon crv2...

Je penche pour un problème comme l'indique crv71 (mauvaise répartition des efforts pistons-plaquettes) car si vous faites l'expérience suivante:
1) Les freins vibrent et en même temps les possesseurs de crv sont d'accord pour dire que la pédale de frein est molle.
2) à l'arrêt, appuyer à fond sur le frein (au plancher) puis roulez vous allez voir que le coté pédale molle a disparu et que les vibrations aussi pour quelques kilomètres.
3) au démontage l'on observe au dos des plaquettes une tôle antibruit qui à mon avis se déforme avec la chaleur (ou pas) et empêche le pincement parfait et à plat des disques.

Au prochain démontage je vais simplement supprimer ces tôles et tester... A moins que quelqu'un du forum n'ai l'occasion de tester avant moi, au quel cas il serait bien aimable de faire un retour.
Gilles.

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