Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: tototeseb le 25 novembre 2011 à 10:50:11
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Bonjour tout le monde,
Petite présentation : j'ai mon CRV de 2000 depuis 5ans/147cv/filtre à air green... Acheté à 95 000kms à un vendeur parisien, il continu son parcourt en normandie... il a actuellement 225 000kms, aucun frais dessus à part les courroies/soupapes/vidange boite-pont/et pneux evidement (80% route/20% chemins en Bridgestone )
je roule depuis un moment avec 75% environs de E85
voilà mon suivi et ...essais ^-^:
Mars 2008 (les 1ers essais ;) )
20 L d'éthanol : 9L/100 (sans dépasser les 2500trs)
22 L d'éthanol (44%): 9L5/100 (3000trs max)
20L d'éthanol (40%): 9L
25L d'éthanol (50%): 8.9L 1ere fois ou le témoin "moteur/injection" s'allume... 50 % est le max donc... j'ai rajouté 5L au bout de 150kms.
Mai 2008
25L d'éthanol (50%) : témoin qui se rallume au bout de 80kms, cette fois je roule comme ça on verra.
A 1ere vu je ne peux pas depasser 50% sans avoir le témoin qui s'allume au bout de 100kms ou vers la fin du réservoir.
20L Ethanol 23 sup 46% : 9L3
Juin 2008
17 Ethanol 20 Sup 45% : obligé de rajouter 22 litre d'un bidon car j'ai pas pu aller à la station... 9L2 de moyenne.
22 Ethanol 26 Sup (pas évident les mélanges des fois !)
Juillet/Aout
Gros test... en effet, le CRV part en vacance... Galerie/coffre plein, 50% d'éthanol et Autoroute !... Aucun problème de puissance (147cv, normal) mais il devient glouton !!...
A 130/140 (compteur), je consomme 14L / 100 !!
Au retour, avec une vitesse de 110/120 on tombe à 11L ...
Mais avec 3 vélos sur le toit (couchés) on doit avoir le même CX qu'une armoire normande... donc ça peut expliquer... :-\
Pour Aout et Septembre, soucis de ravitallement, donc j'utilise des bidons, et du coup pour faire les "Stats" c'est pas évident.
Controle Technique septembre 2008 (avec 50% d'éthanol) :
Nikel... Et polution un peu inférieur aux données "très bonnes voiture que vous avez là"... :coolsmiley:
Voilà nous sommes en 2010, le CRV absorbe 70% d'éthanol en moyenne sans soucis tout ce temps...
La révision soupapes and co à 175 000kms et aucun soucis (le garagiste Honda m'a avouer qu'il avait d'autres clients et pas de soucis rencontré)...
30 Décembre 2010 : 200 000 kms pour le CRV... Pas de soucis toujours avec 70% d'éthanol (à 100% beaucoup de mal à démarrer avec nos températures) Je pert pas mal de puissance quand il est au dessus de ce pourcentage, mais ca calme mes ardeurs lol !
15 Mai 2011 : 215 000kms... j'ai testé 2 fois le full Ethanol, et non seulement le voyant s'allume,mais clignote et je marche en mode dégradé "utlime" comme si le moteur tournait sur 3 cyl... on remet de l'essence et quelques kms après le voyant repasse "fixe" et je retrouve le manque de pèche mais un fonctionnement sans soucis.
Septembre 2011 : Controle technique ok, nikel pour la pollution ;)
Depuis... je tourne toujours à 75% environs et la perte de puissance m'évites la conduite trop brusque ;)
Courroie/soupape et un bruit de roulement à l'arrière pour la semaine pro...
