Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: Atraxion le 13 août 2013 à 16:53:27
-
Salut à tous et bonnes vacances à ceux qui y sont! 8)
J'ai besoin de vos conseils, car ce matin je suis allé faire le contrôle technique de mon CR-V, et en le redémarrant, j'ai le voyant orange "défaut moteur" qui apparaît, et qui ne s'éteint pas (contrairement à quand je met une trop grosse quantité d'éthanol).
Des personnes à qui s'est arrivé? Quels sont mes recours?
Par ailleurs, j'ai fais le CT pour le revendre, il est en super état (2000, 139000km), et je le vends 4300€ avec un jeu de 5 roues hiver, je suis dans les prix vous pensez?
Je le vends uniquement car il consomme trop, pour prendre une civic dans la même gamme de prix... J'ai peur de faire une connerie... Qu'en pensez-vous?
-
Bjr, pour ton voyant orange tu as mis de E85 dans le réservoir ?
Pourquoi le revendre pour passer à une civic qui est pas le même type de voiture, moins spacieuse pas de tout chemin etc.......
Pour la consommation d'essence vu que c'est un Vh qui coute pas très chers en entretien tu seras tjrs gagnant et en plus c'est ton Vh donc tu connais l'historique si tu achètes un autre Vh tu connais pas son histoire. Si je suis toi je le garde et encas je m'achète une petite civic dans les 1500€ pour la ville et celui ci je le garde pour les escapades en famille (tu peux l'assurer en collection pour les 100 à 110 € par an) ce sont de véritabke char d'assaut indestructible tu as encore bcp de marge avec le moteur ;)
-
Bonjour
Pour le voyant moteur allumé passage au diag obligatoire pour avoir le code défaut. tenté de réparer
Sans code conduit bien souvent a des dépenses inutiles est du temps de perdu.
-
Merci pour vos réponses!
Là dans le réservoir, il y à du SP95 normal, c'est en sortant du passage au CT que le voyant était allumé.
Quand je met à partir de 80% d'éthanol, le voyant défaut moteur s'allume, jusqu'à ce que je remette du 95 normal... Et il s'éteint tout seul.
Je ne sais pas ce qu'il à fait pour que ce voyant s'allume, vous avez une idée?
PS : Je ne peux pas avoir deux voitures, malheureusement un seul garage^^
-
Par ailleurs, j'ai fais le CT pour le revendre, il est en super état (2000, 139000km), et je le vends 4300€ avec un jeu de 5 roues hiver, je suis dans les prix vous pensez?
Je le vends uniquement car il consomme trop, pour prendre une civic dans la même gamme de prix... J'ai peur de faire une connerie... Qu'en pensez-vous?
Quel est ton kilométrage annuel / budget carburant?
Dans les 4000-5000€, tu trouveras des Civic 7 avec encore des moteurs d'ancienne génération donc quand même assez gourmands aussi (moins que le CR-V certes) ... et puis lâcher une voiture dont tu connais l'historique, les qualités et les défauts pour acheter une occasion de 10 ans, c'est toujours un peu un coup de poker (entretien effectué correctement ? pas d'accident ? distribution à refaire ou pas ?).
-
Quel est ton kilométrage annuel / budget carburant?
Dans les 4000-5000€, tu trouveras des Civic 7 avec encore des moteurs d'ancienne génération donc quand même assez gourmands aussi (moins que le CR-V certes) ... et puis lâcher une voiture dont tu connais l'historique, les qualités et les défauts pour acheter une occasion de 10 ans, c'est toujours un peu un coup de poker (entretien effectué correctement ? pas d'accident ? distribution à refaire ou pas ?).
Environ 10000km, donc un peu plus de 1000€ d'essence...
-
Je ne sais pas ce qu'il à fait pour que ce voyant s'allume, vous avez une idée?
bonjour
question bête tu lui en a parlé à la personne qui a passé ton controle technique? il me semble qu'il a peut-être un part de responsabilité même si c'est surement pas grave
-
Non j'ai assisté à la visite, le voyant s'est allumé après mon départ... Mystère...
-
Non j'ai assisté à la visite, le voyant s'est allumé après mon départ... Mystère...
Essai de débrancher la batterie peut être que sa va réinitialiser le TB, sur mon Crv2 2L Ivtec je roule à environ 40% de E85 et 60% de sp95e10 et pas de voyant sur le tableau de bord.
