Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: Old Timer le 28 septembre 2009 à 10:34:49
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Voilà enfin que le cr-v tant convoité est trouvé.
Acheté ce week-end, un modèle de 99 qui a été tout repeint et en excellent état malgré quelques bricoles à refaire comme la peinture du couvre roue.
Voici donc les premières photos.
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Joli mais tu as pris un modèle non restylé finalement? C'est le moteur de 128ch?
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Oui, car côté budget les modèles de 2000 qui nous intéressaient revenaient beaucoup plus chers malgré le prix négocié, mais carte grise à 100% + distance pour les récupérer ça faisait un plus de 800 euros minimum, là on s'en tire à 4000 tout compris et une voiture très bien entretenue avec seulement 150 000 km et toutes les options. Et à part la peinture du couvre roue je vais juste ajouter un radar de recul et investir... dans des bons produits d'entretien ;)
ps il y a aussi les baguettes sous les vitres à refaire.
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Faut rouler nekkid ... càd sans le cache roue de secours ^-^
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Faut rouler nekkid
à mon âge on ne se met plus à poil :-[ même pas vrai ;D
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Bonjour,
Belle Bête :) !
Au final boite auto ou pas ?
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Au final boite auto ou pas ?
Manuelle, mais quelle souplesse ce moteur ! J'ai aussi été très agréablement surpris par la précision de la direction.
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Tu avais quoi avant?
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xsara hdi, jamais plus jamais, 4 ans de moins, à peine plus de km et tout partait en biberine...
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Félicitation !
Tout arrive à celui qui s'est OUPS :-[ sait attendre O0
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Juste par curiosité : il a été entièrement repeint pourquoi ?
Les vitres arrières ont été teintées ?
En tout cas je l'apprécie particulièrement dans cette teinte O0
PS : poste-nous aussi des photos de l'intérieur ;)
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Juste par curiosité : il a été entièrement repeint pourquoi ?
Les vitres arrières ont été teintées ?
En tout cas je l'apprécie particulièrement dans cette teinte O0
La peinture a été refaite question de goût, histoire de rénover aussi, l'ex proprio n'aimait pas le noir des pare-choc et des bandes latérales, et comme sa famille est dans le milieu auto, j'ai aussi des tas de factures d'entretien avec pas mal de trucs gratis genre main d'oeuvre.
Vitres teintées (film) par Honda à l'achat, à l'avant aussi mais plus léger. Travail nickel pas une bulle, à peine 2 petits accrocs sur la vitre arrière gauche. Mais c'est vrai que c'est pas top pour reculer, la nuit surtout. A cet égard je vais poser un radar de recul mais je ne sais trop encore comment vu la disposition de la roue dans le pare choc... :-\
Je crois que je vais repeindre le rond du couvre roue couleur carrosserie ainsi que la poignée de la porte arrière, en noir je ne trouve pas ça très heureux.
Sinon la couleur, c''est le gris d'origine : "heather mist yr-508m" avec ses reflets à peine dorés, j'aime bien aussi, ça va bien à ce modèle.
En attendant j'ai fait ma provision chez Meguiar's :)
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Pour javascript:void(0)les radars de recul va voir ce que j'ai monté
sur le CR-V2 http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg33400/#msg33400 (http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg33400/#msg33400)
et sur le HR-V http://www.planete-honda.com/les-autres/montage-radar-recul-sur-hr-v-sport-3-portes/ (http://www.planete-honda.com/les-autres/montage-radar-recul-sur-hr-v-sport-3-portes/)
Le prix ~ 40 euros et cela fonctionne nickel O0
A monter sur le pare-choc, deux vers le centre et un de chaque côté plutôt vers l'angle du pare-choc ;)
PS : pas de soucis avec la roue de secours
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Remplace aussi à l'occasion tes essuie-glaces par des balais (adaptables) Valeo Silencio X'trem O0
Va lire le fil http://www.planete-honda.com/accessoires/essuie-glaces/ (http://www.planete-honda.com/accessoires/essuie-glaces/) ;)
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A monter sur le pare-choc, deux vers le centre et un de chaque côté plutôt vers l'angle du pare-choc ;)
PS : pas de soucis avec la roue de secours
Merci Lio, j'avais bien lu ce fil déjà, mais ce qui m'ennuie c'est que la roue est pratiquement au bord de l'axe vertical médian, donc peu de place pour le capteur milieu/droite (le vert) sinon en-dessous, si je le place à l'emplacement violet, il risque d'être trop près de la roue alors qu'en dessous il est assez orienté vers le bas. Pour les externes j'envisage la petite zone juste au dessus des feux antibrouillard et de recul (rouge) ou bien à la gauche de l'un et à la droite de l'autre (jaune) mais j'ai peur que ce soit trop tourné vers le côté et pas assez vers l'arrière.