Je voulais le vendre...pi...finallement je vais le garder jusqu'a la fin... si il a une fin ;D
Ah si...j'attends un kit Bi Xénon H4 car en campagne ça manque vraiment pour bien voir... O0
Et en prévision...je vais m'occuper des cuirs beige qui ont été labouré par l'ancien proprio et son chien... ca fait longtemps que je voulais faire quelque chose et je crois que j'ai trouvé une solution...mais.... ça va etre radical.... wait and see ::)
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O0 225000 Km, pourquoi changer, tu as seulement fini le rodage, c'est une Honda n'oublie pas :)
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Ba je me suis posé la question :2funny: ... et en faite il me suffit... il est grand, ne risque rien (10 ans on fait pu attention au rayures), presque économique avec l'éthanol, 15" en pneux :) , solidité éprouvé... conduite haute... quasi pas d'électronique et donc de pannes...
bref... O0 oui, je garde :laugh:
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225 000 kms... retour de chez Honda à Rouen (très pro)
courroies faites, réglages soupapes, liquide, pompe, filtre a essence etc.... (900e quoi :-X )
et un grand changement après un plein à l'éthanol full e85... le moteur tourne mieux, pu de raté etc... donc a voir dans le temps mais il en avait besoin...
hier soir, changement des bougies (la totale)....et installation d'un kit double Xenon H4 55w...
et ca aussi c'est le jour et la nuit ;D
je vous laisse comparer les pièces jointes en H4 avec des ampoules déjà un peu plus évoluées et le xenon.... J'adoooore :D
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C'est quoi cette épave dans ton garage? >:D
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...la voiture à madame :2funny:
hop...copier/coller.... elle va etre contante ;D
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Bonjour Tototeseb,
J'ai un HR-V qui tourne à 100% E85.
Je te donnes la marche à suivre pour ne pas avoir de problèmes:
-Il faut enlever le Catalyseur: Si tu le laisse, l'E85 vas le ronger et les économies que tu as faites partirons dans son remplacement.
-Pour la pollution, tu dois obtenir 0.00 et 0.00 avec le catalyseur et de l'essence, c'est ce que j'obtiens avec le HR-V. Si tu as plus ton Catalyseur commence à fatiguer.
-Il faut légèrement augmenter l'avance à l'allumage pour tourner bien à l'E85 et pas surconsommer. C'est très simple il faut suivre la procédure et utiliser une lampe stroboscopique, je suis resté dans les préconisations Honda, j'ai augmenté l'avance de 2°. (En plus facile chez Honda, les repères sont sur la poullie, le point 0, le point normal et deux points -2 et +2°, tous de couleurs différentes, donc meme si ta lampe stroboscopique n'est pas à déphasage tu peut le faire).
-Perso j'ai augmenté la taille des injecteurs, mais je pense qu'avec le CR-V pas besoin, c'est déja dimentionné.
Avec ces légères modifications tu peut rouler à l'E85 et à l'essence.
Je déconseille l'utilisation de boitiers, qui augmentent seulement la quantité d'essence injectée, mais le mélange n'est toujours pas correctement brulé et toujours de la surconso.
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Enlever le catalyseur, augmenter l'avance a l'allumage, augmenter la taille des injecteurs..........c'est ça que tu appelles légère modification ?! ::)
Une grosse modification, c'est quoi.....installer un V6 ou transformer le HR-V en cabriolet ?! :D
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Une grosse modification, c'est quoi.....installer un V6 ou transformer le HR-V en cabriolet ?!
+1 !!!! :D
Enlever le cata, c'est plus ou mois facile, le plus simple est de récupérer un vieux cata, le vider, puis installer le petit déporteur de sonde et remonter.
L'avance à l'allumage, c'est simple, il faut juste la procédure, je sais pas si c'est exactement la même que sur le HR-V et une lampe stroboscopique et une clef plate.
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j'avoue... j'ai souris avec les "petites modif" ;D
si tu enlèves le catalyseur, tu passes pu au controle technique ou je me trompe ?
car la ca fait +2ans que je roule comme ça et pas de soucis ???
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si tu enlèves le catalyseur, tu passes pu au controle technique ou je me trompe ?
Tu ne te trompes pas il faut le remettre. (C'est réversible, tu l'enlève et le remplace par un autre vidé ou un tube, ensuite il faut remetre le Cata).
Il y a une personne du forum qui a aussi un CR-V plus récent et qui a eut un problème de Catalyseur après avoir roulé à l'E85.