En plus vu le faible kilométrage je te conseillerai de garder ton Crv vu que ces moteurs tiennent les 300Mkm tu as encore de la marge et en plus ce sont des Vh qui tombe rarement en panne ;)
Ps: regarde ma signature et je peux te dire que mon accord je la garde jusqu'à la mort :)
-
Pour moi aussi, garde le! Sur mon CRV 1 (2) de 2002, le voyant s'allume si je suis au delà de 75% d'éthanol mais il s'allume aussi parfois quand je roule à 100% de SP95 E10... :uglystupid:
-
Tu mets régulièrement du E85 et tu te demandes pourquoi ton voyant s'allume ... quand on joue à cela, il faut s'attendre à ce genre de petits désagréments. Comme l'écrit
Jacky, un diag à la mallette permettra de lever le doute ...
:police: Maintenant, le vendre après avoir fait joujou, je ne trouve pas cela fun pour le futur propriétaire, qui n'est pas forcément plus argenté que toi ... J'espère que tu le préviendras de tes "essais".
-
C'est sûr que faire un plein d'éthanol pour un moteur non conçu pour ce carburant, ça craint. ???
-
C'est sûr que faire un plein d'éthanol pour un moteur non conçu pour ce carburant, ça craint. ???
On s'expose effectivement à quelques déconvenues.
Si les constructeurs se sont donné la peine de développer des modèles flexfuel, ce n'est pas juste pour le plaisir ;)
-
Je crois que le risque est que ça entraine une usure accélérée des coussinets de bielle ainsi que des segments de pistons.
-
Je crois que le risque est que ça entraine une usure accélérée des coussinets de bielle ainsi que des segments de pistons.
L'ethanol étant plus corrosif que l'essence, il y a aussi un risque pour les durits et le réservoir. Cela dit, il faut reconnaitre que c'est un risque à long terme ;)
-
Cela n'est pas bon pour les soupapes (risque de surchauffe due à un mélange pauvre) et bouffe aussi les sièges de soupapes ...
-
Merci pour vos avis bien pessimistes sur l'éthanol! O0
Personnellement, je trouve qu'il y à beaucoup de légende où de méconnaissance à son sujet, et je demande à ce qu'on me trouve un seul véhicule dont le moteur aurait cassé suite son utilisation (cf. Brésil, pays nordiques...)
Je ne roule pas tout le temps à l'E85, j'ai essayé quelques fois, peut-être 1000 kms d'utilisation cumulée, sans soucis particuliers, mis à part ce voyant orange défaut moteur qui s'allume quand il y a un mélange trop important d'éthanol (plus de 80%, l’injection n’arrivant plus à sur-enrichir).
Aussi, je vous rappelle au passage que nous roulons tous avec de l’éthanol dans nos réservoirs… En effet, même le fameux SP98 (spécificité française d’ailleurs) en contient 2%, le SP95, 5%, et l’E-10 jusqu’à 10%... De plus, et pour des raisons techniques, le mélange essence/éthanol se fait seulement au moment de la distribution, donc rien n’empêche une station essence de faire le mélange qui lui plaît, et de vendre un mélange à 20% au prix du SP98 pour marger un peu plus !
Je me souviens aussi d’un débat, il y a quelques années maintenant, où l’on disait que les moteurs qui carburaient au super ne supporteraient pas le sans-plomb, avec les mêmes arguments que j’entends sur l’éthanol… Et puis on connaît la suite…
Alors certes, je ne mettrais pas d’éthanol à forte dose dans un vieux moteur à carburateur, mais tous les moteurs modernes injectés sont conçus pour supporter l’adjonction d’alcool depuis 2000, sous réserve que les injecteurs puissent suffisamment enrichir le mélange (l’éthanol étant moins énergétique que l’essence à volume égal).
Bref, je ne voulais pas lancer un débat sur l’éthanol, et étant donné que je vais procéder au nettoyage de l’IACV - et donc débrancher la batterie-, le voyant devrait s’éteindre.
Je pense qu’il s’est mis en défaut suite aux manipulations du Contrôle Technique (antipollution, test freinage où autre), et devrait se réinitialiser.
