Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: jeanpama le 02 décembre 2023 à 10:24:37
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Bonjour à tous, Ce qui devait arriva mon crv tournant sur trois cylindres, j'ai prit les compressions de n'1 est à 0 mais il marche super bien ralenti stable pas de fumée il consomme entre 13 et 15 l en ville mais il vient de se faire expulser du contrôle technique pollution aux antipodes la réparer trop de frais, trouver un moteur d'occasion ou la revendre en l'état, je ne sais quoi faire???qu'en pensez vous???? c'est la méga tuile à un mois de 🎄 🎅
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Cherche un moteur, meilleure solution pour moi (prendre les compressions avant).
Maintenant tu as certainement les segments de compression cassés plutôt qu'un soucis de soupapes... Quid de la conso d'huile ? État (couleur) des bougies ?
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Merci Lio pour ta réponse est ce enquiquinant de remplacer le moteur il y a til des astuces il se lève par le dessus ou par dessous....la méga tuile je le kife mon crv
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Contacte Jackylescroissantschauds qui pourra certainement mieux te répondre que moi car je n'ai jamais déposé un moteur sur une Honda...
Par contre, en général, on peut déculasser pour voir l'état des soupapes, faire resurfacer la culasse et roder ou remplacer et roder les soupapes + remplacement des joints de queues de soupapes.
En déposant le carter, tu accèdes à l'embiellage (pieds de bielles), tu peux dévisser les portées et alors sortir par le haut pistons et bielles, prévoir un remplacement des coussinets de bielles. Là tu peux vérifier l'ovalisation des cylindres et si plus ou moins ok, remplacer les segments (racleurs d'huile et compression) après avoir bien nettoyé les gorges des pistons... Prévoir un rodage d'au moins 1000 km (tu vas roder les segments aux cylindres)...
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Bonjour,
Oui les CRV de première génération sont des voiture très polyvalente et très sympa. il me suis acheter un CRV 3, faut bien évoluer ;) mais je garde bien mon CRV 1 de 1999 en BVA car elle est trop top :love:
Pour moi il faut commencer par le plus simple
Dans un premier temps un contrôle des jeux des culbuteurs serait a faire.
si il n'y a plus de jeux sur les culbuteur du cylindre n°1 cela est normal d'avoir 0 de compression.
Après réglage refaire un contrôle des compressions pour voir si il y a une amélioration.
Bon courage
@+
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bonjour
Un outil adapté essence ou diesel est disponible pour identifier votre problème retirer la bougie.
Mettre en place la bougie factice, placer le piston touché par le problème au Pmh, insuffler de l'air
fuite d'air au filtre air : soupape Adm
fuite d'air a l'échappement : soupape ech
fuite d'air par la jauge d'huile ou bouchon : problème piston cylindre
fuite d'air liquide de refroidissement : problème culasse
l'outil vous indique le % de fuite
moi j'utilise cet outil
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O0 outillage, tu l'as acheté où ? Quelle est la marque ?
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O0 outillage, tu l'as acheté où ? Quelle est la marque ?
c'est du chinois vendu sur aliexpress, je l'ai vu vendu sous d'autres marques boîtes bleues mais pas au même prix
La méthode de recherche de fuite pour établir un diagnostic existe depuis des années, chaque mécano fabriquait sa propre fausse bougie. Les fausses bougies que j'ai fabriquées ont trente ans. (voire photo)
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Sacré jacky, le king de PH!
