Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: LouisJ le 06 septembre 2013 à 10:27:32
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Bonjour
mon voyant orange qui devrait s'allumer quand on est sur la réserve d'essence, ne s'allume jamais...je suis allé jusqu'à la panne d'essence pour tester.
Vous pensez que ça peut être la sonde ? Si oui, quelle est sa réference.
Merci
Honda CR-V 1 (2001) BVA essence
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Et simplement le voyant grillé ?
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Bonjour
Avant d’acheter il faut identifier la panne. Aller à la jauge de carburant identifier le fil qui commande le voyant le mettre a la masse si le voyant réserve s »allume répare ou changer votre jauge voir masse de votre jauge, si le voyant ne fonctionne pas voir câble et connexion tableau de bord
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merci,
est ce que vous pouvez me dire où se trouve la jauge de carburant et comment identifier le fil ?
je ne la vois même pas sur le schéma: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1011&block_02=B__0300&block_03=18071 (http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1011&block_02=B__0300&block_03=18071)
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Elle se trouve sur le coté de la pompe n1 coté gauche on voir la tige et le flotteur (agrandir l’image)
Normalement vous devez avoir une trappe pour avoir accès a la pompe 4 fils dans la plupart des cas
2 pour jauge, 2 pour pompe généralement les fils de masse chez Honda couleur noir (sur ma jazz le fils qui commande le témoin est jaune gris) le mettre a la masse
indique le plein, débrancher le connecteur jauge zéro allumage témoin du niveau bas
carburant
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et pourquoi ne pas commencer par vérifier le voyant ?
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et pourquoi ne pas commencer par vérifier le voyant ?
En débranchant la connexion sur le réservoir la jauge tombe a zéro au tableau de bort avec allumage du témoin niveau bas , si le témoin ne s’allume pas vérifiez le câble connexion maintenant sur les voitures modernes les ampoules n’existent plus c’est des led changement du tableau en cas de problèmes d’ampoules .
Si le témoin s’allume en débranchant la connexion vérifier jauge mise a la masse etc etc
Mettre à la masse le fils de jauge indique le plein. On peut régler le niveau d’essence avec la jauge en tordant la tige métallique du flotteur parfois des flotteurs mal réglé indique pas le niveau bas de carburant ou imprécis
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Il s'agit d'un CRV1 qui a plus de 12 ans ... conçu 5 à 10 ans plus tôt ... donc ampoule possible ...
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Ampoule possible d’accord je lui souhaite, moi ma jazz de 2002 est déjà a led
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Voir :
http://www.planete-honda.com/cr-v-1/bilan-fiabilite-crv-1/msg215235/#msg215235 (http://www.planete-honda.com/cr-v-1/bilan-fiabilite-crv-1/msg215235/#msg215235)
issu du post :
Un seul désagrément : le voyant de réserve d'essence a cessé de fonctionner à 50 000 km. Le concessionnaire a prétendu qu'il fallait que j'arrive en réserve pour établir un diagnostic et lorsque ça le cas s'est présenté, il s'est avéré que le voyant fonctionnait bien mais qu'un capteur défaillant nécessitait le changement de... la pompe à essence ! N'étant pas un jambon de dégustation, j'ai décliné la proposition hors garantie...
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le jambon c'est bon
:D
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Tout le monde peut se tromper moi le premier, mais dire que le changement de pompe ou de capteur s’impose d’ailleurs je ne vois pas le quelle. Avant 2000 un fil supplémentaire sur le potentiomètre de jauge isolé de la masse commande l’allumage du témoin de niveau bas de carburant. Après 2000 une fois le niveau bas de carburant atteint part la jauge au tableau de bord atteint le cpu (ordinateur intégré du tableau de bord) commande l’allumage du témoin niveau bas carburant. Vers 2010 le test Autodiagnostic du module de commande des indicateurs
Permet sans aucun démontage de vérifier le fonctionnement de l’ensemble des indicateurs du tableau de bord
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Jacky, je remontais simplement le post ... Le concessionnaire peut aussi essayer de faire monter la facture ...
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Jacky, je remontais simplement le post ... Le concessionnaire peut aussi essayer de faire monter la facture ...
Oui j’avais compris, mais j’aime bien commenter
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Elle se trouve sur le coté de la pompe n1 coté gauche on voir la tige et le flotteur (agrandir l’image)
Normalement vous devez avoir une trappe pour avoir accès a la pompe 4 fils dans la plupart des cas
2 pour jauge, 2 pour pompe généralement les fils de masse chez Honda couleur noir (sur ma jazz le fils qui commande le témoin est jaune gris) le mettre a la masse
indique le plein, débrancher le connecteur jauge zéro allumage témoin du niveau bas
carburant
OK alors je suis allé voir sous le siège arriere gauche j'ai trouvé la trappe et il y a un connecteur avec 5 fils
voici la photo [img width="200"]http://img51.imageshack.us/img51/41/htwm.jpg[/img]
le connecteur est un peu sale... comment fait-on pour mettre un des fils à la masse? on peut sortir les fils du connecteur? et après je le mets en contact du réservoir?
merci pour votre aide (je débute!)
