Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: Amine le 20 juin 2016 à 03:00:21
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Bonsoir,
Pourruez-vous svp m'expliquer avec quelle vitesse faut que je roule en auto-route pour etre à la consommation minimale.
Meci
Amine,
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entre 90 et 100 km/h.
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entre 90 et 100 km/h.
Mais à cette vitesse, tu fais chier les autres utilisateurs.
120km/h est probablement un bon compromis ...
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La question est très mal posée puisque pour consommer le moins possible il faut rouler le plus lentement possible.
Finalement c'est ma réponse : roule aussi lentement qu'il te paraît raisonnable.
AoS je te rappelle que les PL roulent à 90 réels donc rester dans leur sillage ne gêne personne. Et beaucoup de caravanes ne vont guère plus vite..
Je crois qu'il y a de la place pour tous les styles de conduite sur nos routes et autoroutes (sauf pour les chauffards qui ne supportent pas qu'on les ralentisse sous prétexte qu'on dépasse sur la voie de gauche à moins de 130).
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Les PL à 90Km réels ! Quelle blague ... ils sont plutôt aux alentours de 120 ...
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Les PL ont tout de même l'enregistrement permanent de leur vitesse, ce qui n'empechent pas certains certes de rouler à 120 km/h mais la grande majorité sont aux alentours de 90 km/h
Et ils se tiennent quasi tous à 2 km/h près d’où les temps pour doubler extrêmement longs...
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Il y a 2 mondes : celui que nous connaissons toi et moi zouzou60 (et bien d'autres heureusement), et celui que vivent les ZZtop91 ou haga, monde où les camions roulent à 120 :)
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La question est très mal posée puisque pour consommer le moins possible il faut rouler le plus lentement possible.
Finalement c'est ma réponse : roule aussi lentement qu'il te paraît raisonnable.
Il me semble que techniquement, c'est faux ... la plupart des records d'autonomie/consommation se font aux alentours de 60km/h de vitesse moyenne.
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A l'Eco marathon Shell c'est 30km/h de moyenne minimum, bon les voitures sont loin d'être proche de la série.
Tout dépend de la plage idéale du moteur, de le démultiplication....cela semble difficile de dire une vitesse précise...
Sinon, il faut l'imposer et concevoir le véhicule optimisé pour cette vitesse donnée!
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Il me semble que techniquement, c'est faux ... la plupart des records d'autonomie/consommation se font aux alentours de 60km/h de vitesse moyenne.
Oui mais la vitesse MINIMUM sur autoroute n'est-elle pas de 70Km/h, du moins en Belgique sauf condition abominable bien sûr mais nous parlons ici de la Gelbique pas de l'Alaska ::)
La vitesse "idéal" n'est-elle pas un compromis entre couple et régime moteur?
Donc fatalement différente dans toutes situations: véhicules - motorisation - BV - vent - température ext. - densité de circulation - etc etc
D'où "l'utilité" d'un économètre au tableau de bord afin de réguler la consommation à la situation réel du moment précis O0
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L'idéal sur autoroute, du point de vue de la consommation, est sans doute de se caler à 90km/h dans le sillage d'un camion, ce qui réduira la perte d'énergie pout contrer la pénétration dans l'air? (vu que c'est le camion qui fera le boulot).
Mais bon, si c'est pour rouler à 90, autant ne pas prendre l'autoroute, ca coûte cher et c'est super monotone à cette vitesse!
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L'idéal sur autoroute, du point de vue de la consommation, est sans doute de se caler à 90km/h dans le sillage d'un camion, ce qui réduira la perte d'énergie pout contrer la pénétration dans l'air? (vu que c'est le camion qui fera le boulot).
Mais bon, si c'est pour rouler à 90, autant ne pas prendre l'autoroute, ca coûte cher et c'est super monotone à cette vitesse!
Tu risque de consommer plus en te trouvant dans les turbulences créent par les remous derrière le camion ;)
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Ou au contraire être dans l'aspiration....