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Sacré jacky, le king de PH!
merci a toi : mais j'ai quand même travaillé huit années dans un garage et malgré que je suis le king j'ai fait des erreurs comme tout le monde
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merci a toi : mais j'ai quand même travaillé huit années dans un garage et malgré que je suis le king j'ai fait des erreurs comme tout le monde
alors, king ou cong ? ;)
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Bonjour,
J'ai trouver chez ALI
https://fr.aliexpress.com/item/1005005376483923.html?spm=a2g0o.productlist.main.25.4bcf3f5fekeNny&algo_pvid=b9061003-a298-4c24-a63d-bcbb5317d621&algo_exp_id=b9061003-a298-4c24-a63d-bcbb5317d621-12&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2199.05%2130.71%21%21%21749.80%21%21%40211b801817017919976477264e576c%2112000032848761866%21sea%21FR%214216363142%21&curPageLogUid=GFu3QPm5Flqr
Pour 30€ cela peut être intéressant. il faut voir avec maman noël O0 :2funny:
@+
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Bonjour,
J'ai trouver chez ALI
https://fr.aliexpress.com/item/1005005376483923.html?spm=a2g0o.productlist.main.25.4bcf3f5fekeNny&algo_pvid=b9061003-a298-4c24-a63d-bcbb5317d621&algo_exp_id=b9061003-a298-4c24-a63d-bcbb5317d621-12&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2199.05%2130.71%21%21%21749.80%21%21%40211b801817017919976477264e576c%2112000032848761866%21sea%21FR%214216363142%21&curPageLogUid=GFu3QPm5Flqr
Pour 30€ cela peut être intéressant. il faut voir avec maman noël O0 :2funny:
Parfait tien nous au courant mais quand la fuite est importante ça siffle croit mois
Pour un bon diag du probléme, il faut bien mettre le cylindre 1 au (PMH) point mort haut explosion et non au point mort haut (Pmh) de l'échappement attention
J'ai une technique infaillible sans aucun démontage mettre la poulie de vilebrequin en face du repaire allumage sur carter au pif
ensuite souffler dans le cylindre n4 si la pression tient le 1 et à l'échappement. refaire un tour de poulie 360° pour avoir bien le pmh explosion du 1 et la souffler dans le 1 pour avoir l'origine de la fuite
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Bonjour,
c'est jeanpama qui a le problème de compression moi j'ai aussi un CRV de première génération mais j'ai pas de problème O0
j'ai juste regarder pour voir le prix au cas ou!
du coup j'ai partager le lien.
par contre on na plus de nouvelle de jeanpama :-\
@+
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par contre on na plus de nouvelle de jeanpama :-\
Bonjour,
si, si, mais sur le HR-V I qu'il remet en route ;)
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Salut à tous je reviens après lumbago, grippe, au moins et normalement je serai tranquille pour 2024.... pour reprendre mon post je vais réparer et essayer de trouver ma panne de compression mais je ne sais pas par où démarrer!!!! peut être dans un premier temps recontrôler le réglage des soupapes ensuite si toujours pas de compression je pense déculasser pour info je n'ai pas de consommation d'huile, ralenti correct, mais moteur tournant elle pu l'essence et j'ai une surconsommation d'essence je frôle les 15l/100
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Bonsoir
À coup sûr un des sièges de soupapes du cylindre numéro 1 a bougé, donc ce qui entraîne une mauvaise étanchéité entre la soupapes et son siège. L’odeur forte de carburant quand le moteur tourne vient du fait que tout le mélange air+ essence n’est pas brûlé et expulsé directement dans l’échappement. Mais vue que vous dites que ça sent très fort l’essence moteur tournant, je soupçonne la soupape d’échappement qui ne fermerait plus correctement le conduit d’échappement.
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Merci turbo IHI PGMFI, maintenant que j'ai terminé mon HRV va falloir que je m'occupe de mon CRV va falloir que je déculasse si quelqu'un a déjà déculassé peut il me donner des conseils, avant tout je vais contrôler la fuite par le contrôleur de jacky240360 "voir post" je l'ai trouvé sur amazoun encore merci à vous je vous tiens informé de la suite....
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Question: il y a t il un appareil pas trop cher ou un systéme autre que celui de la doc pour connaitre précisément le PMH en passant par le puit de bougie ?
