Et simplement le voyant grillé ?

merci,
est ce que vous pouvez me dire où se trouve la jauge de carburant et comment identifier le fil ?
je ne la vois même pas sur le schéma: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1011&block_02=B__0300&block_03=18071

et pourquoi ne pas commencer par vérifier le voyant ?

Il s'agit d'un CRV1 qui a plus de 12 ans ... conçu 5 à 10 ans plus tôt ... donc ampoule possible ...

Voir :
http://www.planete-honda.com/cr-v-1/bilan-fiabilite-crv-1/msg215235/#msg215235

issu du post :
Un seul désagrément : le voyant de réserve d'essence a cessé de fonctionner à 50 000 km. Le concessionnaire a prétendu qu'il fallait que j'arrive en réserve pour établir un diagnostic et lorsque ça le cas s'est présenté, il s'est avéré que le voyant fonctionnait bien mais qu'un capteur défaillant nécessitait le changement de... la pompe à essence ! N'étant pas un jambon de dégustation, j'ai décliné la proposition hors garantie...

Tout le monde peut se tromper moi le premier, mais dire que le changement de pompe ou de capteur  s’impose d’ailleurs je ne vois pas le quelle. Avant 2000 un fil supplémentaire sur le potentiomètre de jauge  isolé de la masse commande l’allumage du témoin de niveau bas de carburant. Après  2000 une fois le niveau bas de carburant atteint  part la jauge au tableau de bord atteint  le cpu  (ordinateur  intégré du tableau de bord) commande l’allumage du témoin niveau bas carburant. Vers 2010 le test Autodiagnostic du module de commande des indicateurs
Permet  sans aucun  démontage de vérifier le fonctionnement  de l’ensemble des indicateurs du tableau de bord

Jacky, je remontais simplement le post ... Le concessionnaire peut aussi essayer de faire monter la facture ...

Oui j’avais compris, mais j’aime bien commenter