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Ou au contraire être dans l'aspiration....
Pour être dans l'aspiration, il faut être très proche ... probablement beaucoup trop pour respecter les distances de sécurité.
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Pour être dans l'aspiration, il faut être très proche ... probablement beaucoup trop pour respecter les distances de sécurité.
O0 Et réglementaire ;)
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Encore ce matin sur l'A1 ... Entre les camions "LT", "PL","RO" et "ES" quelques camions FR devaient rouler à 90 Km. ^-^
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Normalement , du moins en belgique , les caca-mion-mion ont un limiteur de vitesse a 90km/h
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Encore ce matin sur l'A1 ... Entre les camions "LT", "PL","RO" et "ES" quelques camions FR devaient rouler à 90 Km. ^-^
+1 ... et n'en parlons pas quand il pleut et que tu roules à 110km/h pour respecter la loi mais que tu te fais dépasser par des camions !
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Pour être dans l'aspiration, il faut être très proche ... probablement beaucoup trop pour respecter les distances de sécurité.
La solution idéale : ici la Smart est dans l'aspi, ne consomme rien et respecte les mesures de sécurité.
:je-sors:
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Encore ce matin sur l'A1 ... Entre les camions "LT", "PL","RO" et "ES" quelques camions FR devaient rouler à 90 Km. ^-^
Et les autres roulaient à 120, bien sûr... ::)
+1 ... et n'en parlons pas quand il pleut et que tu roules à 110km/h pour respecter la loi mais que tu te fais dépasser par des camions !
AoS, tu te fais dépasser par des camions quand tu roules à 110 ? :o
En plus de 40 ans de conduite cela ne m'est pas arrivé une seule fois.
Ce qui ne veut pas dire que ça n'existe pas, juste que ça doit être extrêmement rare, non ?
Sauf en Suisse peut-être ? Pays pourtant pas réputé pour son laxisme en matière de sanctions routières ... :idiot2:
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La solution idéale : ici la Smart est dans l'aspi, ne consomme rien et respecte les mesures de sécurité.
:je-sors:
>:D Petit joueur va, tu peux avec certain motorhome mettre la Smart à l'intérieur, c'est plus sécurisant sans la remorque :2funny:
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Finalement, j'ai retenu qu'il faut roulé à 90Km voir 100Km pour consommer moins, avec cette vitesse, il faudrait mieux prendre la route nationale (gratuite et panoramique).
Mon dernier voyage j'ai roulé 250km à 100km/h j'ai été à une consommation vers 9%, en retour j'ai roulé à 140km/h et je pense j'ai passé à 12%
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Et les autres roulaient à 120, bien sûr... ::)
AoS, tu te fais dépasser par des camions quand tu roules à 110 ? :o
En plus de 40 ans de conduite cela ne m'est pas arrivé une seule fois.
Ce qui ne veut pas dire que ça n'existe pas, juste que ça doit être extrêmement rare, non ?
Sauf en Suisse peut-être ? Pays pourtant pas réputé pour son laxisme en matière de sanctions routières ... :idiot2:
S'agit il de Grigou en mode provoc ou tu penses vraiment que la plupart des camions roulent à 90 Km/h ?
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S'agit il de Grigou en mode provoc ou tu penses vraiment que la plupart des camions roulent à 90 Km/h ?
Je ne pense pas que la plupart des camions roulent à 90, je le constate.
Fin de discussion, nous ne fréquentons pas les mêmes autoroutes ;)
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Fin de la BI :applause:
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S'agit il de Grigou en mode provoc ou tu penses vraiment que la plupart des camions roulent à 90 Km/h ?
Il m'a déjà fait le coups :crazy:
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Fin de la BI :applause:
N'ayant aucune raison de douter du constat de ZZtop91, et encore moins du mien, ma conclusion est très logique : nous ne fréquentons pas les mêmes autoroutes, ne dépassons pas les mêmes camions, et il n'y a plus à discutailler ;)
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Sur mes autoroutes à moi, les camions qui roulent à 110/120 km/h sont quand même assez rares.