Si tu ne l'enlève pas tu vas détruire le Catalyseur petit à petit et sa va te couter plus cher que l'économie. Pour info tu est à combien en pollution sur le CT ? Tu devrais etre à 0.00% si ton cata est OK.
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Pour info, la modif est simple sa existe tout cuit pour le CR-V (Contrairement à son petit frère le HR-V ou le poste à souder est nécessaire):
-http://cgi.ebay.fr/Catalytic-Converter-Cat-HONDA-CR-V-2-0-97-00-/310362229737?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item484307cbe9
-http://cgi.ebay.fr/Catalytic-Converter-Cat-HONDA-CR-V-2-0-00-02-/310362229742?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item484307cbee
-> Sur Ebay Catalytic Converter c'est souvent un Decatalyseur, le mieux est de demander au vendeur. Si il est Plein (Un vrai catalyseur) il suffit de le vider au marteau avec un burin un peut long (Bien se protéger et emmener les déchets à la déchetterie).
Ensuite lors du remontage il faut placer ceci sur le filletage pour la sonde lambda puis fixer la sonde lambda dessus (Déporteur de sonde):
-http://cgi.ebay.fr/EXHAUST-O2-LAMBDA-OXYGEN-SENSOR-SPACER-M18-X-1-5-/170725357118?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c006363e
Avec sa, même en comptant le montage dans un Speedy (Spécialisé echappement il me semble le Speedy) ou autre et un recallage de l'avance de 2° fait par un pro, tu t'en sors pour le prix d'un boitier.
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J'ai tilté 225'000Km, as tu déja changé l'allumage (Tête, doigt et Bobine) ?
Si tu ne l'as pas fait il vas bientôt lacher, car chez Honda c'est autour des 200'000Km sur tout les modèles. Les symptomes c'est des ratés et un beau jour tu démarres plus.
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je suis étonné pour le catalyseur... quelle est la différence avec des Saab ou reno spécial "e85" qui elles sont catalysées ? (surtout que je fais a chaque démarrage 60kms, donc il a le temps d'enlever l'humiditée" si c'est ça le problème évidement !...
ah je savais pas pour l'allumage, je vais me renseigner...rhaaa je sort de 900e...on va attendre :2funny:
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Les Cata special E85 ne se degradent pas avec ce carburant, mais pourquoi je ne sais pas.
Pour l'allumage regarde tes factures, si ils sont sérieux ils ont du le faire, sinon dans pas longtemps c'est la pane.
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ok je vais controler pour l'allumage, merci de l'info ;)
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honda hr-v : J'ai décallé l'allumage sur tes conseils, on va voir ce que ça donne (grace a un ptit garagiste vraiment sympa qui m'a fait ça après avoir changé mes pneus...sisi ca existe encore les garages sympa ;)... le genre qui te lave ta voiture après intervention par exemple :love: j'adooore ce genre de petites attentions moi ;))
pour le catalyser, depuis mi-2008 que je roule comme ça, je pense que je vais pas le vider ou investir dans un "tube", a 226 000 kms de toute façon...
Une remarque sur les pneus...
j'étais équipé en Bridgestone Dueler sur les 4 roues :-\ ... Et j'ai eu un doute sur mon roulement arrière...suite à ma révision, honda Sporty me conseil de changer mes pneus arrières car usés et après seulement on verra le bruit....et en effet !... je suis passé sur des Toyo Open Country (je connais pas mais a gomme moins dure) et c'est le jour et la nuit, plus un seul bruit !....enfin...si....ceux des Bridg à l'avant :2funny:
Sans parlé de la pluie... ca glisse en fin de vie les bridge... >:( je suis mal en normandie !
