Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: Vilizone le 01 octobre 2016 à 11:08:24
-
Salut à tous !
Lorsque j'ai fais ma vidange le week-end dernier j'ai remarqué une fuite en dessous, ayant d'abords cru que c'était de l'huile j'ai pensé qu'elle venait du carter moteur car au niveau du joint c'est assez gras... mais finalement en regardant de plus près j'ai repéré une fuite au niveau de la crémaillère de direction.
A mon avis ça vient du joint en haut au niveau du cardan raccordé sur l'axe qui mène directement au volant.
Le niveau de liquide est encore au dessus du mini, alors soit la fuite est minime, soit ça a commencé il y a peu de temps. Pour l'instant je surveille mais je me sers très peu du CRV en ce moment... je privilégie la moto qui consomme moins ! :)
Je voulais savoir si il existait un kit de réparation crémaillère, ou des joints au détail ou si j'étais bon pour la remplacer complètement ?
Et vu que ça coute un bras, est ce que la même crémaillère est montée sur d'autre Honda pour éventuellement en trouver une en casse auto ?
-
Quel CRV , 1 , 2 , 3 , 4 ?
J'ai eu ce problème sur mon CRV II i ctdi , réglé à l'époque en CC , la crémaillère avait été déposé , puis des joints changés pour un peu plus de 400€ tout de même ...
Le plus difficile est de trouver l'origine et d'identifier les pièces à changer , et pour ça je pense qu'il faut démonter .
Il serait peut être judicieux de te rapprocher d'une CC et d'identifier cette fuite et en connaître les risques car entre le changement de quelques joints et d'une crémaillère !
-
On est dans la section CRV 1, donc CRV 1 ! ;)
Effectivement à 400€ les remplacement de joints autant en remettre une neuve.
Après je ne pense pas avoir de risque, c'est simplement une petite fuite pour l'instant et au pire si le niveau est trop bas la direction va durcir.
Pour l'instant je ne perçois aucun changement à la conduite.
Je vais peut être passé un coup de fil à la concession voir si je peut avoir les pièces pour la réparer...
-
L'important , c'est que le niveau ne soit pas en dessous du mini pour éviter que la pompe ne tourne sans huile , après si ça ce trouve , tu peux rouler comme ça des dizaine de millier de km encore sans faire aucune intervention dessus , mais si tu peux avoir un avis de la CC c'est peut être mieux O0
-
Oui, j'ai vu qu'il y avait aussi un anti-fuite pour direction, je vais peut être tester ça d'abord.