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Finalement, je trouve que les excès de vitesse des camions sont plus flagrants en dehors de autoroutes, là où ils sont censés tenir des vitesses inférieures voire très inférieures à 90...
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Sur mes autoroutes à moi, les camions qui roulent à 110/120 km/h sont quand même assez rares.
+1.
J'ai conduit pendant des années une Mercedes 200D (w123) avec laquelle je faisais 2X/semaine le trajet Mulhouse-Strasbourg sur l'autoroute, à une vitesse de croisière de 100km/h compteur (c'était une vieille guimbarde sous-motorisée et seulement 4 vitesses). Je dépassais les camions sans problème et ne me suis jamais fait dépasser par aucun...
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Il faudrait qu'AoS et ZZTop nous renseignent sur les endroits où ils voient rouler des camions à 120 ou se font rattraper par eux en roulant à 110 quand il pleut.
Parce que ça me fait flipper rien que d'y penser, et j'aimerais pas rencontrer ces fous :-X
On connait déjà une portion d'autoroute, dans les Bouches du Rhône, celle que nous a indiquée haga. J'imagine que ce sont de longues descentes bien droites ?
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De mon coté ce sont les camions espagnols qui sont au dessus de la limite et jusqu'à 110 effectivement.
Il semble que ça se calme ces derniers temps... ;)
Pour profiter de l'aspi d'un camion il faut être très près: c'est dangereux et les chauffeurs n'aiment pas du tout.
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Pour profiter de l'aspi d'un camion il faut être très près: c'est dangereux et les chauffeurs n'aiment pas du tout.
En même temps, ils n'arrêtent pas de jouer à ça entre eux...
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Finalement, je trouve que les excès de vitesse des camions sont plus flagrants en dehors de autoroutes, là où ils sont censés tenir des vitesses inférieures voire très inférieures à 90...
+1 et surtout quand il pleut et la nuit :uglystupid: Je l'ai constaté à plusieurs reprises sur la RN 20 entre Montlhéry et Etampes (une portion que j'emprunte souvent). Alors que je roule à 90 km/h GPS (soit 10 km/h de plus que la vitesse légale en cas de pluie), je me fais doubler systématiquement par les poids-lourds :fight:
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Sur les nôtres, j'ai souvent été doublé par des cars de voyageurs à 120 km/h.
https://www.youtube.com/watch?v=gAGzW6GhI8I (https://www.youtube.com/watch?v=gAGzW6GhI8I)
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Sur les nôtres, j'ai souvent été doublé par des cars de voyageurs à 120 km/h.
https://www.youtube.com/watch?v=gAGzW6GhI8I (https://www.youtube.com/watch?v=gAGzW6GhI8I)
Elle a pas un problème de thermostat cette golf4?? ::)
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Elle a pas un problème de thermostat cette golf4?? ::)
Comme il fait chaud tout le temps, alors on vire le thermostat sur la plupart des VH.
Et l'eau circule tout le temps. ;)
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Comme il fait chaud tout le temps, alors on vire le thermostat sur la plupart des VH.
Et l'eau circule tout le temps. ;)
Merci pour cette explication.
Mais là manifestement le moteur est bien trop froid! Il va s'user plus vite sans parler de la surconsommation de carburant.
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Il faudrait qu'AoS et ZZTop nous renseignent sur les endroits où ils voient rouler des camions à 120 ou se font rattraper par eux en roulant à 110 quand il pleut.
Parce que ça me fait flipper rien que d'y penser, et j'aimerais pas rencontrer ces fous :-X
On connait déjà une portion d'autoroute, dans les Bouches du Rhône, celle que nous a indiquée haga. J'imagine que ce sont de longues descentes bien droites ?