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Remplace aussi à l'occasion tes essuie-glaces par des balais (adaptables) Valeo Silencio X'trem O0
Oui ça aussi c'est prévu, à ce sujet je trouve l'arrière bien court, mais il y a peu de place en hauteur.
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Merci Lio, j'avais bien lu ce fil déjà, mais ce qui m'ennuie c'est que la roue est pratiquement au bord de l'axe vertical médian, donc peu de place pour le capteur milieu/droite (le vert) sinon en-dessous, si je le place à l'emplacement violet, il risque d'être trop près de la roue alors qu'en dessous il est assez orienté vers le bas. Pour les externes j'envisage la petite zone juste au dessus des feux antibrouillard et de recul (rouge) ou bien à la gauche de l'un et à la droite de l'autre (jaune) mais j'ai peur que ce soit trop tourné vers le côté et pas assez vers l'arrière.
Pour les angles, les deux emplacements sont bons, les plus extrêmes ont l'avantage de "couvrir" les zones en bordure du VH (présence de poteau dans l'angle mort du rétro par ex) par contre cela va bipper quand tu sors de ton garage par ex ou quand tu "rases" un obstacle ...
Pour le reste, si j'ai bonne mémoire, l'angle couvert par les capteurs que j'ai monté est de 30°, si tu poses le capteur en position légèrement tourné vers le bas (en suivant la courbure de la jupe arrière), il va "arroser" plus vers le bas et donc pas de soucis avec la roue. Le plus simple, tu découpe dans un carton un grand cône de 30° et tu le positionnes où tu voudrais mettre les sensors, tu vas immédiatement voir si la roue gêne ou pas (pour moi ... pas ;)).
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je pense que la plupart des capteurs ont un faisceau assez omni-directionnel, donc l'orientation du capteur lui même ne doit pas être très critique
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Aussi bien sur le CR-V 2 que sur le 3, j'ai l'impression que le capteurs centraux ont une portée plus longue mais un angle de détection plus étroit. A l'inverse, les capteurs sur les coins détectent large mais pas très loin.
Je ne sais pas s'il existe dans le commerce des radars dont on peut choisir ce type de caractéristiques ???
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Difficile d'avoir des infos détaillées sur ces radars.
Le modèle vendu par Conrad précise un angle de 90° (http://www1.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/850000-874999/855149-an-01-ml-Akustisches_Einparksystem_de_en_fr_nl.pdf (http://www1.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/850000-874999/855149-an-01-ml-Akustisches_Einparksystem_de_en_fr_nl.pdf)) écart de placement entre 30 et 40 cm, hauteur de 50 à 80cm. Le modèle vendu par bc elec (http://www.bc-elec.com/ACCESSOIRES-AUTO/Radar-de-recul/Radar-de-recul-4-sensors,1,25_45,8473.html (http://www.bc-elec.com/ACCESSOIRES-AUTO/Radar-de-recul/Radar-de-recul-4-sensors,1,25_45,8473.html) - est fabriqué par Nannar (http://www.nannar.cn/en/product_ld.asp (http://www.nannar.cn/en/product_ld.asp)) comme la plupart de ceux trouvés sur divers sites marchands. La seule précision disponible sur le site du fabricant est la possibilité de placer 2, 3 ou 4 capteurs, dans ce cas j'en mettrais un à chaque extrémité au-dessus des feux de recul et antibrouillard (sinon trop vers l'extérieur) et un, légèrement décalé de l'axe médian pour l'écarter de la roue, au-dessus de la plaque.