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le bruit que je croyais venir d'un roulement sur une polo venait des pneus apparemment en bon état mais devenant "carrés"
c'est pour cela que j'interverti les miens sans les croiser (av-ar , ar- av sur le même coté )
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Je ne sais pas quel modèle de Bridgestone Dueler équipe le CR-V 1 (il y a plusieurs versions du Dueler) mais celui qui équipait d'origine le CR-V 2 était une grosse daube: cela faisait du bruit et glissait même neuf :tickedoff:
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honda hr-v : J'ai décallé l'allumage sur tes conseils, on va voir ce que ça donne (grace a un ptit garagiste vraiment sympa qui m'a fait ça après avoir changé mes pneus...sisi ca existe encore les garages sympa ... le genre qui te lave ta voiture après intervention par exemple j'adooore ce genre de petites attentions moi )
pour le catalyser, depuis mi-2008 que je roule comme ça, je pense que je vais pas le vider ou investir dans un "tube", a 226 000 kms de toute façon...
-Parfait, il à ajouté 2° conformément aux repères ? Il faut ponter un fiche sous le Tableau de bord avant de toucher à l'avance. J'espère que celà à été fait dans les règles.
Très clairement dès que c'est fait tu ressent plus de couple et le moteur est plus souple, et plus aucun problème dans les tours, pas de trous.
Pour le cata, au pire quand tu passes plus à la pollution, tu achettes un neuf et tu vides le vieux. Ensuite il faut se servir du neuf pour les Contrôles Techniques.
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Pour le cata, au pire quand tu passes plus à la pollution, tu achettes un neuf et tu vides le vieux. Ensuite il faut se servir du neuf pour les Contrôles Techniques.
Et tu envoies toutes tes saloperies dans la nature le reste du temps.
Merci pour nos poumons.
Tu peux aussi balancer tes ordures dans les fossés pour éviter de payer des sacs poubelles.
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Et tu envoies toutes tes saloperies dans la nature le reste du temps.
Merci pour nos poumons.
Tu peux aussi balancer tes ordures dans les fossés pour éviter de payer des sacs poubelles.
Tu rengaines toujours les mêmes vieux trucs Papy Nadar, j'y ait déja répondu genre 2 ou 3 fois...
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Ben, les papy c'est fait pour ça, non ? ^-^ >:D :2funny:
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Tu rengaines toujours les mêmes vieux trucs Papy Nadar,
Mais visiblement ça ne change rien. Donc, je continue.
si j'habitais près de chez toi, je me ferais un plaisir de venir déverser mes poubelles sur ton seuil.
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Fais gaffe, chez nous dans le sud on utilise la Kalashnikov :fight:
Et sinon chez nous on utilise les poubelles, la Jaune pour le Recyclage et la Verte pour le reste qui ne se recycle pas. Et une fois remplies on les places devant la maison et des eboueurs viennent les chercher. Apparement c'est pas comme sa chez toi...
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Zavez fini de vous crêper la poubelle ;D :2funny:
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Fais gaffe, chez nous dans le sud on utilise la Kalashnikov :fight:
Et sinon chez nous on utilise les poubelles, la Jaune pour le Recyclage et la Verte pour le reste qui ne se recycle pas. Et une fois remplies on les places devant la maison et des eboueurs viennent les chercher. Apparement c'est pas comme sa chez toi...
et on paye comment pour ce service: un forfait, par levée ou au poids ?
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Fais gaffe, chez nous dans le sud on utilise la Kalashnikov :fight:
Rouler sans fap, c'est du même niveau de civisme, même si la nuisance est plus lente.
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et on paye comment pour ce service: un forfait, par levée ou au poids ?
-Tu le paye dans la taxe d'habitation. C'est deux ramassages par semaines de la poubelle verte (Normale) et un ramassage tous les deux semaines de la poubelle recyclage. Et en plus les poubelles sont fournies et assurés, si elle se casse ou on te la prend tu telephone et ils t'en amènent une neuve.
Et vu la mentalitée et les finances des Français si on nous imposait de payer les ordures au poid, je pense qu'ils y aurait de graves problèmes écologiques.
Rouler sans fap, c'est du même niveau de civisme, même si la nuisance est plus lente.
Après chacun est libre, libre à toi de rouler avec un FAP, un Catalyseur, un Volant moteur Bi-Masse et au Diesel et d'expliquer aux gens que eux il polluent car ils utilisent un carburant bien plus "vert" que toi qu'est l'E85.