La dernière fois, c'était en Italie en descendant vers Nice ... mais cela m'est déjà arrivé en France, aussi (pas forcément avec des camions à plaques françaises, je tiens à préciser).
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Quand nous prenons la route avec le camping-car, nous roulons souvent de nuit et empruntons l'autoroute. La vitesse du CC est fixée à 100 km/h et, là encore, nous sommes doublés par des camions. Ce ne sont pas des gros ou des semi-remorques (ils dorment) mais des camions de messagerie avec de grands empattements similaires à la photo plus bas.
Ils s'assurent de bien livrer nos commandes Amazon et autres dans les temps !
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pour consommer le moins possible il faut rouler le plus lentement possible.
Il doit bien avoir un optimum: en prenant le cas limite 0 km/h, la consommation est infinie!
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Il doit bien avoir un optimum: en prenant le cas limite 0 km/h, la consommation est infinie!
Eh ben vas-y : dérivée, dérivée seconde...
Souvenir, souvenir...
:crazy:
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Eh ben vas-y : dérivée, dérivée seconde...
Souvenir, souvenir...
:crazy:
développement de Taylor, pendant que tu y es ! :crazy:
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Je dirais plutôt "à 0km/h la consommation est nulle" m'enfin bon :crazy:
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A 0km/h moteur tournant, la conso n'est pas nulle m'enfin bon... :crazy:
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A 0km/h moteur tournant, la conso n'est pas nulle m'enfin bon... :crazy:
Il n'a pas dit moteur tournant ... donc il reste la possibilité que le Stop&Start soit fonctionnel :crazy:
Ca va, on va assez profond dans la BI là ? :uglystupid:
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si tu pousses et moteur à l'arrêt , tu consommeras encore moins
même poins que zéro
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si tu pousses et moteur à l'arrêt , tu consommeras encore moins
même poins que zéro
Moins que zéro ... donc tu produis du carburant.
Waouw, faut que j'essaye :D ;D
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si c'était possible ,pas mal de gens pousseraient
:2funny: O0
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si c'était possible ,pas mal de gens pousseraient
:2funny: O0
>:D Oui mais seulement en descentes, car quand ça monte c'est trop dur, c'est pourtant là qu'ils feraient le plus d'économies :idiot2:
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Le poussage en descente, ça c'est un concept qui ne pouvait être inventé que dans le Plat Pays (qui est le tien) :2funny:
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Y a des cotes dans le plat ?!? :coolsmiley:
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Y a des cotes dans le plat ?!? :coolsmiley:
des côtes grillées :coolsmiley:
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Je préfère le Côte Rôtie.
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:angel:
Ici, pas de pente douce : sur la rive droite du Rhône, les vins de Côte-Rôtie tirent leur nature de l‘extrême verticalité des coteaux de l’appellation, parfois inclinés à plus de 60 degrés. (http://www.vins-rhone.com/fr/appellation/cote-rotie)
génial O0
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:angel:
Ici, pas de pente douce : sur la rive droite du Rhône, les vins de Côte-Rôtie tirent leur nature de l‘extrême verticalité des coteaux de l’appellation, parfois inclinés à plus de 60 degrés. (http://www.vins-rhone.com/fr/appellation/cote-rotie)
génial O0
Et dire que depuis 16 ans de vie pas loin de ce terroir, je n'en ai même pas encore goûté ... >:(
Faut que je corrige ça dans l'année :D
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C'est haut de gamme aussi.
Si tu as l'occasion d'y goûter, n'hésites pas, c'est tout de même assez exceptionnel!
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C'est pas les occasions d'y goûter puis d'acheter qui vont manquer : le salon des vignerons indépendants se tient 2 fois par an sur Lyon ^-^
Et j'aurai la patience d'attendre le prochain, en octobre.
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C'est plutôt de trouver LA bonne occasion!