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Vous avez un ancien modèle. Normalement vous avez 2 fils pour la pompe, 2 pour la jauge, et 1 pour la lampe bas niveau. Rebrancher le connecteur démarrer le véhicule avec une lampe témoin identifier le + alimentation pompe, les autres c’est des masses normalement (assurez vous quand même avec la lampe témoin) prendre un fil volant toucher un par un les masses identifier en mettant une extrémité a la masse caisse l’autre coté sur une masse identifié connecteur coté fils , sur la masse permanente aucune réaction , sur un autre la jauge va indiquer le plein, sur l’ autre la lampe bas niveau s’allume , sur un autre c’est une masse moteur pompe aucune réaction.
Votre connecteur est vraiment sale (oui normalement les fils se déboites de la prise avec précaution)
Vous pouvez mettre un fusible à faible ampérage sur votre fil volant comme ca aucun risque en cas d’erreur si vous touchez du + le fusible claque.
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Merci grâce a vous j'ai fait le première test...j'ai mis une des borne a la masse et le voyant de réserve s'allumle bien.
Comment je fais maintenant pour vérifier la jauge et sa mise a la masse ? et pour éventuellement la changer ?
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Il vous reste 2 pannes possibles une mauvaise masse ou votre jauge défectueuse
En un sortez votre jauge du réservoir rebranché votre connecteur a la jauge mettre le balancier de jauge en bas niveau, avec un fils volant muni d’un fusible (très important) toucher un part un les fils sauf celui que vous avez identifié qui allume le témoin bas niveau, quand le témoin s’allume relevé manuellement votre flotteur de jauge le témoin s’éteint, résultat mauvaise masse caisse, fils coupé mauvaise connections. Le témoin ne s’allume pas avec le fils volant assuré vous d'avoir une bonne masse pour se test vérifier votre connexion changer de jauge. je pense avoir fait le plus simple possible.
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Allez je vais essayer... Je vous tiens au courant. Merci ;-)
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Pour sortir la jauge est ce qu'il fait démontrer toute la plaque ronde avec les 6 boulons ? Ou il y a un autre moyen par les 4 petits trucs blancs ?
Mercicf. Photo jointe
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(http://www.lingshondaparts.com/HPL/image_car_large/17S1011/imge/B__0300.jpg)
24 PFKL802570 CAP ASSY., FLOOR MAINTENANCE HOLE £20.11 (€22.93) ($32.18)
25 PFKL802584 CAP ASSY., FLOOR MAINTENANCE HOLE £14.64 (€16.69) ($23.42)
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Démonter l'attache rapide sur l'arrivée d’essence en pinçant de chaque coté l’attache, ensuite déposer le second tuyau généralement de vapeur de carburant (canister), après les 6 vis attention en soulevant il faut généralement l'incliner a cause de la jauge
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Bonjour désolé pour ma réponse très tardive !
Bon, je viens de démonter ma jauge d'essence, et j'ai procédé au test (mettre à la masse avec un fil volant muni d'un fusible, avec le flotteur en bas niveau, tous les fils de la sonde sauf celui qui allume le voyant) et résutat : le voyant ne s'est pas allumé... donc d'après jacky240360, il n'y plus qu'à changer la sonde ! je vais le faire ...
Quelques images en prime en pièce jointe, pour documenter le fil.
Un bon plan pour acheter ce genre de pièce ?
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wouah j'ai l'impression que c'est assez cher ce truc là...au concessionnaire honda près de chez moi 500€! ... ce serait possible de ne changer que le morceau qui ne fonctionne pas au lieu de toute la jauge/pompe ?
Merci !
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Bien sur on ne change que la jauge.
Aller sur le site http://www.lingshondaparts.com/ (http://www.lingshondaparts.com/) identifié votre modèle avec votre numéro vin récupérer le numéro OEM de votre pièce, mettre le numéro OEM sur un moteur de recherche vous obtiendrez tout les revendeurs de la dite pièce.
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ok je suis allé sur http://www.lingshondaparts.com/, (http://www.lingshondaparts.com/,) voici le schéma : http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1001&block_02=B__0300&block_03=18028 (http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1001&block_02=B__0300&block_03=18028), mais on dirait qu'on ne peut prendre que l'ensemble de la pump unit ...est ce que je me trompe ?
(http://www.lingshondaparts.com/HPL/image_car_large/17S1001/imge/B__0300.jpg)
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Perso ! je m'enquinerai pas pour ce voyant ! ya la jauge et je roule jamais sur la réserve ! (je sais même pas si le mien marche et c'est le dernier de mes soucis !)
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@hectormd33 oui je comprends, mais je suis un peu tête en l'air....et c'est important pour moi d'avoir un voyant orange bien visible !
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17040S10G01 UNITÉ DE POMPE CARBURANT, 149 euro sur eBay ca fait cher du voyant.
Foutu pour foutu moi j’ouvre le boitier a la recherche d’une mauvaise connexion du fil qui commande le voyant.
