Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: CRV83 le 11 janvier 2016 à 13:52:39
-
J'en suis à mon deuxième plein d'essence avec mon CRV et à chaque fois lors de l'ouverture du bouchon on entend une dépression. Ce qui n'est pas normal.
En regardant le bouchon de plus près, un clapet est présent au centre mais apparemment il sert de soupape de surpression du réservoir. Avez-vous déjà eu ce phénomène de dépression et comment y avez-vous remédier?
Je pense peut-être faire un trou dans le bouchon avec une mèche très fine, bonne ou mauvaise idée ?
Merci
-
salut,pour te répondre sur toute mes essences à chaque plein il y a toujours une petite surpression mais pas du genre ou l'essence te gicle dessus ;D
donc,je pense que c'est normale de plus les vapeurs d'essence sont recyclé dans l'évap en gros honda ne laisse pas les vapeur d'essence partir dans la nature mais elle repasse dans l'admission d'air de ton moteur.
-
Toute les Honda que j'ai eu ont tjrs eu ce bruit à l'ouverture du bouchon du réservoir, c'est étanche donc pas trop d'évaporation d'essence. ;)
-
Toute les Honda que j'ai eu ont tjrs eu ce bruit à l'ouverture du bouchon du réservoir, c'est étanche donc pas trop d'évaporation d'essence. ;)
Moi aussi.
Et n'ayant eu que des Honda, je pensais que toutes les voitures faisaient ça.
Ce ne serait pas normal ???
-
J'ai eu ce phénomène que sur mes 2 Honda, mes autres véhicules essence ne le faisaient pas!
-
Ce ne serait pas normal ???
Si c'est normal, même pour dire Honda fait des clapets anti refoulement depuis des décennie alors que les autres n'en ont tjrs pas :buck2:
-
Si c'est normal, même pour dire Honda fait des clapets anti refoulement depuis des décennie alors que les autres n'en ont tjrs pas :buck2:
Pourtant ils sont pénibles ces gens qui refoulent...
-
J'ai déjà vu ça sur une Peugeot et je crois globalement sur les véhicules essence.
Cela sert à garder le réservoir en légère dépression pour éviter la pollution par vaporisation du carburant dans l'atmosphère.
Dans ce cas, il y a un système que l'on appelle "purge canister" qui est sensé réguler cette dépression! Et quand cela ne marche plus, le réservoir se collapse (déforme) et le moteur s'arrête car on ne peut plus pomper le carburant.
A+
-
Merci pour ces infos.
Tant que cela n'influera pas sur le fonctionnement du moteur je vais laisser comme cela. Sinon je ferai une mise à l'air par le bouchon.
-
Ne touches à rien, c'est normal.
-
Ne touches à rien, c'est normal.
+1 :)
-
Ne touches à rien, c'est normal.
+1 :)
j'ai la même chose sur CTR, il faudrait que les stations services aient comme au USA un système de récupération des vapeurs d'essence çà donnerait du sens à ce système embarqué sur véhicule.
-
+1 :)
j'ai la même chose sur CTR, il faudrait que les stations services aient comme au USA un système de récupération des vapeurs d'essence çà donnerait du sens à ce système embarqué sur véhicule.
En Suisse, toutes les pompes en sont équipés O0
-
En Allemagne aussi.
-
Mais que fait la France! elle fait payer le contribuable pour sa polution mais ne cherche pas à la faire diminuer. :idiot2:
-
C'est aussi aux distributeurs d'équiper les pompes! Mais comme ce n'est pas obligatoire il me semble...
-
Bonsoir,
je complète le "post" car cette question me revient souvent.
Le bruit de sifflement à l'ouverture du bouchon du réservoir est normal, sauf si !!!
c'est normal car le réservoir n'est plus à la pression atmosphérique,il est légèrement sous pression. Surtout ne pas intervenir sur le bouchon, il est doté d'une soupape de surpression( bruit si on le remue) pour éviter la pollution et éviter un écoulement si la voiture est sur le toit.
HONDA préconise de ne pas faire le plein à ras bord. Il faut arrêter au premier clic stop pompe carburant. Ceci pour laisser la place aux vapeurs du à la dilatation suivant la T°.
Pour ceux qui doutent/ VOIR LE GUIDE D'ENTRETIEN CRV 1 chapitre Station service page 181 "comment faire le plein"
Sauf si !!! le sifflement est très important et brutal, cela peut venir du circuit élimination des vapeurs. Il concerne un filtre charbon situé sous le filtre à essence et d'un clapet de régulation programmé qui injecte les vapeurs dans le collecteur d'admission d'air. Aucun entretien, sauf les durites qui peuvent se boucher, le filtre n'a pas de durée vie mais après 15 ans il peut être changé.
(http://)
(http://)
Cordialement.