Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: Tof38 le 27 juillet 2013 à 18:04:52
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Bonjour à vous, à la recherche d'un véhicule fiable et 4x4 pour mes beau-parents, notre choix s'est orienté sur un CR-V. Nous n'avons jamais eu de véhicule de cette marque, mais les avis étant excellents, ce choix est tentant.
Ce matin, nous avons essayé un CR-V de 2002 avec 140 000 km. Le véhicule semble avoir été suivi et, pour ses 11 années, est plutôt propre.
Il démarre au quart de tour, freine bien, tous les équipements fonctionnent. Première impression positive.
Cependant, lors de l'essai, un bruit a été constaté en-dessous de 60 km lorsque l'on lâche l'accélérateur et que le véhicule ralenti de lui même. une sorte de bruit sourd de roulement ou de grondement. Pas de vibration, seulement un bruit sourd.
Après recherche sur les forums et, sauf erreur, ce type de véhicule est équipé d'un visco coupleur qui permet l'entraînement des roues arrières lorsque la vitesse de rotation des roues avant est supérieure (patinage). Cependant, ce système est-il désactivé à une certaine vitesse ou est-il fonctionnelle en permanence.
Je possède une volvo 4x4 avec le même type de transmission et celle-ci est équipée d'un système roue libre en sortie du visco-coupleur qui s'enclenche vers 50 km/h (par la force centrifuge) et désactive la fonction 4x4. Ce système intervient aussi lors d'un freinage pour ne pas que les roues arrières, tournant plus vite lors du freinage, interviennent sur la transmission.
Le bruit pourraît-il donc venir du système roue libre (s'il en est équipé) qui serait bruyant lorsque le véhicule ralenti, que les roues avant sont ralenties par le frein moteur et que l'arrière à tendance à "pousser" l'avant ? Car ce bruit ne se fait pas entendre vers 80 km/h...
Nous n'avons pas entendu de bruit de grincement lors des manœuvres et une vidange du pont arrière ne résoudra peut-être pas ce bruit, s'il est anormal...
merci d'avance pour vos avis
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J'aurais pensé de prime abord au différentiel arrière que devrait être vidangé...
Le CR-V roule en deux roues motrices avant, le RT4WD tranfère du couple vers l'arrière en cas de patinage d'une roue à l'avant (http://www.planete-honda.com/technique/comparaison-des-systemes-4x4/ (http://www.planete-honda.com/technique/comparaison-des-systemes-4x4/))
Cela peut venir aussi d'un bruit de pneus au roulage... Ou d'un roulement de roue...
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bonsoir,
A priori, il s'agit d'un CRV2 ... Modèle essence ou diesel ?
Quel ordre de prix ?
A part la vidange du pont arrière, je ne vois pas quel pourrait être le problème. Si il s'agit d'un roulement de roue c'est bénin ... et il suffit de changer uniquement le roulement concerné ...
Bruit de pneu ? Suivant le type de pneu monté, un bruit peut se faire entendre à une certaine vitesse ...
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Tout d'abord, merci pour vos réponses !
il doit s'agir d'un CRV - 1 (modèle 1997-2002). son prix est de 3700 €uros.
En parcourant les forums, effectivement, on voit bien des bruits causés par des usures de pneumatiques arrières. Cependant, dans ce cas, le bruit devrait être permanent. Idem pour un roulement. Ce qui est étrange, c'est que ce bruit intervient seulement en descente sous 60-70 km/h lorsque l'on relâche l'accélérateur et que le véhicule roule sur le frein moteur. Le ronflement (comme un bruit de roulement...) provient de l'arrière et disparaît dés que l'on r-accélère un peu. Particulièrement échaudé suite à l'achat d'un véhicule 4RM qui s'est avéré être un gouffre en réparations (renvoi angle, arbre transmission, visco-coupleur - 6200 €uros juste pour ces 3 pièces...) on devient vite paranoïaque !
Dans un premier temps, la vidange du pont chez honda sera la première opération à réaliser. On verra bien si le bruit disparaît ou pas. L'actuel propriétaire nous a dit qu'il avait toujours entendu ce bruit (il possède le CR-V depuis 1 an).