Je me donne encore quelques jours de réflexion, avant de me décider sur une vente que je pourrais regretter…
Je vous tiendrais au courant !
-
Je te rassure je mets aussi de l'éthanol mais à 40% ce qui fait déjà une bonne économie et aussi pour éviter ce voyant orange lors de ma prochaine révision je vais changer le filtre à essence et faire une bonne vidange avec filtre et mettre des bougies en iridium car c'est conseillé pour l'E85 ;)
Voici mon film sur la consommation en Ethanol : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/15/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/15/)
-
Aussi, je vous rappelle au passage que nous roulons tous avec de l’éthanol dans nos réservoirs… En effet, même le fameux SP98 (spécificité française d’ailleurs) en contient 2%, le SP95, 5%, et l’E-10 jusqu’à 10%...
Il y a quand même une grosse différence entre rouler avec un carburant qui contient jusqu'à 10% d'éthanol (SP95-E10) et un autre qui en contient jusqu'à 85% ;)
De plus, et pour des raisons techniques, le mélange essence/éthanol se fait seulement au moment de la distribution, donc rien n’empêche une station essence de faire le mélange qui lui plaît, et de vendre un mélange à 20% au prix du SP98 pour marger un peu plus !
Je ne sais pas dans quelle station tu as vu ça, mais ce n'est pas du tout ce qui se passe chez les grands distributeurs. Le mélange se fait au niveau du dépôt pétrolier, il est automatisé, et des bras de chargement spécifiques ont été ajoutés pour le chargement des camions-citerne.
Je n'ai jamais entendu parler de stations qui recevraient de l'éthanol pur pour faire leurs propres mélanges ???
-
Moi, je ferais le parallèle avec l'alcool que l'on boit... Un verre de 3cl de whisky à 40°, où 20cl de pinard à 12°, où une pinte bière à 6°, tout est question de dosage, mais le résultat est le même, un verre fais le même résultat sur ton taux d'alcool!
A partir du moment où un constructeur respecte une norme, ils prennent une bonne marge pour éviter les ennuis! Et comme je disais, je ne vois absolument aucun retour de moteur cassé suite à l'utilisation d'éthanol, c'est de la légende urbaine! Et à côté de ça, on nous à encouragé à installer du GPL explosif, et qui de plus, est plus agressif que l’éthanol!
Et le diesel, c'est bien pareil! Technologie sans explosion, à l'origine conçue pour que les les engins agricoles tournent à l'huile, et puis les pétroliers nous ont inventé le diesel, incompatible avec ces machines, mais utilisables dans les nouveaux véhicules diesel! Et évidemment pas de rétro-compatibilité, faut bien en vendre, de cette merde génératrice de particules!
A mon avis, l'éthanol, c'est comme tout, il ne faut pas abuser!
Je connais des vieux, qui à 80 balais, fument tous les jours, et j'ai vu des mecs de 30 ans qui ne buvaient pas, ne fumaient pas, mangeaient cinq fruits & légumes bio par jour, et se chopaient un cancer des poumons...
Concernant les stations essence, j'ai une proche qui bosse dans une raffinerie à l'étang de berre (13), et elle m'assure que l'essence qui quitte la raffinerie est strictement la même à TOTAL, ELF, BP, Shell, Leclerc où Carrefour (ce sont d'ailleurs les mêmes camions qui livrent), et qu'ils additivent uniquement en station, en faisant leurs propres mélanges...
Je n'ai pas la science infuse et ne veut surtout pas donner de leçon à quiconque, mais ça reste à méditer...
-
Concernant les stations essence, j'ai une proche qui bosse dans une raffinerie à l'étang de berre (13), et elle m'assure que l'essence qui quitte la raffinerie est strictement la même à TOTAL, ELF, BP, Shell, Leclerc où Carrefour (ce sont d'ailleurs les mêmes camions qui livrent), et qu'ils additivent uniquement en station, en faisant leurs propres mélanges...
Les additifs et l'éthanol sont 2 choses différentes ;)
Les additifs sont utilisés pour transformer un carburant "standard" en carburant premium, ou pour adapter un carburant aux besoins saisonniers (c'est le cas du GO grand froid).
Le produit qui sort d'une raffinerie est un carburant standard. Il transite généralement par un dépôt pétrolier et c'est là qu'il est transformé par le distributeur. Mais ce n'est pas l'exploitant de station-service qui jette un bidon d'additif dans sa cuve pour faire du carburant premium.