Mais avant tout je vais tester un angle de 90% avec un carton comme le conseille Lio...
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Finalement le test du carton m'orienterait vers ce placement pour garder un équilibre esthétique 2 à 2
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Si tu intègres les capteurs et que tu les peins, l'"équilibre esthétique".... :(
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Voilà quelques vues intérieures...
On notera la teinte des vitres, plus claire à l'avant qu'à l'arrière, le toit-ouvrant-que-je-peux-plus-m'en-passer, et la grosse tâche dans le coffre, sinon tout est correct, rangement sous le siège passager et table de pique-nique dans le coffre.
Je pense que je vais mettre à profit mon savoir-faire d'ancien sellier-harnacheur pour doubler la partie plancher de la moquette du coffre (j'ai la machine à coudre pour) avec soit une autre moquette soit un tapis anti dérapant caoutchouc (mais je crains une usure rapide).
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Finalement le test du carton m'orienterait vers ce placement pour garder un équilibre esthétique 2 à 2
Je positionnerais plutôt les extrêmes au-dessus des feux intégrés dans le pare-choc, ils seront comme sur le CR-V 2 plus hauts que les centraux. D'autre part, j'écarterais les deux centraux car ils sont quasi en redondance où tu les poses... Utilité ? ;)
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Je positionnerais plutôt les extrêmes au-dessus des feux intégrés dans le pare-choc,
Oui ça me plairait mieux et c'était mon idée première, mais je crains qu'ils ne soient trop orientés vers l'extérieur et fassent réagir le système trop latéralement, quoique, au besoin je pourrai bricoler une cale de rattrapage...
j'écarterais les deux centraux car ils sont quasi en redondance où tu les poses... Utilité ? ;)
Je ne peux guère agir que sur le gauche : sous la roue de secours le faisceau ne passe pas à moins de basculer vers le bas pour que l'angle supérieur du faisceau soit presque à l'horizontale ou bien de le placer au-dessus du pot ce qui va certainement entraîner des problèmes d'encrassement ou liés à la chauffe...
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J'ai retrouvé l'info de l'angle couvert par mes sensors : 35° de part et d'autre de l'axe central donc un cône de 70° au total (http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg31426/#msg31426 (http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg31426/#msg31426)) ;)
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Je mettrais a priori les sensors comme figuré sur ta photo par les points rouge
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zut ! j'ai passé l'après-midi à la laver, t'aurais pu utiliser des post-it, à moins que ce ne soit les feutres lavables des gamins ;)
De toutes façons je ferai des tests en les fixant provisoirement sur des équerres légèrement collées sur la partie supérieure du pare-choc avant de réaliser le montage 8)
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zut ! j'ai passé l'après-midi à la laver, t'aurais pu utiliser des post-it, à moins que ce ne soit les feutres lavables des gamins ;)
De toutes façons je ferai des tests en les fixant provisoirement sur des équerres légèrement collées sur la partie supérieure du pare-choc avant de réaliser le montage 8)
Avec un bon outil de "clonage" tu peux effacer ces traces déposées par ces sales petits Bonobos >:D
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Bon, j'ai passé commande de ce radar http://www.jlelectroniq.com/mounel/sono/fiche1.asp?searchFor=DYSPBS5 (http://www.jlelectroniq.com/mounel/sono/fiche1.asp?searchFor=DYSPBS5), 25,90 euros port compris, origine Velleman mais certainement chinoise. Ils profiteront de la peinture du couvre roue.
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Le kit ressemble beaucoup à ceux que j'ai monté sur nos CR-V et HR-V ;)
Teste les capteurs séparément avant de les monter car j'en ai eu un de défectueux sur un des deux kits, j'ai donc commandé un 3e pour récupérer un des capteurs (cela me fait une centrale, un bipper et 3 capteurs de secours ;)).
