Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: jeanluc1102 le 21 octobre 2023 à 13:52:54
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Bonjour tout le monde .
je viens de passer mon controle technique sur mon honda crv1 essence de 99 affichant 308000 km et il se voit refusé car :
CO ralenti (0.5%) 0.38% CO ralenti accéléré (0.3%) 0.77% Lambda (0.97 à 1.03) 1.039
J'ai auparavant changer les 4 bougies , filtre à air , vidange huile moteur ainsi que le filtre , nettoyé le FAP , mis de l'additif BARDHALL et malgré cela on me le refuse ????? je soupçonne la sonde lambda .... qui est d'origine , avez vous des suggestions .
Merci pour vos réponses
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Bonjour,
Tu as fait comme pour nettoyé le FAP ;) sur une voiture essence c'est une première :2funny:
Cela dit je pense que tous simplement ton moteur n'était pas assez chaud.
Le contrôleur, a t'il fais plusieurs essais ?
ton moteur mange t'il de l'huile?
@+
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bonjour Vieux Tec Honda
pour le nettoyage du FAP je l'ai laisser tremper pendant 24 h dans du vinaigre blanc et franchement aucun dépôt , en ce qui concerne la conso d'huile je fais le niveau tous les 3-4 mois (0.5l)
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bonjour Vieux Tec Honda
pour le nettoyage du FAP je l'ai laisser tremper pendant 24 h dans du vinaigre blanc et franchement aucun dépôt , en ce qui concerne la conso d'huile je fais le niveau tous les 3-4 mois (0.5l)
Je pense que Vieux Tec Hond a voulu dire qu'il n'y a pas de FAP sur les essence de cette époque.
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bonjour Vieux Tec Honda
pour le nettoyage du FAP je l'ai laisser tremper pendant 24 h dans du vinaigre blanc et franchement aucun dépôt , en ce qui concerne la conso d'huile je fais le niveau tous les 3-4 mois (0.5l)
Comme dit avant pas de FAP sur les essences de cette génération ;)
Tu as fait tremper le port d'échappement ? Le pot catalytique ?
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Bonjour,
Oui le FAP est arrivé en 2016 sur les voiture essence et là on parle d'un CRV de 1999.
Je pense que jeanluc1102 veut parler du filtre d'habitacle? dans le vinaigre blanc je vois que cela?
jeanluc1102 tu m'a pas dis si le contrôleur a fait plusieurs essais.
j'ai aussi un CRV de 1999.
ils ont changer la procédure des contrôles avant ils passaient la pollution au commencement du contrôle donc j'arrivais juste avant le rendez-vous avec le moteur bien chaud (petit trajet a haut régime sur autoroute) et le contrôle ce passé toujours sans problème.
maintenant il passe le contrôle pollution en fin de parcoure après les contrôle sur le pont moteur à l'arrêt donc refroidissement du catalyseur, mise en marche du moteur tout petit déplacement au pas puis contrôle pollution!
sur les voiture avec OBD2 le contrôle est déclenché moteur chaud sur nos CRV de 1999 en OBD1 il faut normalement qu'il met une sonde de T° par la jauge a huile mais comme cela est trop complique et dangereux (sonde qui ce fait prendre par le vilebrequin) donc ils force cette valeur de T° pour déclenché le contrôle.
l'avant dernier CT que j'ai passé, la première fois c'était pas bon (moteur et cata trop froid) deuxième test moteur et cata plus chaud, plus de problème test ok.
au dernier CT je lui est rappeler le sujet donc avant le test il a maintenu le moteur a plus ou moins 3000 t/mn un petit moment et là test ok du premier coup O0
le catalyseur est efficace que si il est chaud (de mémoire 300 C°)
sur les CRV de 1997 à 2000 il est juste avant le pot de détente et assez loin du collecteur d’échappement donc il met longtemps a chauffé.
sur les voiture plus récente il est généralement juste après le collecteur d'échappement comme cela il chauffe plus vite donc plus vite efficace.
fais faire le contrôle pollution dans un garage avec le moteur bien chaud pour voir si ils ont les mêmes valeurs qu'au CT
@+
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"en ce qui concerne la conso d'huile je fais le niveau tous les 3-4 mois (0.5l) "
cela fait combien de Kms entre chaque appoint d'huile?
@+
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Bonjour Vieux Tec Honda
Je fais en moyenne 20 000km /an donc je dois etre au alentour de 5000 tous les 3-4 mois , je mets du 5w30 de chez elf .
