En l'occurrence ce n'est pas une question de génération, semble-t-il

En tout cas, jeune ou vieux j'ai toujours été plutôt "bas régimes" (passage assez rapide des rapports élevés et rétrogradages plutôt tardifs), que "hauts régimes".

Sauf pour dépasser en situation plus ou moins tendue bien entendu : là j'ai toujours mis toute la gomme jusqu'à la zone rouge.

J'ai parlé de bas régimes, pas de sous-régimes

Un moteur pouvant être en sous-régime à 2500 t/mn, et à l'aise à 1500...

Un moteur pouvant être en sous-régime à 2500 t/mn, et à l'aise à 1500...

C'est bien pour ça que donner cette règle d'éco conduite prônant de ne pas dépasser les 2 000 tours pour un moteur essence et 1 700 pour un diesel c'est de la connerie. Le passage des vitesses doit être adapté aux conditions de conduite et au profil de la route.
Avec l'étagement des boites actuelles, si on passe ses vitesses à 1 700 tours on se retrouve sur le rapport supérieur à 1 200 ou 1 300 tours.......et sur un petit moteur turbo c'est clairement un sous-régime.

Il faudrait déjà que les constructeurs montent des "economètres" qui recommandent de passer le rapport supérieur quand c'est vraiment le moment

Ben ca existe déjà! Sur le CRV par exemple, il y a 2 flèches vertes pour nous inciter à changer de vitesse au "meilleur" moment 

Tu peux laisser  les guillemets, car ils ne sont pas toujours efficaces compte tenu de la nature de la circulation.
Si par exemple tu sors d'un feu rouge, et puis, il y un autre à 600 m ou deux lourdeaux en face, les flèches montent toujours, alors qu'il faut dégrader le régime.

Je pense aussi que c'est pour cela que les BA robotisées consomment plus en ville. C'est pour cela que je préfère passer mes vitesses moi même.

Je pense aussi que c'est pour cela que les BA robotisées consomment plus en ville. C'est pour cela que je préfère passer mes vitesses moi même.

Ça dépend qui est au volant!! Il y a beaucoup de mauvais conducteurs qui feraient bien mieux de prendre une BVR que de continuer à s'acharner dans les sous et sur-régimes.

De plus, ton raccourci est vraiment rapide, et montre une relative méconnaissance des BVR. Quand on est habitué à sa voiture et qu'on connait par coeur les "réflexes" de sa BVR au bout de 5000 à 10Mkm à son volant, on sait parfaitement ce qu'elle aura envie de faire et quand, et finalement c'est le pied droit (et un léchage des freins aussi dans certaines situations) qui permet de lui dicter ce qu'on a envie qu'elle fasse (ou qu'elle ne fasse pas).
Pratiquer l'éco-conduite avec une BVR est largement possible, sans même passer en mode manuel.

Je parle en connaissance de cause après en avoir utilisées de plusieurs marques différentes. (MMT Toyota, BMP6 Psa, Quickshift Renault)

Et puis tout dépends de ce que l'on attends d'une "bonne façon de conduire".

Personnellement ce qui m'intéresse c'est de préserver la mécanique et ne pas la torturer par une conduite inadéquate.

La consommation, c'est secondaire. A partir du moment où on n'a pas le pied lourd en permanence, y a t'il vraiment beaucoup à gagner?