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Question: il y a t il un appareil pas trop cher ou un systéme autre que celui de la doc pour connaitre précisément le PMH en passant par le puit de bougie ?
sur la poulie vilebrequin normalement il y a un repère (un trait) pour contrôler l'avance a l'allumage et un autre repère sur le carter de distri ces repères alignés vous "étes au Pmh 1 et 4 pour déterminer le 1 ou le 4 a l'explotion il faut déposer le cache-culbuteur pour regarder les cames faire ensuite 180 degrés pour avoir le 1 et 3 au pmh
c'est très simple sans rien démonter alignés les repères d’allumage comme vous avez un problème sur le 1 soufflez dans le 4 ça fuit dans le 4 vous' etes a l'explosion du 1 soufflez dans le1 pour avoir un diag
autre solution normalement plus facile chez honda sur la poulie arbre a came vous avez les numéros cylindre au pmh pour le réglage des culbuteurs a aligné sur le bord culasse
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Bonsoir,
ou alors encore plus simple,
les bougies étant en position centrale dans la chambre de combustion sur ce moteur, caler le doigt d'allumeur en position face au cylindre n°1 (ou celui du cylindre à contrôler), à l'aide d'une pige insérée par le puit de bougie, lui faire toucher le piston et ensuite continuer de tourner jusqu'à ce que le pige ne bouge plus. (pour rattraper l'avance à l'allumage statique par rapport au piston). ;)
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Bonsoir,
ou alors encore plus simple,
les bougies étant en position centrale dans la chambre de combustion sur ce moteur, caler le doigt d'allumeur en position face au cylindre n°1 (ou celui du cylindre à contrôler), à l'aide d'une pige insérée par le puit de bougie, lui faire toucher le piston et ensuite continuer de tourner jusqu'à ce que le pige ne bouge plus. (pour rattraper l'avance à l'allumage statique par rapport au piston). ;)
oui effectivement si le moteur concerné comporte un allumeur c'est encore plus simple, mettre une vitesse 5 par exemple lever la roue av droite tourner la roue pour mettre le doigt du distributeur en face du câble ht du cylindre 1 avec le repère poulie sur le repère carter distri premier trait 5 degrés le deuxième 0 Pmh position explosion 1 cylindre (voire photo poulie)
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Merci je vais regarder ça de plus prés je récupére mon CRV dimanche avant grands travaux de déculassage, mais avant j'ai peut être mal réglé la soupape du cylindre 1 A voir...
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une petite question vue que je vais tout démonter, je pense qu'il va falloir que je change tout les joints y comprit celui de la culasse quelle marque me conseillez vous parce ce que Auto dok fait une superbe promo à - 50 voir -70%
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Bonjour,
pour les joints comme les autres pièces prendre les marques dont c'est le coeur de métier:
Elring, Ajusa, Payen, Victor Reinz.
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Bonjour à toutes et tous, j'ai commencé le démontage de ma culasse jusque là tout à l'air d'aller bien, mais je bloque pour débloquer le collecteur d'admission j'ai vu qu'il était possible de retirer la culasse avec le collecteur mais où se trouve les boulons qui maintiennent le collecteur et par où les démonter par dessus ou dessous le moteur!!!!Merci de vos réponses
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Vas regarder sur ce lien, tu y trouveras tous les schémas des différentes pièces de ton CR-V : https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/1999/RVI/20155 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/1999/RVI/20155)
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/17S1001/IMGE/930_930/COLLECTEUR-DADMISSION-99--Honda-CR-V-1999-RVI-5-vitesses-manuelles-E__0301.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/1999/RVI/MOTEUR/COLLECTEUR-DADMISSION-99-/17S1001/E__0301/1/20155 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/1999/RVI/MOTEUR/COLLECTEUR-DADMISSION-99-/17S1001/E__0301/1/20155)
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Merci Lio66 en fait il faut déboulonner les deux boulons n°26 "sur le schéma" assez enquiquinant à déboulonner "clé de 12 à œil" ou avec un pont il faut deux longues rallonges à cliquet j'ai réussi hier soir grâce au schéma, prochain épisode sortir entièrement la culasse et contrôler les soupapes je posterai des photos, encore merci
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Ca y est culasse dehors et Soupape admission hs que me conseillez vous changement de toutes les soupapes queues goujons etc etc ou simplement remplacement de la soupape hs
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Si tu veux faire du bon boulot fiable et durable : dépose de toutes les soupapes, nettoyage complet de la culasse, surfaçage en atelier, remplacement des soupapes et des joints de queues de soupapes, rodage des soupapes ! repose avec kit de joints NEUFS !