Les carburants avec éthanol (SP95, SP95-E10 et E85) sont des produits standards qui répondent à des spécifications précises. Que ce soit du SP95-E10 ou du E85, la qualité du produit sera la même quelle que soit la marque sous laquelle ce carburant est distribué.
S'amuser à faire son propre mélange directement dans la cuve, ce serait prendre un sérieux risque :-X
-
Très bien, mais ce que je te dis c'est que le mélange n'est pas fait "dans la cuve", mais au moment où tu te sers, automatiquement dosé par la pompe (ce qui explique les a coups en fait^^)! O0
-
Je suis très dubitatif sur ta théorie du mélange qui se ferait par la pompe...
En tous cas, les fameux à coups dont tu parles sont simplement liés à l'arrêt automatique de trop plein du pistolet qui se déclenche de temps en temps au cours du plein quand le carburant s'écoule trop vite dans le tuyau du réservoir.
-
Bref, je ne voulais pas lancer un débat sur l’éthanol, et étant donné que je vais procéder au nettoyage de l’IACV - et donc débrancher la batterie-, le voyant devrait s’éteindre.
Je pense qu’il s’est mis en défaut suite aux manipulations du Contrôle Technique (antipollution, test freinage où autre), et devrait se réinitialiser.
Trop drôle comme explication. :2funny:
Et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu !
Franchement, un contrôle anti-pollution et un test de freinage ne peuvent pas entrainer l'allumage du voyant d'alerte de gestion moteur!
Vraiment n'importe quoi... :idiot2:
-
Et ton voyant, il est comment maintenant ...
Sinon il y a 10/15 ans on entendait parlait des CRV1 avec le GPL inoffensif pour le moteur ... jusqu’à 80.000/90.000 kms tout allait bien, puis après le moteur tournait sur 3 pattes ... et la facture douloureuse ...
-
Trop drôle comme explication. :2funny:
Et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu !
Franchement, un contrôle anti-pollution et un test de freinage ne peuvent pas entrainer l'allumage du voyant d'alerte de gestion moteur!
Vraiment n'importe quoi... :idiot2:
J'adore ces avis de fond de bistrot, ça fait avancer le débat, merci de ta participation Dav77! T'as pas une explication plutôt?
-
Oui.
Le voyant orange indique un dysfonctionnement de la gestion moteur repéré par le module de contrôle du moteur.
Généralement, sur les Honda de cette époque, le module de contrôle du moteur se trouve dans l'habitacle à l'avant. Pour le CRV de cette génération, il semble qu'il se trouve du côté du passager avant, sur le côté droit des pieds (avant la porte avant passager).
C'est une sorte de boite métallique qui comporte une led. Lorsque l'on met le contact, si il y a un problème de gestion moteur, la led clignote un certain nombre de fois avec des clignotements longs ou courts.
Le nombre de clignotements longs ou courts correspond à un code d'erreur indiquant le type de problème identifié par le module de contrôle du moteur.
Sur certaines générations de Honda, c'est le voyant orange lui-même qui indique le code d'erreur en clignotant à la mise du contact.
Il suffit ensuite juste de mettre la main sur le tableau de correspondance des codes d'erreur pour savoir de quoi il s'agit.
Quoiqu'il en soit, l'allumage du voyant orange de gestion moteur a une forte probabilité qu'il soit lié au fait de faire le plein d'éthanol.
Avancer que le cause de l'allumage du voyant orange soit liée au contrôle anti-pollution (c'est à dire la simple mise d'une perche à la sortie de l'échappement) ou aux tests de freinages (alors que le voyant orange n'a aucun lien avec les freins), c'est une réflexion assez étrange justement digne du café du commerce... ;)
-
Je pense aussi que l'allumage du voyant moteur suite au contrôle technique est une simple coïncidence et non un lien de cause à effet.
-
Ah bah voilà un texte constructif !
Je pensais au problème des freins, car lors de ma vidange de pont arrière (avec procédure pour fluidifier l'huile en plaçant sur un pont ; marche avant, arrière, freinage et tout le toutim), le voyant de défaut moteur et (ABS) s'était allumé après la manip, pour s'éteindre quelques minutes de roulage plus tard.