Teste aussi l'angle couvert, tu fixes un capteur dans la paroi d'un carton par ex, tu te mets bien sur le côté et tu déplaces à bout de bras un morceau de carton de la taille d'une feuille A4 par ex à environ 50-60 cm, dès que cela bippe tu retiens la position. Tu fais cela sur les 4 directions : haut, bas, gauche et droite.
Tu obtiendras alors le cône "réactif réel" ;)
Regarde bien aussi s'il n'y a pas un sens de montage : les miens avaient une partie sup à positionner en haut (le capteur même bien fixé verticalement "voit" légèrement vers le bas). ;)
Fais-nous un reportage photo de la pose (démontage de l'habillage du coffre, repérage des fils, pose et remontage) ;)
Bon courage O0
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Regarde bien aussi s'il n'y a pas un sens de montage : les miens avaient une partie sup à positionner en haut (le capteur même bien fixé verticalement "voit" légèrement vers le bas). ;)
Je me demande si le bas n'est pas plutôt un angle mort pour le capteur, quid de la route, sinon qui se trouve en permanence quelques dizaines de cm en dessous et le ferait réagir.
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Je me demande si le bas n'est pas plutôt un angle mort pour le capteur, quid de la route, sinon qui se trouve en permanence quelques dizaines de cm en dessous et le ferait réagir.
Oui effectivement, à vérifier de toute manière (je n'ai en effet pas vraiment testé vers le bas maintenant que j'y pense ???) ;)
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Alors voilà le "film" de la pose de mon radar, bien reçu dans les délais.
1. La boîte, j'ai oublié de la photographier avant montage, donc j'ai juste mis l'accessoire de perçage livré avec (de bonne facture d'ailleurs).
2. J'ai commencé par tester la position des capteurs. Pour cela je les ai fait tenir par du fil électrique rigide de 2,5 lui-même coincé dans le joint de la porte. Ensuite j'ai promené un carton pour contrôler le fonctionnement et surtout la réaction, comme me l'a conseillé Lio. J'ai pu déterminer les emplacement idéaux qui se sont avérés corrects depuis. Ceux du bord réagissent suffisamment aux obstacles latéraux et ainsi j'ai un écartement maxi de 50 cm entre les capteurs (30 à 40 conseillé). A noter que celui qui se trouve sous la roue de secours n'aurait pas pu se situer plus haut. Ce modèle de capteur n'a pas de sens, pourtant pas d'incidence sur la route (en raison de l'absence d'écho je pense, un trottoir peut certainement faire réagir le système).
3. Les fils passent sous le coffre étanche dans le coffre. On voit, outre mes soudures médiocres (je ferai mieux la prochaine fois), un gros fil blanc qui a été mis là en réparation du fil de masse du feu de recul.
4. J'ai collé la centrale avec le double face fourni, sous le seuil de porte et proprement chattertonné tous les fils par-dessus les soudures. Le tout est recouvert par l'isolant phonique. On voit à gauche le cric (qui était collé si fort à la peinture que je me demande s'il a jamais servi.)
5. Avant de m'attaquer au pare-choc, j'ai fait un essai dans un cintre histoire de juger de l'efficacité de la cloche et de me faire la main et surtout de vérifier la tenue des capteurs. Ils étaient fournis avec des rondelles à placer à l'intérieur du pare-choc, mais tiennent très bien sans grâce à des patins de mousse dense. D'ailleurs il faut appuyer assez fort pour les enfoncer à fond. Ce qui me permettra de les démonter si défaut et si je les peints couleur pare-choc.
6. Derrière le pare-choc j'ai rencontré le porte plaque d'immatriculation comme imprévu. le capteur ne rentrant que de travers, j'ai dû réutiliser la cloche pour percer aussi le porte plaque (juste rayé sur la photo) et je l'ai fini sans mal avec une lame de scie à métaux.