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Il est vrai que nous recevons rarement donc LA bonne occasion se fera attendre le temps qu'il faudra, mais la simple occasion d'y goûter se présentera sans doute en octobre, jour de l'achat :)
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Bonne dégustation!
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Merci ... je te dirai ce que j'en pense ;)
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Cet été nous devrions avoir le plaisir de gôuter une production relativement rare aussi, issue d'un terroir lui-aussi escarpé : les appellations du vignoble de Lavaux en Suisse sur les rives du Léman
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C'est plutôt des blancs? Je ne connais pas!
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Pour quand même tenter d'apporter une vraie réponse au topic :crazy: voici une illustration de mesures expérimentales pour une Laguna 1 2.0 essence (trouvées sur www.astuces-pratiques.fr (http://www.astuces-pratiques.fr))
En résumé, dans les gammes de vitesses testées :
- il vaut mieux prendre le rapport le plus élevé (p. ex. ici la 5ème)
- pour chaque rapport, moins tu roules plus vite et plus tu consommes moins ^-^ comme on l'avait déjà dit.
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C'est plutôt des blancs? Je ne connais pas!
L'essentiel de la production reste en Suisse manifestement....(petite production)
90% blancs, 10% rouges
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...
En résumé, dans les gammes de vitesses testées :
- il vaut mieux prendre le rapport le plus élevé (p. ex. ici la 5ème)
- pour chaque rapport, moins tu roules plus vite et plus tu consommes moins ^-^ comme on l'avait déjà dit.
Sauf qu'on peut pas rouler à 35 km/h en 5ième !
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Sauf qu'on peut pas rouler à 35 km/h en 5ième !
Sur un diesel, non ... sur une essence et pour peu que le 5ème rapport ne soit pas trop trop long, cela doit être faisable sur du plat.
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Salut,
D'autres conseils permettent d'économiser le carburant :
http://www.conduiteeconomique.com/principe_de_la_conduite_economique (http://www.conduiteeconomique.com/principe_de_la_conduite_economique)
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le mieux est de connaitre ton moteur et de rouler le plus près possible au couple annoncé
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1-Changez de vitesse des que possible pour toujours être dans le rapport le plus élevé.
En règle générale, la consommation de carburant est tributaire et proportionnelle au régime moteur. En gros, à 3000 tours minute le moteur consomme deux fois plus de carburant qu’a 1500 tours minute. L’équation est plus complexe que cela en réalité mais c’est un bon repère pour ceux qui ne désirent pas aller dans les détails des lois physiques d’échange d’énergie.
On a donc intérêt a toujours rouler dans le rapport le plus haut. Les rapports inferieurs ne servant qu’à atteindre celui-ci le plus rapidement possible. La première vitesse ne doit même être utilisée que pour ‘’décoller’’ le véhicule du point statique. Les autres vitesses doivent alors s’enchainer rapidement sans jamais dépasser un régime moteur de 2000 tours minute pour les moteurs a essence et 1700 tours minutes pour les moteurs diesel. (Ces chiffres sont légèrement variables selon la cylindrée du moteur).
Un bel exemple d'ineptie mécanique donné dans cette première règle d'éconne conduite :uglystupid:
Faites cela et vous allez tuer votre moteur essence et avec votre diesel vous allez fusiller votre couple embrayage/volant moteur bi-masse :uglystupid:
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tout à fait OK avec toi
quoique , avec ma vieille Twingo , je fais décoller la voiture pour passer de suite en 2
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C'est ce que je pratique en ville, 1er pour décoller et tout le reste avant 2000Tr/mn, donc souvent en 4 (rarement 5) à 50km/h sur de long axe, je mets même le régulateur dés les 40/45km atteint. :crazy:
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On avait déjà eu une discussion sur le sujet, mais en ville et même avec les moteurs Diesel, je dépassais rarement les 2000 t/mn en montant les rapports, et à 50 constant je ne sais plus sur quel rapport j'étais, mais j'étais assurément sous 2000 t/mn ;)
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1-Changez de vitesse des que possible pour toujours être dans le rapport le plus élevé.
