Bonjour à tous.
Je roulais depuis une 20 aine de minute avec mon CRV (un vieux bazar acheté il y a peu et dont je n'ai aucune idée de l'historique et avec lequel j'ai fait à peine 50km pour le ramener chez moi) quand tout a coup dans une montée le moteur c'est coupé. Aucun bruit bizarre rien, comme si plus d'étincelle ou comme si l'essence n'arrivait plus.

Etant en fin de réservoir j'ai pensé à une panne d'essence, mais après avoir remis 15 litres il ne démarre toujours pas.
Le démarreur tourne bien et semble lancer le moteur correctement, mais aucun "pétaradage" indiquant que du carburant se consume.
Je sais pas par ou commencer et les mécanos ici (Mayotte) sont soient incompétents soient très incompétents pour la plus part...

Je penses commencer par tester le fusible de la pompe à essence, mais si c'est pas ca...
La batterie est un peu faible (obligé de démarrer au booster mais une fois parti ca à l'air de charger), je sais pas si ca peut avoir un rapport.

Une recherche rapide dans tes messages donne cette info :  CRV bva de 2001 avec 120.000km.

As-tu un voyant allumé au tableau de bord ? Pas de choc particulier en roulant ?

En effet il y a un contacteur de choc qui peut couper l'allumage tout en laissant tourner le démarreur... Il se situe en général sous le tableau de bord, côté passager et ressemble à un bouton poussoir qu'il faut réenclencher après un choc...

Si pas cela, il faut vérifier si l'essence arrive, tu tentes un démarrage et tu enlèves une bougie, si "mouillée" c'est que l'essence arrive et là il faut chercher côté allumage.

Vérifie par précaution la tête d'allumeur : état des plots et de l'ergot ou doigt d'allumage qui est sur l'axe du delco) et qui distribue le courant par rotation...

Merci pour ton retour. Ca a coupé sans raison particulière, aucun choc., vais verifier tout de meme si je trouve ce bouton poussoir (mon passager aurait il pu l'activer par mégarde?)
Vais tenter le coup du démontage de bougie voir si l'essence arrive.
Pour le dernier point que tu évoques (tête d'allumeur) la tu m'as perdu  je ne vois pas ou ca se trouve ni comment verifier ce que tu indique

essayer de démarrer (avec le booster) après avoir pulvérisé du startpilot dans le filtre à air. si ça fait quelques hoquets, c'est que l'essence n'arrive pas. Si tu es allé à fond de réservoir, il y a peut être des saloperies dans le circuit.
En "dépannage de brousse": si tu n'as pas de start pilot, de la laque pour cheveux fait aussi l'affaire mais ça a tendance à encrasser les cylindres.

Vérifier si tous les fils de bougie sont bien "pluggés", et vérifier l'état des gaines de ces fils. Pas de fissures, micro-craquelures ?
Vérifier l'état des bougies ne peut pas faire de tort, mais en général, si elles ne sont pas toutes naze; ça devrait démarrer sur 3 cylindres.

n'importe quel spray inflammable devrait faire l'affaire, si on a rien d'autre sous la main. A tes risques et périls, bien entendu !

Le Main Relay aurait-il encore frappé?...

En général, bas gauche du tableau de bord!
Y'a t'il une boîte à fusibles à cet endroit (quasi toutes les Honda de ces époques l'ont), le Main Relay est derrière.
Il s'agit souvent de juste refaire les soudures électroniques qui se fendent.

Si c'est bien le relay, en essayant de démarrer au nettoyant frein ca devrait marcher non? car si je comprend bien ce relai c'est le relai de pompe à essence, donc celui qui controle l'arrivée de l'essence, pas l'allumage.

Regarde cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=Gtm5bff7nGY

Je ne sais pas pourquoi mais je n'arrive pas à lire cette video

Par contre j'en ai trouvé une autre sur youtube pour un CRV.
C'est bien de ce Relay dont il est question?

https://www.youtube.com/watch?v=P4BSTweq_yo

Sur cette video quand le gars essaie de demarrer, ca fait exactement le meme bruit/sympthome sur mon CRV

il faut une piece Honda? (pas de revendeur ici) ou une piece generique genre aliexpress peut faire l'affaire?
Genre ca:
https://fr.aliexpress.com/item/1005002624495443.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=fr1005002624495443&ds_e_product_merchant_id=109235896&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=18988411590&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwte-vBhBFEiwAQSv_xV6g7KhH9IiA5ZK6jhPOQn_Nh6bCvS8Pz-RWx22pY30FL24VW7fTCBoCxa4QAvD_BwE&aff_fcid=b0ca0a32d9e143bbba93105c9f374294-1711090125811-09614-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=b0ca0a32d9e143bbba93105c9f374294-1711090125811-09614-UneMJZVf&terminal_id=5fba0fd3a2f74735bb7161fcf8215a12&afSmartRedirect=y

J'ai eu le même probléme c'était le contacteur du newman qui était HS, il coupe le moteur en roulant et avec insistance il redemarre mais s'il est HS de chez HS panne de chez panne 156€ pièce et MO chez Honda