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En espérant que le siège de la soupape cramée soit en bon état....
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Oui c'est pourquoi cette culasse doit passer dans un atelier spécialisé ;)
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Ca y est culasse dehors et Soupape admission hs que me conseillez vous changement de toutes les soupapes queues goujons etc etc ou simplement remplacement de la soupape hs
Bonjour,
La solution de LIo66 est bonne mais très onéreuse :fight:
Pour moi vu la couleur des soupape de l'autre cylindre ta soupape HS est une soupape d’échappement!
Tu peux changer seulement la soupape HS, Mais il faut faire un contrôle et rodage de toutes les soupapes si tu trouve un problème sur une autre soupape alors tu la change aussi.
quand tu fais le rodage il y a une belle trace "blanche" de rodage sur la soupape, si a un endroits il reste du "noire" que tu n'arrive pas a enlevé avec le rodage alors il faut la changer. Pareil pour les sièges mais là si pb c'est direction atelier spécialisé.
si il n'y a pas de souci au niveau du joint de culasse tu peux éviter la rectification de la culasse.
Après naturellement tu change tous les joints et surtout les joints de queue de soupape.
@+
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Ne pas rectifier une culasse après l'avoir déposée est très peu conseillé
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Bonjour,
Oui Lio66 la rectification est bien obligatoire suite a un changement de joint de culasse HS car il y a de grande chance que la culasse soit déformé, mais là ce n'est pas le cas.
bien sûr tu peux toujours en faire plus pour être "tranquille" mais bon il faut avoir le budget en face!
donc si il n'y a pas de siège de soupape a changer la culasse ne va pas chez le spécialiste qui lui fera automatique la rectif (surfaçage) si il change des sièges
@+
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Jouable en effet...
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Vieux Tec Honda a raison c'est une soupape d'échapement. En lisant la doc, honda préconise une rectification que si le moteur a chauffé ce n'est pas mon cas. je vais uniquement changer la soupape HS et contrôler et nettoyer les autres soupapes je m'inspirerais du site bagnoles et rock and roll....
Par contre mon leve soupape ne correspond pas il faut que j’achète un lève soupape adapté au crv si vous avez un conseil ou autre!!!!!.
PS: j'ai trouvé une pochette de joint compléte moteur crv 260€ en France 103€ en Angleterre de la même marque c'est quoi ce binzzzzz!!!!serions devenue de vrais vaches a lait????
Merci posterai des photos sur le démontage des soupapes,
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Bonjour à toutes et tous mauvaise nouvelle pour mon porte monnaie le prix d'une soupape échappement chez honda 97,50€ la soupape :( avez vous une idée d'une soupape à un prix raisonnable et quelle marque ? parce que là c'est abusé merci de vos réponses
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J'ai besoin de vos lumiéres sur le joint de culasse il y a une inscription "UP" qui est découpé voir photo à votre avis c'est le dessus car je ne trouve aucune inscription sur le joint et je ne voudrais pas le monter à l'envers merci de votre aide
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voici l'autre face du joint
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Bonjour,
Oui pour moi UP est à mettre sur le dessus, mais regarde si tu le retourne je pense qui il y a des trous qui ne doivent pas tomber en face :uglystupid:
@+