En règle générale, la consommation de carburant est tributaire et proportionnelle au régime moteur. En gros, à 3000 tours minute le moteur consomme deux fois plus de carburant qu’a 1500 tours minute. L’équation est plus complexe que cela en réalité mais c’est un bon repère pour ceux qui ne désirent pas aller dans les détails des lois physiques d’échange d’énergie.
On a donc intérêt a toujours rouler dans le rapport le plus haut. Les rapports inferieurs ne servant qu’à atteindre celui-ci le plus rapidement possible. La première vitesse ne doit même être utilisée que pour ‘’décoller’’ le véhicule du point statique. Les autres vitesses doivent alors s’enchainer rapidement sans jamais dépasser un régime moteur de 2000 tours minute pour les moteurs a essence et 1700 tours minutes pour les moteurs diesel. (Ces chiffres sont légèrement variables selon la cylindrée du moteur).
Un bel exemple d'ineptie mécanique donné dans cette première règle d'éconne conduite :uglystupid:
Faites cela et vous allez tuer votre moteur essence et avec votre diesel vous allez fusiller votre couple embrayage/volant moteur bi-masse :uglystupid:
+1 O0
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D'accord with you LIO sur ce passage.
Je fais partie de l’ancienne génération qui roule sur la symphonie du moteur. O0
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En l'occurrence ce n'est pas une question de génération, semble-t-il ;)
En tout cas, jeune ou vieux j'ai toujours été plutôt "bas régimes" (passage assez rapide des rapports élevés et rétrogradages plutôt tardifs), que "hauts régimes".
Sauf pour dépasser en situation plus ou moins tendue bien entendu : là j'ai toujours mis toute la gomme jusqu'à la zone rouge.
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Ce n'est pas une question de génération, sauf pour les tout tout jeunes formés à cette econne conduite : il faut avoir le sens mécanique et comprendre comment fonctionne un moteur et son couple embrayage/volant moteur...
On peut bien entendu conduire en sous-régime mais à ne faire qu'en ville, sur plat et en relançant tout doucement... Sur route, il faut conduire au bon régime et pas bêtement sous 2000 trs, mais vous faites comme vous voulez, c'est vous qui paierez la facture :'(
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J'ai parlé de bas régimes, pas de sous-régimes ;)
Un moteur pouvant être en sous-régime à 2500 t/mn, et à l'aise à 1500...
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J'ai parlé de bas régimes, pas de sous-régimes ;)
Un moteur pouvant être en sous-régime à 2500 t/mn, et à l'aise à 1500...
Ça serait très étonnant .
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Un moteur pouvant être en sous-régime à 2500 t/mn, et à l'aise à 1500...
C'est bien pour ça que donner cette règle d'éco conduite prônant de ne pas dépasser les 2 000 tours pour un moteur essence et 1 700 pour un diesel c'est de la connerie. Le passage des vitesses doit être adapté aux conditions de conduite et au profil de la route.
Avec l'étagement des boites actuelles, si on passe ses vitesses à 1 700 tours on se retrouve sur le rapport supérieur à 1 200 ou 1 300 tours.......et sur un petit moteur turbo c'est clairement un sous-régime.
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Nous sommes d'accord, je n'ai rien à ajouter ou enlever, si ce n'est le fait qu'il est difficile de décrire LE mode de conduite idéal en quelques lignes et qu'il convient peut-être de regarder l'esprit de ces recommandations plutôt que la lettre.
Il faudrait déjà que les constructeurs montent des "economètres" qui recommandent de passer le rapport supérieur quand c'est vraiment le moment, ça me semble moins compliqué que d'écrire une règle sur un papier.