7. J'ai utilisé le bouchon à côté du passage normal des fils, et je l'ai comblé avec le pistolet à colle pour l'étanchéité. Tous les fils des capteur passent dans le pare-choc, attachés à la gaine des divers feux. j'ai juste laissé un petit peu de mou pour pouvoir sortir les capteurs au besoin. L'ensemble des fils est ensuite bobiné et attaché près de la centrale.
8. J'ai placé le "ronfleur" près de la prise accessoires. Le fil passe sous la tôle du plancher et ressort juste sous le rebord où est posée la plaque fermant le petit rangement. Pour ne pas écraser le fil j'ai fait une petite encoche dans la plaque et largement biseauté ses bords. Le fil est collé pour qu'il ne bouge pas.
9. Et voilà le résultat. Je suis très content du fonctionnement, assez réactif, pas trop intrusif. Il "bippe" lentement à 1,5 mètre environ, et à 50 cm d'un obstacle latéral. Puis plus vite à 70 cm et enfin continu à 40 cm, ce qui est juste pour la roue de secours finalement.
Pour moins de 26 euros port compris et 2 petites heures de bricolage, c'est pas mal.
EDIT oups, pas fait gaffe à la taille de mes photos, désolé :-[
EDIT 2 :
Après quelques semaines d'utilisation :
S'il est efficace par beau temps et d'une réelle utilité sur ce cr-v, je le trouve peu fiablepar temps pluvieux (sonne à chaque goutte d'eau :uglystupid:) et le matin lorsque la voiture (et les capteurs ?) est recouverte de forte rosée (ne sonne pas tout le temps). :-[
Au moins un modèle à ne pas utiliser au-dessus de la Loire...
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ca t'a pris combien de temps ?
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ca t'a pris combien de temps ?
Pour moins de 26 euros port compris et 2 petites heures de bricolage, c'est pas mal.
;)
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Oooops.
Mais comment ils font pour fourguer la même chose à 600 €, chez Honda, ca reste un grand mystère !
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Pour moins de 26 euros port compris et 2 petites heures de bricolage, c'est pas mal.
Arrêtez, vous allez finir par me tenter toi et lio, et en ce moment je n'ai pas 2 h à consacrer au crv ( moi qui roule avec l'ar d'origine sans aucun réglage possible et qui n'ai pas encore eu le temps de renouveler)
Mais au fait Lio tu ne regrettes pas le radar de recul du pauvre: ta lentille de fresnel?
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Oooops.
Mais comment ils font pour fourguer la même chose à 600 €, chez Honda, ca reste un grand mystère !
Ils utilisent peut être un cintre à 500 € ?
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Ils utilisent peut être un cintre à 500 € ?
Ou plutôt, ils remplacent le pare-choc par un modèle déjà percé :)
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Dans la foulé, comme c'était ma journée bricolage, j'ai remplacé le radiateur de refroidissement qui commençait à s'ouvrir en deux dans la partie supérieure en plastique.
Comme par hasard, 1 semaine après l'achat ça commençait à sentir le liquide de refroidissement à l'arrêt... Pure coïncidence mais zut ! :( J'avais d'abord tenté un masticage/collage à base de résine mais rien ne tient sur ce que je crois être du polyéthylène >:( >:(.