Etant donné qu'il n'y a pas de panne de transmission recensées, ce ne doit pas être grand chose... la vidange nous le dira !
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J'ai eu un CRV1 pendant presque 10 ans, sans aucun problème ...
A priori, les derniers modèles sont de 2001 ...
S'agit-il d'un moteur 147cv, 2 eme génération ?
Prévoit une conso de l'ordre de 10l en BVM ... et de l'ordre de 11l/12l en BVA ...
Pas possibilité d'en trouver un en 1 ere main ?
Quel modèle ? innova ou autre ?
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Il s'agit du moteur 147 cv en finition innova, boîte de vitesse manuelle.
Nous en avons trouvé 1 identique en première main, mais il est bien plus cher (presque le double).
Si c'était de moi, nous partirions sur celui-ci (bien qu'à ce prix on trouve des CRV plus récents), mais étant donné que l'achat est fait par les beau parents, le choix est pour eux...
Côté conso, ce n'est pas un soucis, nous avons fait attention à ce poste. Le véhicule est destiné à parcourir 5000 à 8000 km par an. ce n'est pas énorme et c'est pour cette raison que le choix s'est orienté vers un modèle essence plutôt que diesel - et puis, entre nous, le diesel ça put !
Et sur vos CRV, vous n'avez jamais constaté ce genre de bruit à la décélération ou remarqué que le véhicule était un peu plus bruyant ?
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bon choix pour l'essence
pour le bruit , et si tu parles d'un diesel , c'est une résonance du turbo dans la boite du filtre à air , du moins , c'est ce que je crois
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Bonjour,
Pour le bruit, tu peux aussi vérifier dans un rond-point, ou alors dans un parking souterrain avec peinture au sol : si ça crisse lors d'un virage à 2 km/h, c'est surement le différentiel AR.
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Tout d'abord, merci pour vos réponses !
il doit s'agir d'un CRV - 1 (modèle 1997-2002). son prix est de 3700 €uros.
En parcourant les forums, effectivement, on voit bien des bruits causés par des usures de pneumatiques arrières. Cependant, dans ce cas, le bruit devrait être permanent. Idem pour un roulement. Ce qui est étrange, c'est que ce bruit intervient seulement en descente sous 60-70 km/h lorsque l'on relâche l'accélérateur et que le véhicule roule sur le frein moteur. Le ronflement (comme un bruit de roulement...) provient de l'arrière et disparaît dés que l'on r-accélère un peu. Particulièrement échaudé suite à l'achat d'un véhicule 4RM qui s'est avéré être un gouffre en réparations (renvoi angle, arbre transmission, visco-coupleur - 6200 €uros juste pour ces 3 pièces...) on devient vite paranoïaque !
Dans un premier temps, la vidange du pont chez honda sera la première opération à réaliser. On verra bien si le bruit disparaît ou pas. L'actuel propriétaire nous a dit qu'il avait toujours entendu ce bruit (il possède le CR-V depuis 1 an).
Etant donné qu'il n'y a pas de panne de transmission recensées, ce ne doit pas être grand chose... la vidange nous le dira !
J'ai un CRV 1 (2) de février 2002, acheté à 68000 km qui présentait le même bruit: vidange du pont AR AVEC DE L'HUILE SPECIALE DE CHEZ HONDA, le bruit a cessé!
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J'ai un CRV 1 (2) de février 2002, acheté à 68000 km qui présentait le même bruit: vidange du pont AR AVEC DE L'HUILE SPECIALE DE CHEZ HONDA, le bruit a cessé!
ok, cette réponse est plutôt rassurante O0 , car après plusieurs recherches, ce type de bruit n'était pas mentionné sur les forums. Des bruits de claquements ou couinements était signalés mais pas ce genre de problème.
Et aprés l'achat, combien de temps avez vous roulé avant de faire la vidange; l"ancien propriétaire l'avait-il constaté ? Est-ce Honda qui a préconisé cette vidange ?