"http://www.dailymotion.com/embed/video/x109ah8"
J'me suis dit qu'avec les multiples accélérations du test antipollution & de freinage sur les rouleaux, ça aurait pu avoir une incidence sur certains capteurs...
J'imagine que c'est lié à l'E-10, car je n'ai plus mis d'E-85 depuis l'année dernière quand même!
-
Très bien, mais ce que je te dis c'est que le mélange n'est pas fait "dans la cuve", mais au moment où tu te sers, automatiquement dosé par la pompe (ce qui explique les a coups en fait^^)! O0
Non, non, une pompe ne fait pas de mélange. Une pompe, ou appareil distributeur, ça sert à pomper du carburant dans une cuve et à le distribuer, rien d'autre.
-
Bon pour revenir à cette histoire de voyant moteur, je viens d'appeler Honda Mach (porte d'italie) à Paris, qui me confirme avoir pas mal de retour de propriétaires de véhicules, suite passage au contrôle technique.
La raison expliquée est qu'ils poussent les moteurs très fort pour le contrôle antipollution, et que des capteurs peuvent se mettent en défaut, d'où ce voyant "défaut moteur" qui s'allume.
Un débranchement de batterie + connexion des cosses "plus" et "moins", suffit à réinitialiser le voyant, sans autre conséquence (sic).
Donc j'étais pas complètement con dans mon raisonnement en fait! ^^'
Et concernant la vente, j'ai un autre acheteur intéressé pour 4600€... Je commence franchement à hésiter!
-
:o
Très surprenant... ???
ça ressemble plutôt à la réponse d'un garagiste qui n'a pas envie de se prendre la tête...
Juste par conscience professionnelle, il aurait au moins pu regarder quel était le code d'erreur. Mais c'est effectivement plus simple de faire un reset en débranchant la batterie... ::)
Je n'ai jamais vu un contrôle technique où on pousse le moteur si haut qu'il se met en défaut.
Au pire, il y a le rupteur qui se déclenche à l'approche de la zone rouge pour protéger le moteur.
Quand bien même, si jamais il est poussé pour le contrôle antipollution, je vois mal le contrôleur maintenir un régime de 7000 tours pour cela. Au pire, il doit le maintenir à 4000 tours maxi plusieurs secondes, ce qui est loin d'être excessif pour le moteur.
-
Ouais m'enfin c'est la réponse d'Honda officielle alors bon, je fais confiance vois-tu!
-
Bonjour ,je vois que vous habiter près de chez moi. Je me permet d'écrire dans votre fil de conversation parce que Je souhaite éventuellement changer la yaris de ma femme pour faire l'acquisition d'un crv. Elle ne doit rouler que 10000klm par an trajet Athis mons ,Arcueil (donc A6 bouché matin et soir) . Le coté pratique, polyvalence du crv nous attirent , mais la conso ? .La fiabilité par contre ne m'inquiète pas du tout :)
Pourriez vous me donner votre consommation .
Il y à t'il un gros changement entre le 128 et le 147cv ?
Merci
-
En moyenne, je vais pas raconter d'histoire, faut compter 10l/100km...
En ville, 12l, et sur route, je suis descendu à 8l, sans dépasser les 100km/h en mode pépère.
JE suis en plein nettoyage du module IACV, on va voir si ça à une incidence sur la consommation...
Mais je l'ai déjà vendu, j'ai même deux acheteurs qui se battent en ce moment même... Du coup j'me demande si je fais bien de le vendre ! lol
-
On t'avait dit de ne pas le vendre tu vas le regretter par apport au Vh qu on vend, sa consomme un peu mais c'est de la voiture ;)
-
12l Si on arrive à faire un 50/50 avec l'éthanol çà peut le faire. Je ne suis qu'en recherche d'information pour le moment. Je ne veux pas vendre ma yaris et me retrouver avec un véhicule qui ne convient pas à mon budget etc...J'ai une voiture de fonction donc le crv servirait juste pour ma femme et éventuellement pour les bricoles à transporter (travaux maison) . Ce qui est bien pratique.