J'ai donc trouvé mon modèle chez radiateurautodiscount.com pour un peu moins de 140 euros port compris ;) (370 chez le spécialiste radiateur local, 260 avec la remise) ! Livré chez moi le lendemain 14 heures par transporteur, soit hier... ::)
La procédure est simple et inspirée directement de la littérature on-line de Honda :
- Bascule de la commande de chauffage à fond, moteur pas trop chaud pour ne pas se brûler ;
- Ouverture du petit robinet en bas du radiateur, du bouchon de remplissage du dessus et récupération du liquide dans un seau pour le jeter ;
- Débranchement électrique des ventilateurs, celui de droite un peu plus difficile, un de ses deux câbles venant du bas il faut tâtonner un peu pour trouver la languette de déverrouillage du connecteur ;
- Déconnexion de la petite durite vers le vase d'expansion ;
- Déconnexion, avec une pince multiprise ordinaire pour les colliers, des deux durites (faut se glisser sous la voiture pour celle du bas), ensuite elles se décollent en les faisant tourner un peu dans les 2 sens, en utilisant un chiffon c'est plus facile ;
- Dévissage de la patte reliant la conduite de climatisation derrière le radiateur et bascule vers l'arrière pour libérer le passage ;
- Dévissage des deux boulons tenant les pattes de maintien supérieures du radiateur ;
- Pour sortir le radiateur, il suffit de pivoter le côté droit vers le haut et d'écarter un peu la conduite de climatisation ;
- Démontage des ventilateurs et remontage sur le nouveau radiateur (attention les petites ailettes du radiateur se plient facilement) ;
- Démontage des silent-blocs inférieurs (juste enfoncés) et remontage sur le nouveau radiateur ;
- Démontage (il se soulève simplement) et nettoyage du vase d'expansion ;
- Remontage de l'ensemble dans le sens inverse, aller lentement en glissant le radiateur à sa place, les ailettes sont fragiles ;
- Remplissage du radiateur jusqu'à plus soif avec du liquide neuf;
- Remplissage entre les repères maxi-mini du vase d'expansion ;
- Contrôle visuel d'absence de fuite, vérification des bons, branchements électriques, serrages et d'absence de pièce en trop ;
- Croiser les doigts, jeter du gros sel par-dessus l'épaule, boire une bière, dire adieu à sa famille, vérifier qu'on a toujours au moins le téléphone du garagiste du coin et un vélo pas crevé,...
- Mise en marche du moteur ; contrôle de montée en température, recherche de la crisse de fuite, contrôle de déclenchement des ventilateurs (mettre aussi la clim pour tester le déclenchement);
- Laisser refroidir avant de compléter le niveau du radiateur et du vase si besoin.
Pas plus de 2 heures au total.
Au bas mot, j'ai dû économiser minimum 360 euros chez le garagiste du coin.
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500 € d'économisé sur les radars, 360 sur le radiateurs... Tu vas devenir riche !
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Arrêtez, vous allez finir par me tenter toi et lio, et en ce moment je n'ai pas 2 h à consacrer au crv ( moi qui roule avec l'ar d'origine sans aucun réglage possible et qui n'ai pas encore eu le temps de renouveler)
Mais au fait Lio tu ne regrettes pas le radar de recul du pauvre: ta lentille de fresnel?
Non ! .................................... car je l'ai toujours, super pratique d'avoir les deux : tu écoutes les bips et tu contrôles via la vitre/lentille arrière !
Saute le pas et monte des sensors, tu ne le regretteras pas ! O0
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FELICITATIONS O0 pour :
- la qualité du reportage photos + explications
- l'intervention sur le radiateur, il manque juste les photos ^-^
Me tarde de te croiser ;)
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500 € d'économisé sur les radars, 360 sur le radiateurs... Tu vas devenir riche !
Mais je le suis déjà mon cher, un CR-V c'est déjà la richesse :)
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FELICITATIONS
Merci :)
intervention sur le radiateur, il manque juste les photos ^-^
J'étais un peu trop tendu sur ce premier coup pour me laisser aller à la démo car je n'avais que 2 heures de jour devant moi, plus un temps qui menaçait de pleuvoir, et j'ai bien fini juste à la nuit :)
Me tarde de te croiser ;)
Promis, si un jour je promène ma blonde pour des blondes mousseuses par chez toi, je te fais appel de phares :D
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Mais je le suis déjà mon cher, un CR-V c'est déjà la richesse :)
je ne parlais pas de la richesse de l'âme !
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Merci :)
J'étais un peu trop tendu sur ce premier coup pour me laisser aller à la démo car je n'avais que 2 heures de jour devant moi, plus un temps qui menaçait de pleuvoir, et j'ai bien fini juste à la nuit :)
Promis, si un jour je promène ma blonde pour des blondes mousseuses par chez toi, je te fais appel de phares :D
Mieux que ça ! Un MP et on se fait une petite bouffe en famille ;)
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Mieux que ça ! Un MP et on se fait une petite bouffe en famille ;)
cool ;)
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Bonjour,
Les informations fournies par Oldtimer sont très intéressantes.
