Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: timou14 le 05 septembre 2014 à 08:05:19
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Bonjour, je suis propriétaire d'un CRV1 au GPL depuis 4 ans, c'est un modèle 98, il a 246 000kms sans gros problème pour le moment. ;)
Par contre il m'arrive une panne : :crazy: :crazy: :crazy:
je n'ai plus de son
L'essuie glace arrière s'est mis en route tout seul et depuis je n'ai plus de son que lorsque qu'il arrive en fin de cycle et le son se recoupe de nouveau dés qu'il repart car je ne peux plus l'arrêter.
Le fusible de l'essuie glace à grille au bout de quelques temps.
J'ai débranché l'essuie glace : tjrs la panne
j'ai débranché au comodo : tjrs la panne
Le fusible de l'auto radio est bon, il s'allume bien, les stations s'affichent bien mais plus de sons.
J'ai essayé un autre auto radio mais même symptôme
Avez vous une idée car je sèche :idiot2: :idiot2:
Merci de aide
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Un des cables qui vont de la radio aux hp toucherait la masse ?
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Bonsoir Jaques, je dis BRAVOS et MERCI
J'ai coupé les fils du HP arrière droit et j'ai récupéré le son O0
Par contre, l'essuie glace arrière fonctionne tout le temps, je l'ai débranché, j'ai la lumière du plafonnier central qui reste allumé, je l'ai fermée à l'interrupteur et quand je ferme la voiture avec la télécommande, j'ai une alarme qui me signale une porte mal fermée, or, elles sont toutes bien fermées.
Serait ce un problème dans le faisceau? Si oui comment faire pour trouver le problème et quel genre de problème faut il que je cherche ?
Merci de vos avis
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Regarde les faisceaux des portes, à l'endroit ou les fils passent dans les gaines en caoutchouc noires. A force les fils se coupent ...
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Salut ZZtop91,
J'ai ouvert les manchettes des portes, pas de fils abimé, par contre je soupçonne une panne plus conséquente car je découvre des problèmes tout les jours:
- le HP arrière droit est en défaut
- l'essuie glace arrière fonctionne tout le temps,
- le plafonnier central ne s'éteint plus à la fermeture des portes,
- contact fermé et la clé du neiman enlevé j'appuie sur le frein la sonnerie phare allumée sonne,
- hier j'avais le voyant vitre coffre ouverte qui était allumé et lorsque je freinais le voyant s'éteignait,
Là, je commence à douter :uglystupid: j'avoue que j'y perds le peu de connaissance en électricité :crazy: :crazy:
Si quelqu'un à une idée
Merci d'avance
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Hum... ça sent la voiture manouchée ça...
Le cablage d'origine chez Honda est plutôt de bonne facture et traverse les années sans problème.
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Regarder de près les relais des boites à fusibles ...
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A moins que tout ca ne soit qu'une blague de timou...
Je dis ça, je ne dis rien...
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Qu'est-ce qui te fait dire ça ? Ca ne ressemble pas vraiment à une blague, mais à un multiplexage devenu fou, genre Renault Laguna ancien modèle ...
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Il ne me semble pas que les CRV 1 étaient multi-plexés.
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Il ne me semble pas que les CRV 1 étaient multi-plexés.
Exact.
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J'ai juste dit que ça y ressemble :angel:
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Salut Penguelen, non non, je promet c'est pas une blague, et la voiture est quasi d'origine, j'ai juste changé l'auto radio quand je l'ai acheté il y a 4ans 1/2,
J'habite dans le Calvados et je dois descendre à Avignon et Menton lundi, je suis inquiet, tomber en panne en route coute cher maintenant.
J'ai regardé les relais dans la boite fusible du compartiment moteur mais RAS. Est ce que ça pourrait être un problème de masse ???
Merci
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As-tu une prise d'attelage ? si oui regarde de près les connexions au niveau de celle-ci ... borne qui bouge, fil qui se ballade.
Vire ton autoradio et vérifie ensuite si cela va mieux !
70% des problèmes électriques dans un voiture ont pour cause des bricolages/repiquages mal faits ...
Ne jamais utiliser de domino par exemple ...
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Peut être une bestiole qui a commencé à prendre une partie de ton faisceau électrique pour son casse croute.
L'an dernier, j 'ai retrouvé les restes séchés d'un animal dans le compartiment moteur, un prédateur s'était caché dedans pour faire son repas tranquille.
Les fouines sont attirées par par les pièces caoutchouc, isolants etc... Et aiment bien croquer dedans.
Regardes bien le faisceau aux endroits un peu exposés.
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Bonsoir à tous,
des nouvelles, j'ai démonté plein de caches plastique, je n'ai pas trouvé de fils abimés ou débranchés, par contre j'ai un nouveau problème :crazy: si les feux sont allumés ou si j'appuis sur la pédale de frein j'ai beau coupé le contact et enlevé la clé le moteur tourne toujours, il faut que j'enlève le pied du frein et que j'éteignes les feux alors le moteur s'arrête,
je vais m'y remettre ce WE, si quelqu'un à une idée pour m'orienter, je suis tout ouïe.
