Vous avez un ancien modèle. Normalement vous avez 2 fils pour la pompe, 2 pour la jauge, et 1 pour la lampe bas niveau. Rebrancher  le connecteur démarrer le véhicule  avec une lampe témoin identifier  le + alimentation pompe, les autres c’est des masses normalement (assurez vous quand même avec  la lampe témoin) prendre un fil volant  toucher un par  un les masses identifier en mettant une extrémité  a la masse caisse l’autre coté sur  une masse identifié connecteur coté fils  , sur la masse permanente aucune réaction , sur un autre la jauge va indiquer le plein, sur l’ autre la lampe bas niveau s’allume , sur un autre c’est une masse moteur  pompe aucune réaction.
Votre connecteur est vraiment sale (oui normalement les fils se déboites de la prise avec précaution)
Vous pouvez mettre un fusible à faible ampérage sur votre fil volant comme ca aucun risque en cas d’erreur  si vous touchez du + le fusible claque.

Il vous reste 2 pannes possibles une mauvaise masse  ou votre jauge défectueuse
En un sortez  votre jauge du réservoir  rebranché votre connecteur a la jauge mettre le balancier de jauge en bas niveau,  avec un fils volant muni d’un fusible (très important) toucher un part un les fils sauf celui que vous avez identifié qui allume le témoin bas niveau, quand le témoin s’allume relevé manuellement votre flotteur de jauge  le témoin s’éteint, résultat mauvaise masse caisse, fils coupé mauvaise connections. Le témoin ne s’allume pas avec le fils volant assuré vous d'avoir une bonne masse pour se test  vérifier votre connexion changer de jauge. je pense avoir fait le plus simple possible.

Pour sortir la jauge est ce qu'il fait démontrer toute la plaque ronde avec les 6 boulons ? Ou il y a un autre moyen par les 4 petits trucs blancs ?
Mercicf. Photo jointe

Démonter l'attache rapide sur l'arrivée d’essence en pinçant de chaque coté l’attache, ensuite déposer le second tuyau généralement  de vapeur de carburant (canister), après les 6 vis attention en soulevant il faut généralement l'incliner a cause de la jauge

wouah j'ai l'impression que c'est assez cher ce truc là...au concessionnaire honda près de chez moi 500€! ... ce serait possible de ne changer que le morceau qui ne fonctionne pas au lieu de toute la jauge/pompe ?

Merci !

ok je suis allé sur  http://www.lingshondaparts.com/, voici le schéma : http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1001&block_02=B__0300&block_03=18028, mais on dirait qu'on ne peut prendre que l'ensemble de la pump unit ...est ce que je me trompe ?

@hectormd33 oui je comprends, mais je suis un peu tête en l'air....et c'est important pour moi d'avoir un voyant orange bien visible !

17040S10G01 UNITÉ DE POMPE CARBURANT, 149 euro sur eBay ca fait cher du voyant.
Foutu pour foutu moi j’ouvre le boitier a la recherche d’une mauvaise connexion du fil qui commande le voyant.

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