Cela vaudrait peut-être la peine de les extraires de ce fil, et de les mettre dans un document "word" à télécharger (procédure ...) Non ?
Concernant le radiateur, quelques photos après l'opération peuvent agrémenter la "super" procédure de remplacement.
8)
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On peut aussi envisager un forum spécial "réparations", et aussi d'introduire dans le dossier les pages en PDF de Honda, c'est de l'anglais assez abordable (mais quid des droits ?) Pour les photos, il pleut comme vache qui pisse aujourd'hui, mais je m'y colle dès le soleil du midi revenu, histoire de montrer les éléments sur lesquels intervenir. Et plutôt que Word en format, je peux tout faire en PDF.
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Merci ! Bonnes idées !
L'avantage du word (doc, rtf, ...) , c'est qu'il est possible de faire évoluer/vivre le doc ... ::)
Le PDF, c'est moins cool pour cela ... :'(
Je vois sinon que tu as trouvé la documentation "USA/Canadienne". Je l'avais trouvé il y a quelques mois grace à cet (excellent :) site ! (avant de m'inscrire) O0.
Lorsque j'ai acheté mon CRV (après ces 3 ans de garantie), ce qui m'a le plus manqué au départ c'est l'inexistence de revue technique ... cela va plus vite (à démonter) lorsqu'on sait comment c'est monté !
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L'idée de documents dans la rubrique "Téléchargements" est très bonne, on y a déjà posté pas mal d'infos.
Une rubrique réparations/entretiens peut bien évidemment être créée (SVP AoS ^-^).
Une fois créée on peut injecter (via la fonction "CITATION" ce qui a le mérite de laisser les posts initiaux à leur place originelle) des copies de ce qui a été posté.
ID me concernant : mieux un fichier ".doc" car il peut évoluer soit sur le forum soit au niveau perso par des ajouts "privés" ;)
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vous pourriez au passage rappeler comment on fait pour télécharger des documents ? J'ai essayé de récupérer les fichiers TT de AOS, et je n'ai jamais retrouvé la procédure.
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Oui, mais le PDF est plus facilement exploitable sur diverses machines, plus l'atout de l'agrandissement pour tout ce qui est schéma. Pour Word il faut a minima une visionneuse, je ne sais pas si cela existe pour tous les systèmes. En ce sens, le RTF serait donc le mieux sauf à vouloir y intégrer des liens actifs et des PDF.
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vous pourriez au passage rappeler comment on fait pour télécharger des documents ? J'ai essayé de récupérer les fichiers TT de AOS, et je n'ai jamais retrouvé la procédure.
Ils sont où ces fichiers ? Dans "Téléchargement" ? (pas trouvé)
Autrement tu cliques sur "téléchargement" sous le titre du fichier qui t'intéresse, cela ouvre une autre fenêtre avec un bouton download ...
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je ne trouve même plus la rubrique "téléchargement"
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je ne trouve même plus la rubrique "téléchargement"
Affiche la colonne à gauche de la principale où sont les posts, juste entre "utilisateur" et "statistiques" ;)
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C'est quand même bien planqué ... graphisme différent des autres sections (dans de "gras", pas de "dégradé" ) ... selon ce fond au paysage ... Pas "bien" mis en valeur ... (pardon pour la petite critique ... constructive) ;)
@nadar : ce serait bien de faire ressortir ton post concernant ton astucieuse gallerie artisanale ... :)
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Affiche la colonne à gauche de la principale où sont les posts, juste entre "utilisateur" et "statistiques" ;)
Comment on fait pour afficher cette colonne ?
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En cliquant sur le lien "accueil" par exemple (tout en haut de la page, sous le FRV ...) !
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Comment on fait pour afficher cette colonne ?
je pense qu'il y a un petit bug. Il faut cliquer plusieurs fois sur les flèches gauche et droite, et ça finit par arriver.