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17040S10G01 UNITÉ DE POMPE CARBURANT, 149 euro sur eBay ca fait cher du voyant.
Foutu pour foutu moi j’ouvre le boitier a la recherche d’une mauvaise connexion du fil qui commande le voyant.
+1
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Oui carrément, je suis partant pour démonter le truc. Mais j'ai fait le test en suivant tes consignes jacky240360, mais j'avoue que je n'ai pas forcément compris ce que je faisais. C'est quand je mets le fil correspondant à l'espèce de petite sonde cylindrique que le voyant s'allume....donc c'est cette sonde là qui est en mauvais contact ? c'est ça que je dois bidouiller ? Et vous la sonde n'est-elle pas tout simplement morte ?
Merci !
(http://googledrive.com/host/0ByojF7QY8uuoNUpaOEZWNmxEUXc/sonde_essence_1_bis.jpg)
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Ah oui !
Vu que la pièce baigne dans le carburant, il faut éviter le bricolage ! je retire mon "+ un" !
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+1, il vaut mieux changer la pièce que de se lancer dans un bricolage très risqué dans cet environnement.
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:danger: :peur: :drapeau-blanc: :connerie:
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La sonde est peut-être morte, mais avant de faire des frais il faut tout tenter.
Il y a rien de risqué la dedans c’est juste un flotteur intérieur qui mais a la masse le fil qui commande le voyant, de toute façon l’essence rentre a l’intérieur de la partie cylindrique voir si le système n’est pas bouché le déposé si possible vaporisé un nettoyant si possible a l’intérieur comme du nettoyant frein , le système est indépendant de la sonde qui indique le niveau de carburant encore plus simple que je pensait , une panne a 20centimes que Honda facture 500 euros
(la piéce ne se vend pas au détail d'aprés le plan)
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Ouai moi je suis assez d'accord qu'il faut tout tenter ;)
c’est juste un flotteur intérieur qui mais a la masse le fil qui commande le voyant, de toute façon l’essence rentre a l’intérieur de la partie cylindrique
Par contre quand tu parle de "partie cylindrique", tu parles bien du petit truc que j'ai entouré en rouge ? à l'interieur duquel tu dis qu'il y a un mini flotteur ?....juste pour être sûr qu'on se comprenne.
sonde qui indique le niveau de carburant encore plus simple que je pensait
Et quand tu dis "la sonde qui indique le niveau de carburant" tu parles du gros flotteur noir complètement à gauche sur ma photo ?
Si tu confirmes, j'y vais, je ressors tout et j'essaie de bidouiller cette petite sonde cylindrique, et de bien la nettoyer.
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Franchement bravo de t'être lancé dans ce challenge.
O0
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Ouai moi je suis assez d'accord qu'il faut tout tenter ;)Par contre quand tu parle de "partie cylindrique", tu parles bien du petit truc que j'ai entouré en rouge ? à l'interieur duquel tu dis qu'il y a un mini flotteur ?....juste pour être sûr qu'on se comprenne.Et quand tu dis "la sonde qui indique le niveau de carburant" tu parles du gros flotteur noir complètement à gauche sur ma photo ?
Si tu confirmes, j'y vais, je ressors tout et j'essaie de bidouiller cette petite sonde cylindrique, et de bien la nettoyer.
oui et oui
Essayé de mettre un fil de masse sur le couvercle de la pompe est le châssis
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Bon, j'ai démonter encore une fois, j'ai acheté du "nettoyant frein" chez norototo, et j'ai vraiment nettoyer la petite sonde tubulaire.
Mais pas de changement....
Il faudrait juste la changer et ça marcherait mais je ne crois pas qu'on puisse la démonter, puisqu'elle est soudée...
On dirait que le tout est bien à la masse, puisque quand je pose mon fil de masse sur la soudure du fil de cette sonde, sous le couvercle de la pompe, le voyant s'allume...c'est juste cette sonde qui ne se met pas à la masse comme elle le devrait lorsque le niveau de carburant baisse.
Bon, là je ne sais plus quoi faire.... :P
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Si votre couvercle de pompe est en métal gratter la peinture du couvercle et mettre un fil de masse sur le couvercle (pas sur la soudure qui commande le voyant) est la masse carrosserie votre témoin devrait fonctionner correctement.
Vous avez un défaut de masse sur le réservoir
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Bon je reviens un peu sur ce problème que je n'ai toujours pas réglé !!!! >:(
J'aimerais bien revoir ma sonde d'essence fonctionner !
Je sais pas trop quoi faire, la masse doit être bonne "puisque quand je pose mon fil de masse sur la soudure du fil de cette sonde, sous le couvercle de la pompe, le voyant s'allume...c'est juste cette sonde qui ne se met pas à la masse comme elle le devrait lorsque le niveau de carburant baisse."
Donc on dirait que c'est la petite sonde qui ne marche pas...
Je sais plus quoi faire là !
Mais jacky240360 pourquoi tu n'habites pas près de chez moi ?? ;)