-
Je consomme un peu moins voici le post et je roule avec éthanol à 40% et 60% de Sp95e10 : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/) ;)
-
Super ,merci
-
La raison expliquée est qu'ils poussent les moteurs très fort pour le contrôle antipollution,
:idiot2: :idiot2: :idiot2: En Belgique, le contrôle antipollution où l'on poussent les moteurs, se fait uniquement sur les diesel, pas sur les essence, pour l'opacité des fumées :idiot2: :idiot2: :idiot2:
-
Effectivement !
C'est vrai ça !
Tu as tout à fait raison. O0
-
Bonjour ,je vois que vous habiter près de chez moi. Je me permet d'écrire dans votre fil de conversation parce que Je souhaite éventuellement changer la yaris de ma femme pour faire l'acquisition d'un crv. Elle ne doit rouler que 10000klm par an trajet Athis mons ,Arcueil (donc A6 bouché matin et soir) . Le coté pratique, polyvalence du crv nous attirent , mais la conso ? .La fiabilité par contre ne m'inquiète pas du tout :)
Pourriez vous me donner votre consommation .
Il y à t'il un gros changement entre le 128 et le 147cv ?
Merci
Note que le CRV3 (ou CRV4) est moins gourmand ... environ 2l de moins au 100 km ...
Sinon, le CRV1, en 147 cv est un peu moins gourmand, et a des meilleures reprises que le 127cv ...
Concernant, ton trajet je ne pense pas que le CRV1 soit adapté ....
-
Bonjour ,je vois que vous habiter près de chez moi. Je me permet d'écrire dans votre fil de conversation parce que Je souhaite éventuellement changer la yaris de ma femme pour faire l'acquisition d'un crv. Elle ne doit rouler que 10000klm par an trajet Athis mons ,Arcueil (donc A6 bouché matin et soir) . Le coté pratique, polyvalence du crv nous attirent , mais la conso ? .La fiabilité par contre ne m'inquiète pas du tout :)
Pourriez vous me donner votre consommation .
Il y à t'il un gros changement entre le 128 et le 147cv ?
Merci
Dans ton cas çà va être un gouffre par rapport à la Yaris.
-
Je fait 8l5 avec la yaris c'est une 1l3 de 2006. Avant on avait une bmw compact 316ti et c'était 10l .
Sinon il reste le hrv ...
mais j'aime bien le crv.
A réfléchir
La yaris consomme quand même .Mon fils à deux civic . Une ej9 et une eg et lui il consomme 7l O0
-
consommer 8.5L/100 avec une Yaris c'est vraiment beaucoup!! C'est une voiture parmi les plus sobres du marché, même en essence.
Mais si vous êtes dans les embouteillages c'est tout à fait normal.
Un autre conducteur qui aurait la même Yaris que vous consommerait moins de 6L/100 en faisant des trajets ruraux et plats.
Ainsi on ne peut pas trop comparer entre 2 conducteurs... Dont l'un peut avoir une conduite "écologique", et l'autre pas du tout.
Je confirme que si vous consommez 8.5L/100 en Yaris, vous atteindrez facilement les 15L/100 en CRV. Si vous roulez tous les jours dans les embouteillages et voulez une grande auto consommant 5L/100 : c'est la prius... ou la prius... ::)
-
Oui je comprend bien .Et encore c'est ma femme qui conduit donc elle ne lui fait pas grand mal .Moi j'ai une voiture de fonction.
-
Oui je comprend bien .Et encore c'est ma femme qui conduit donc elle ne lui fait pas grand mal .Moi j'ai une voiture de fonction.
Lolo :2funny:
-
Bon alors le voyant "défaut moteur" s'est éteint tout seul, donc plus de soucis! O0
-
Oui je comprend bien .Et encore c'est ma femme qui conduit donc elle ne lui fait pas grand mal .Moi j'ai une voiture de fonction.
Une insight peut ête la solution ...
Nous avons une voiture avec un moteur de Yaris (Daihatsu) ... je te confirme qu'en RP, sur des petits trajets, nous sommes aux alentours des 8.5l ...
-
On regarde aussi du coté du hrv . Le fait de pouvoir charge si besoin c'est pratique aussi .Je bricole pas mal . Avant j'avais un scénic et maintenant une 308 .Pas très pratique pour emmener des trucs à la déchetterie ou allez chercher du matériel .On va essayé d’aller en voir un .
-
La consommation du HRV n'est pas loin de celle du CRV1 ...