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Bon, mon RTF de la procédure illustrée est prêt, 26 Mo je l'envoi où maintenant ?
par contre, le voici en PDF (212 ko !)
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Hé ! Ho ! tu veux tous nous humilier, ou quoi ?
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est-ce que tu en as profité pour purger tout le circuit de LDR ?
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est-ce que tu en as profité pour purger tout le circuit de LDR ?
Ben non il manque un truc à ma procédure pour tout purger on dirait :
La doc Honda parle d'un boulon de vidange sous le bloc moteur ("drain bolt from the cylinder bloc") , la pluie est de retour je regarderai mieux plus tard. J'ai zappé cette partie car expliquée juste après le changement de radiateur dans la doc.
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ça c'est de la très belle documentation ... O0
Je la conserve précieusement ... ça peut servir un jour ! ;)
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Procédure Old Timer "montée" dans la rubrique Téléchargements (http://www.planete-honda.com/index.php?action=tpmod;dl=item54) O0
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Procédure Old Timer "montée" dans la rubrique Téléchargements (http://www.planete-honda.com/index.php?action=tpmod;dl=item54) O0
mais ne risque t'on pas de s'y perdre, entre téléchargement et rubriques techniques? ou faut il doubler les procedures? dans ce cas, il faudrait peut être rajouter mes procédures de réparation gps et changement d'amortisseurs dans les téléchargement?
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Oui tu as raison, le mieux est de créer une rubrique Techniques réparation / entretien mais cela seul AoS peut le faire ;)
Comme ta procédure est nickel je l'ai déjà mis dans téléchargements pour faciliter l'archivage et surtout mieux la diffuser (plus facilement) ;)
As-tu tes autres interventions montées sur pdf de la même manière ?
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Ce serait sympa aussi de "compartimenter" la rubrique par type de véhicule et génération, le CRV1, 2 et 3 n'ayant pas grand chose de commun ...
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le CRV1, 2 et 3 n'ayant pas grand chose de commun ...
tiens tu parles du nez là ;D
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Juste pour être sûr ... c'est dans les téléchargements que vous voulez créer la nouvelle rubrique ou dans les forums?
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Ce serait sympa aussi de "compartimenter" la rubrique par type de véhicule et génération, le CRV1, 2 et 3 n'ayant pas grand chose de commun ...
On y a déjà pensé, c'est en discussion avec AoS ;)
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Juste pour être sûr ... c'est dans les téléchargements que vous voulez créer la nouvelle rubrique ou dans les forums?
Dans les forums ;)
Mais on peut aussi "rubriquer" un peu "Téléchargements" ;)
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Ce serait sympa aussi de "compartimenter" la rubrique par type de véhicule et génération, le CRV1, 2 et 3 n'ayant pas grand chose de commun ...
Si AoS crée les rubriques je veux bien m'y coller pour déplacer les fils ;)
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Si AoS crée les rubriques je veux bien m'y coller pour déplacer les fils ;)
Pas là tout de suite ... j'ai faim ^-^
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Pas là tout de suite ... j'ai faim ^-^
Prends tout ton temps ^-^ :coolsmiley:
PS : on pourrait aussi faire de même pour la section les hybrides (Insight, Civic, Jazz plus tard, CR-Z etc...) et on laisserait dans les hybrides les fils "généralistes" ;)
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As-tu tes autres interventions montées sur pdf de la même manière ?
Pas bien saisi si c'est à moi ou à elsoniado que tu parles, mais je peux le faire pour toutes les procédures... question de rythme bien sûr, je suis aussi censé être productif derrière mon pc.
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En fait je pensais à elsoniado mais cela peut s'appliquer à vous deux (si vous en avez le courage) ;)
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je suis aussi censé être productif derrière mon pc.
ce qui est loin d'être mon cas surtout avec les pfd, j'avoue être plus à l'aise à bricoler le crv ;)
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je pense qu'il y a un petit bug. Il faut cliquer plusieurs fois sur les flèches gauche et droite, et ça finit par arriver.
Merci O0