Ce bruit ne semble pas être grave, mais autant s'en assurer avant achat. Et puis, si cela peut permettre de faire baisser un peu le prix ... ;)
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env. 40000 kms à chaque fois ... Honda préconise 60/80 000 ... mais cela ne tient pas ce kilométrage ... le problème semble venir de la condensation ...
Tu peux essayer de négocier fortement l'autre ... cela ne coûte rien ...
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bon choix pour l'essence
pour le bruit , et si tu parles d'un diesel , c'est une résonance du turbo dans la boite du filtre à air , du moins , c'est ce que je crois
POULOU ! :fight:
Les moteurs essences des CRVs n'ont pas de tourbo ... il s'agit de moteur 100% atmosphérique ... d'ou une grande fiabilité ... O0
D'ailleurs dans la gamme actuelle Honda, il ne me semble pas qu'il y ait un modèle essence avec un turbo ... les turbo c'est bon pour les moteurs à huile de ricin !
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Quel kilométrage l'autre CRV?
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Pas moyen de négocier l'autre CR-V
C'est une première main, il a 90 000 km (tout neuf...) toujours entretenu dans un garage, toutes les factures, distri faite à 83 000 km. CT RAS...
nous avons tenté le coup, et en plus c'est un garage qui le vend avec une garantie. Si ce n'était que de moi, je ferai l'effort (le prix de la tranquillité).
Nous allons voir avec le crv que nous avons essayé samedi (celui qui est bruyant par moment) pour faire baisser le prix. En espérant qu'une vidange règle le problème !
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bon choix pour l'essence
pour le bruit , et si tu parles d'un diesel , c'est une résonance du turbo dans la boite du filtre à air , du moins , c'est ce que je crois
j'avais bien précisé Môssieur ZZ
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pour le "craquement " dans le pont , c'est arrivé assez rapidement sur le mien
il le faisait les roues braquées et en marche AR
mais comme je vous suis et que vous en aviez parlé un temps , j'ai tout de suite capté et fait faire la vidange sans m'affoler du tout
c'est fou ce que l'on apprend sur PH
:leche-bottes:
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j'avais bien précisé Môssieur ZZ
Oui , Mossieu Poulou, mais il n'y jamais eu de CRV1 fonctionnant à l'huile de ricin ...
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Pour info, la distribution plus la pompe à eau sur un CRV1, c'est de l'ordre de 900 euros ... et c'est préconisé tous les 5 ans ...
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Pas moyen de négocier l'autre CR-V
C'est une première main, il a 90 000 km (tout neuf...) toujours entretenu dans un garage, toutes les factures, distri faite à 83 000 km. CT RAS...
nous avons tenté le coup, et en plus c'est un garage qui le vend avec une garantie. Si ce n'était que de moi, je ferai l'effort (le prix de la tranquillité).
Nous allons voir avec le crv que nous avons essayé samedi (celui qui est bruyant par moment) pour faire baisser le prix. En espérant qu'une vidange règle le problème !
Pour information, le prix neuf de l'engin (CRV1, neuf Innova) en fin de vie commerciale (fin 2001) était de l'ordre de 17000 euros ...
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mince, tous les 5 ans... ??? Pourtant, sur un programme de maintenance ( http://www.honda4all.com/index.php?page=tm_entretien15000 (http://www.honda4all.com/index.php?page=tm_entretien15000) ) il était affiché 8 ans ou 120 000 km pour la première distri... 8 années d'intervalle ça allait bien ... car du coup, elle serait à faire cette année. :-[ Comme sur les forums il était indiqué que les courroies avaient une durée de vie assez longue (paraît-il que certains cr-v avaient la même courroie avec 300 000 km au compteur :uglystupid: ), 8 ans pour une distri ça paraissait possible.
du coup le CR-v à 3700 se retrouve, au minimum, à 5000 €uros avec vidange et distri ...
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La vérité est entre les deux ... conditions normales ou difficiles ... dans les difficiles, tu as les petits trajets ...
Sinon, il y a aussi sur ce moteur vtec, un réglages des soupapes à effectuer tous les 40.000 kms ...