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Il faudrait déjà que les constructeurs montent des "economètres" qui recommandent de passer le rapport supérieur quand c'est vraiment le moment
Ben ca existe déjà! Sur le CRV par exemple, il y a 2 flèches vertes pour nous inciter à changer de vitesse au "meilleur" moment :)
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Si ce à quoi je pense existe vraiment dans le CRV, enlève les guillemets à "meilleur"! :coolsmiley:
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Tu peux laisser les guillemets, car ils ne sont pas toujours efficaces compte tenu de la nature de la circulation.
Si par exemple tu sors d'un feu rouge, et puis, il y un autre à 600 m ou deux lourdeaux en face, les flèches montent toujours, alors qu'il faut dégrader le régime.
Je pense aussi que c'est pour cela que les BA robotisées consomment plus en ville. C'est pour cela que je préfère passer mes vitesses moi même.
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En effet, je pense que Mr GRIGOU a raison, la bonne question serait plutôt de savoir quelle est la vitesse optimale pour :
1. ET ne pas trop consommer
2. ET ne pas gêner les autres
3. ET ne pas se prendre des prunes
Perso, je roule toujours entre 120 - 140 km/h suivant les conditions du trafic ;)
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Je pense aussi que c'est pour cela que les BA robotisées consomment plus en ville. C'est pour cela que je préfère passer mes vitesses moi même.
Ça dépend qui est au volant!! Il y a beaucoup de mauvais conducteurs qui feraient bien mieux de prendre une BVR que de continuer à s'acharner dans les sous et sur-régimes.
De plus, ton raccourci est vraiment rapide, et montre une relative méconnaissance des BVR. Quand on est habitué à sa voiture et qu'on connait par coeur les "réflexes" de sa BVR au bout de 5000 à 10Mkm à son volant, on sait parfaitement ce qu'elle aura envie de faire et quand, et finalement c'est le pied droit (et un léchage des freins aussi dans certaines situations) qui permet de lui dicter ce qu'on a envie qu'elle fasse (ou qu'elle ne fasse pas).
Pratiquer l'éco-conduite avec une BVR est largement possible, sans même passer en mode manuel.
Je parle en connaissance de cause après en avoir utilisées de plusieurs marques différentes. (MMT Toyota, BMP6 Psa, Quickshift Renault)
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N'empeche c'est tellement simple avec une BVA....ou mieux avec une electrique d'ailleurs ! >:D
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Et puis tout dépends de ce que l'on attends d'une "bonne façon de conduire".
Personnellement ce qui m'intéresse c'est de préserver la mécanique et ne pas la torturer par une conduite inadéquate.
La consommation, c'est secondaire. A partir du moment où on n'a pas le pied lourd en permanence, y a t'il vraiment beaucoup à gagner?
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N'empeche c'est tellement simple avec une BVA....ou mieux avec une electrique d'ailleurs ! >:D
... et sans boite du tout comme avec l'Outlander, c'est pas mal non plus ^-^
Mais, je pense, pas pertinent pour les vitesses autoroutières.
Mitsu aurait pu prévoir deux rapports, le premier un poil plus court que l'unique actuel afin de pouvoir rouler en mode parallèle dès 50 km/h au lieu des 65 actuels, le second nettement plus long afin de diminuer la consommation au dessus de 110 km/h par exemple.
En tout cas, rapport multiples ou pas, il faut qu'ils repensent l'optimisation de la consommation à vitesses élevées.
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Pour quand même tenter d'apporter une vraie réponse au topic :crazy: voici une illustration de mesures expérimentales pour une Laguna 1 2.0 essence (trouvées sur www.astuces-pratiques.fr (http://www.astuces-pratiques.fr))
En résumé, dans les gammes de vitesses testées :
- il vaut mieux prendre le rapport le plus élevé (p. ex. ici la 5ème)
- pour chaque rapport, moins tu roules plus vite et plus tu consommes moins ^-^ comme on l'avait déjà dit.
La derivée seconde, c'était une blague alors :crazy: Ah, toutes les conneries qu'on a appris! ;D C'est comme pour les polygones finalement!