Merci
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Bonjour à tous,
Je reviens vers vous car j'ai toujours mes soucis, j'ai démonté l'alarme, l'auto radio, l'attelage, le système GPL,
J'ai mis les veilleuses et les feux stop s'allument aussitôt ainsi que l'essuie glace arrière se met en route, j'ai donc démonté les garnitures pour suivre les fils j'ai remué tous les torons aux passage des tôles jusqu'au tableau de bord, rien de trouvé, c'est désespérant :'( :'(
Qu'est ce que je peux encore testé?
Est ce qu'un passage à la valise pourrait me donner la solution?
Merci de vos avis
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Non.
Démonte/débranche l'essuie glace arrière !
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Peut être le multiplexage ou un problème de masse quelque part.
de phares. Je coupe le contact, et là plus d'arrêt du moteur. Incompréhension totale.
Je repars au ralenti sans phare et au premier luminaire je m'arrète pour tirer un fil direct de la batterie à un phare. Retour au domicile. Ouverture du capot le lendemain, je me rends compte que la tôle de protection du silencieux, rivetée à l'intérieur de l'aile ne tient plus. Refixation, et tout reviens dans l'ordre d' un point de vue électrique. J'avais même ajouté une tresse de masse entre cette tôle et la boite de vitesse.
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C'est un CRV1 .. pas de multiplexage.
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Non.
Démonte/débranche l'essuie glace arrière !
Salut ZZtop, c'est débranché depuis longtemps, je te dis pas comment c'est crispant quand il ne pleut pas :D :D
Comme Cafarelli, il faut que les feux soient éteints et que je n'appuis pas sur le frein (retour feux stop je suppose)pour couper le moteur. décidément l'élec. me stress de + en + :crazy: :crazy:
La tôle de protection du pot sous l'aile (arrière je suppose), merci je regarde ça
Autre constatation, j'ai retrouvé de la poudre blanche ( comme sur les cosses de batterie) à l'arrière gauche du coffre, je la donne >:D :2funny: :police: si quelqu'un veux tester :uglystupid:
Merci de votre aide.
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Salut ZZtop, c'est débranché depuis longtemps, je te dis pas comment c'est crispant quand il ne pleut pas :D :D
Comme Cafarelli, il faut que les feux soient éteints et que je n'appuis pas sur le frein (retour feux stop je suppose)pour couper le moteur. décidément l'élec. me stress de + en + :crazy: :crazy:
La tôle de protection du pot sous l'aile (arrière je suppose), merci je regarde ça
Autre constatation, j'ai retrouvé de la poudre blanche ( comme sur les cosses de batterie) à l'arrière gauche du coffre, je la donne >:D :2funny: :police: si quelqu'un veux tester :uglystupid:
Merci de votre aide.
Petite précision, une partie de mon message a disparue.
La tôle de protection ne concernait pas une Honda Accord. C'était pour mettre en perspective, qu' une simple tôle de protection dérivetée suite à un choc, avait eu comme conséquence, un gros dysfonctionnement électrique ( le moteur ne se coupait plus quand je coupais le contact ). Une fois la tôle refixée et une masse consolidée par une tresse, tout était revenu dans l' ordre.
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Bonjour à tous
bon, j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle:
la bonne: j'ai trouvé la panne
la mauvaise: une partie du faisceau est fondu.
des fils rouges qui vont vers l'arrière sont collés et fondus ensemble, quand je les sépare l'isolant se déchire et je vois le cuivre.
Je pense que les feux et les stop sont en contact quelques parts, ainsi que les fils du haut parleur d'où ma première panne.
je ne me vois pas changer le faisceau. je pensais repasser juste un fil pour les stops mais à partir d'où ? du contacteur sur la pédale de frein ?, du fusible ?, du début du faisceau au tableau de bord?
Avez vous une idée ? ou une autre solution !!!
Merci
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Tu peux pas couper la partie fondue et recâbler fil par fil pour rétablir la continuité du faisceau ?
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J'y ai pensé dans un 1er temps, mais vu la longueur ou je l'ai déjà constaté, ça va pour le moment du coté gauche du siège conducteur à de chaque coté derrière les 2 sièges arrières et donc démonter les garnitures, les sièges, les tapis et je n'ai pas encore vu de partie saine,
le problème c'est que je m'en sers tous les jours, donc pas évident.
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Il faudrait aussi trouver pourquoi cela a fondu ... Pour que cela fonde il faut un court-circuit, et un fusible qui ne fait pas son boulot ...
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Bjr, cela vient d'une remorque dont je me sers quotidiennement et dont j'ai finalement remplacé le bloc d'éclairage en défaut, reste la voiture à remettre en état de rouler en sécurité !!!
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Bonjour à tous,
Je vous donne la fin de l'histoire pour éventuellement fermer le post.
le faisceaux avait fondu entre le passage de l'arbre de pont et le coté gauche de la voiture sous la moquette près du raccordement de la jauge essence, presque tous les fils étaient collés entre eux avec les isolants fondus. Je n'ai pas trouvé la cause ???? pas de choc ni de bout de tôle saillant ou autre, mystère..........
J'ai ré isolé au scotch électrique ceux qui ne présentaient qu'un peu d'isolant abimé et j'ai coupé, rallongé, ressoudé et ré isolé au rétractable ceux qui étaient abimés avec des brins coupés ou recuit.
Voilà tout refonctionne !!!! ouf