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dixit préconisations Honda :
x* Ces courroies doivent être normalement remplacées aux intervalles indiqués dans le programme d'entretien. (Conditions normales)
Remplacer ces courroies à 75 000 km ou 5 ans dans les cas suivants:
·A des températures ambiantes très élevées [43°C ou plus]
·A des températures ambiantes très basses [−29°C ou moins]
on va partir là-dessus, dans nos conditions un remplacement tout les 8 ans ou 120 000 km est pas trop mal. Surtout que la distri est pas donnée sur ce modèle !
Sinon, il y a aussi sur ce moteur vtec, un réglages des soupapes à effectuer tous les 40.000 kms ...
effectivement, il y a un contrôle tous les 45 000 km...
c'est rare de voir ce genre d'opération de nos jours. Et cette opération représente combien chez Honda ?
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Réponse ici :
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/reglage-soupapes-v-tech/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/reglage-soupapes-v-tech/)
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Effectivement, ce n'est pas la ruine !
On pourrait s'attendre à plus pour ce genre d'opération !
merci pour l'info O0 !
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J'ai fait, moi même, la vidange avec l'huile spéciale double pompe de chez Honda à 71000 km. Le bruit a disparu aussitôt. Il a aujourd'hui 86000 km et RAS. :) Coût de l'opération dans les 25€...
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Nous avons informé le propriétaire que nous prenons le CR-V sous réserve du rapport du contrôle technique :police: (qui aura lieu demain en début d'après-midi) et avec négociation du prix.
Nous aurons le verdict demain soir...
Semaine d'après, direction garage pour vidange !
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Nous avons informé le propriétaire que nous prenons le CR-V sous réserve du rapport du contrôle technique :police: (qui aura lieu demain en début d'après-midi) et avec négociation du prix.
Nous aurons le verdict demain soir...
Semaine d'après, direction garage pour vidange !
Tu devrais avoir des petits défauts ... style oxydation d'un élément du pot d'échappement ....
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Et bien voilà, CT passé par ancien proprio, o défaut, sauf légère corrosion sous véhicule...
il y a un an le ct mentionnait corrosion échappement et cette année, pas de remarque... allez comprendre.
Mes beaux parents le récupère lundi soir.
Nous verrons après avec Honda pour les vidanges et contrôles à effectuer ... Ils l'ont acheté en voiture secondaire et à tout les coups, c'est le véhicule avec lequel ils rouleront le plus !
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Cela montre la qualité du contrôle technique ... il n'est pas normal qu'un défaut disparaisse deux ans plus tard, si aucune intervention n'a eu lieu ...
Le résultat dépend de la sévérité ou de l'appréciation du contrôleur ...
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Cela montre la qualité du contrôle technique ... il n'est pas normal qu'un défaut disparaisse deux ans plus tard, si aucune intervention n'a eu lieu ...
Le résultat dépend de la sévérité ou de l'appréciation du contrôleur ...
Y a aussi des Ct qui abuse un peu sur le type de défaut, il voie un point de rouille sa y est la pièce est morte :D
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C'est pour cela qu'il faudrait, vu le prix du CT, un peu plus de suivi et des critères plus "normalisés" ...
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C'est pour cela qu'il faudrait, vu le prix du CT, un peu plus de suivi et des critères plus "normalisés" ...
Cela sera très dur à mettre en place, par contre la ou ils sont tous normalisés c'est sur la sécurité et c'est déjà pas mal (normal ils sont responsables si y a un accident)
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C'est vrai que les ct, parfois sont particuliers. La complaisance existe.
en 2008 j'avais acheté une volvo de 1998 avec des pneus d'origine (d’après n° DOT) évidement bien craquelés, le pot d’échappement tenait par un fil de fer, il était vraiment corrodé, disques de freins d'origine ( la voiture, revendue par un garage, appartenait à des papy mamy à la conduite très cool). Et le CT était ok, zéro défaut ...
on est en droit de se poser des questions parfois. Quand on vend une voiture, moins il y en a, mieux c'est... , par contre à l'inverse, on préfère tout savoir.
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Ce type "d'aventure" est pour moi anormale ... c'est dangereux et il y a tromperie sur l'état réel du véhicule.