Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: RoRo64 le 02 août 2025 à 13:26:50
-
Histoire de faire vivre un peu la section crv 1 :p
En général, à quel niveau du compteur tour passez vous la prochaine vitesse ?
Votre clim fait elle un bruit de tuyauterie quand vous la coupée ?
Est il nécessaire de vérifier le câble qui permet de tester "l'accélérateur" sous le capot ?
Quelqu'un a t'il trouvé le fameux "cale porte" qui bloque le vérin du coffre ?
D'autres questions à venir ;)
-
Bah di'donc ! Ca vous réussi pas les vacances, plus personne pour répondre ^^
Sinon je rajoute une question : une idée d'où pourrait provenir la baisse de tension (visible via les phares) ?
Test batterie OK et charge de l'alternateur OK
A vous !
-
Je n'ai pas eu de CR-V 1 mais nous avons un HR-V 1 de janvier 2003.
Tu peux rouler sur un filet de gaz et monter les vitesses très vite à condition de ne pas faire forcer ton moteur. Les règles de bases pour des thermiques c'est de garder le régime entre celui de couple maxi et celui de puissance maxi mais cela implique alors de pousser systématiquement les vitesses car sur ces moteurs de cette génération et atmo, le régime de couple maxi est déjà assez élevé.
Bruit de clim : les glouglous proviennent en général soit d'une mauvaise purge soit d'un manque de fluide
Baisse de tension des phares : constaté la nuit je présume :crazy: et avec la clim enclenchée ? Si oui, normal car la clim pompe de la puissance et cela se traduit sur l'éclairage...
-
Pour le reste il faut voir les réponses de propriétaires de CR-V 1...
-
Merci pour tes réponses
Pour l'éclairages pas forcément avec clim mais par exemple quand le régime devient trop bas