Oui tu as raison c'est le pot catalytique et non un FAP que j'ai nettoyé . j'ai essayé d' enlever la sonde lambda et impossible de la desserrer j'ai vaporiser wd40 , je laisse travailler le produit puis on y retourne .
Pour ce qui est des essais qu'a pu faire le technicien du contrôle technique je ne serai pas dire le nombre de fois qu'il a fait ; et a bien y repenser j'avais fait un petit trajet avant d'arriver au contrôle technique ce qui pourrait expliquer que le catalyseur n'était pas en température .
Je vais quand même changer la sonde lambda qui est d'origine et pour la contre visite je ferai une pointe sur autoroute pendant 30 mn .
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Oui tu as raison c'est le pot catalytique et non un FAP que j'ai nettoyé . j'ai essayé d' enlever la sonde lambda et impossible de la desserrer j'ai vaporiser wd40 , je laisse travailler le produit puis on y retourne .
Ce sont les FAP que certaines personnes nettoient au vinaigre, pas le catalyseur ! Les catalyseurs essence sont propres, il n'y a rien à nettoyer.
Le vinaigre est un acide assez agressif, il a peut-être dégradé les métaux rares du catalyseur.
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Avant toute chose et d'après tes valeurs,je penserais en premier lieu à une micro fuite à l'échappement.... Donc si ce n'est déjà fait vérifie tout le long de la ligne en y passant un morceau de sopalin à proximité,s'il y a une fuite, en passant devant il va bouger
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Bonjour jeanluc110
0,5 litre d'huile pour 5000 Kms c'est la consommation de mon CRV qui a 280 MKms et j'ai pas de problème de pollution, la sonde lambda est aussi d’origine.
Pour démonter une sonde lambda après plus de 20 ans et 300 Mkms je pense qu'il te faudra bien la chauffer au chalumeau, prévois bien la neuve avant car elle sera HS après sa dépose! (filetage)
Le cata au vinaigre blanc je ne connaissais pas cette méthode!
Tu as mis quoi comme bougies?
@+
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bonjour tout le monde .
Avant toute chose et d'après tes valeurs,je penserais en premier lieu à une micro fuite à l'échappement.... Donc si ce n'est déjà fait vérifie tout le long de la ligne en y passant un morceau de sopalin à proximité,s'il y a une fuite, en passant devant il va bouger
Merci pour l'info je n"avais pas pensé cela je vais vérifié O0, ceci étant j'ai changé voila 2 ans la ligne complète du catalyseur à la sortie .
J'ai essayé le démontage de la sonde lambda aprés avoir fait chauffé le moteur , mis à part m'étre bruler le bras ça pas bouger d'un mm ; prochaine étape comme le préconise Vieux Tec Honda ce sera la méthode chalumeau .
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Bonjour
j'ai reçu ma nouvelle sonde lambda et après mesure avec l’ohmmètre j'ai trouvé 12,5 ohms entre les 2 fils noirs de l"ancienne sonde contre 11,4 ohms sur la nouvelle , cette différence si petite peut elle expliquer les résultats de refus au contrôle technique ?? j'ai vérifié tout le circuit de l'échappement pas de fuite ...par contre pour enlever la sonde cela a été fait avec un chalumeau :( et clé plate de 22 avec bras de force .
suite au prochain épisode.
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Pour la pollution tu fais un mélange avec du E85
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lors du controle j'étais justement en éthanol 100% , lorsque j'utilise de l'éthanol je consomme 10 à 20 % de plus le moteur tourne prend plus de tour minute et quand je passe au sp95 les tour minute baisse et en hiver la voiture démarre plus facilement .
Relevés des émissions des carburants E85 / SP95
Et pourtant sur le net on peut se rendre compte que l'éthanol est moins polluant
CO mg/km) HC (mg/km) NOx (mg/km) CO 2 (mg/km)
E85 380 21 12 109
SP95 438 31 24 109
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Oui pour cela que je t'avais écrit cela.
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Bonjour tout le monde pour vous donner la fin de l'histoire qui m'a fait un peu sourire je l'avoue , j'ai représenter mon véhicule dans un autre centre de controle avec comme l'avait suggérer haga j'ai ajouté 20% d'éthanol au sp95 et la pollution a été validé .
je tenais a vous remercier pour l'aide que vous m'avez apporté O0 O0
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De rien, en pas visible cette astuce^^