Après civisme ou pas chacun est libre de rouler avec ce qu'il veut et comme il le souhaite. Après tout c'est moi qui paye mon carburant et pas toi.
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Et bé...on part une après midi et on s'enflamme sur mon topic :fight: ;D
honda hr-v
Donc oui il a fait ca comme il faut, on va voir avec le temps, comme j'étais à 11L ces derniers pleins, je dirais si ca consomme moins ;)
Nadar
T'inquiètes j'enlève pas mon catalyseur si ca peut te rassurer ;D
si au CT passe pu, je le changerais, en moyenne je fais 20e d'économie par SEMAINE (120kms/jours).... le catalyseur est dans le budget dégats collatéral du E85 ;)
Aller...bonne nuit :laugh:
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Donc oui il a fait ca comme il faut, on va voir avec le temps, comme j'étais à 11L ces derniers pleins, je dirais si ca consomme moins
Si c'est bien fait c'est nickel, tu dois le sentir déja le changement. Tu me diras mais tu dois économiser un bon littre au 100km, c'est ce que j'ai constaté avec le HR-V.
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ca serait sympa de faire un tuto la dessus... pour l'allumage j'ai pas trouvé grand chose sur le web, sauf sur les mobilettes... ;D
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Tu m'avais dit qu'il l'avais fait non ?
OK ok, ben tuto dans les prochains jours (Par contre la lampe n'est pas à moi donc je vais faire toutes les explications et photos, toutes façons on peut pas faire des photos des flashs...).
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ah sisi c'est fait pour moi, c'est pas le soucis, je pensais aux autres ;) mode communautaire ;)
Bon, 1er demi plein fait et pas de différence sur la conso (11L à 90km/h en moyenne)... moins de soucis au démarrage le matin et ca broute quasi pu :)
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OK,
Tuto fait, j'espère qu'il est clair. Il est adréssé à tout le monde mécanicien ou pas mais le Hic c'est qu'il faut avoir sous la main une lamps stroboscopique, souvent 150/200€ et savoir s'en servir. Je compte sur vous pour les Karma ;)
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sacré tuto ! bon boulot O0
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Alors consommation en baisse ?
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je suis passé à 2° car le garg avait mis que 1°
2 pleins de fait... conso à 11l toujours mais pu de trou ou de raté ;)
je vais voir dans le temps...
Mais encore merci O0
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OK, bizare que la conso ne baisse pas.
Par contre tu peut passer à 100% E85 maintenant ;)
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Bon encore un plein ou je fais 11L en roulant à 90 pourtant .... et le 100% éthanol j'ai vraiment beaucoup de mal à démarrer...genre 3/4 fois... donc j'ai mis 4/5L de S95 ;)
La conso ne peut pas être lié avec l'allumage que je dois changer ?
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La conso ne peut pas être lié avec l'allumage que je dois changer ?
C'est possible aussi, pour vérifier la tête et le doight d'allumeur rien de plus simple:
-Il faut repérer ou vont les cables d'allumages.
-Deconnecter les cables d'allumages de la tête d'allumeur.
-Dévisser les trois viss (de 8mm si mes souvenirs sont bons).
-Retirer la tête d'allumeur.
Visuellement on voit les picots, s'il sont trop rongés il faut changer la tête d'allumeur avec le doight.
-Remonter dans le sens inverse en s'assurant que le joint qui fait le tour n'as pas bougé.
Tu peut aussi vérifier tes bougies d'allumages.
Quand les beaux jours arrivent et que les températures sont meilleures genre en été je penses que tu auras aucun problème à 100% E85.
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Alors, après quelque temps d'utilisation, avec allumage changé, je suis passé (très légèrement) sous la barre des 10L d'E85 (pas mal)
pu d'allumage de voyant moteur (réglage a nouveau du décalage de l'allumage et nikel)
Bref...la vie est belle O0
merci honda hr-v ;)
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De rien ;)
Tu as pu passer à 100% ou pas ?
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Oui, 100% nikel ;)
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Bonjour à tous
Je relance un peu le sujet je viens d’acheter un CRV 1 et après les lectures de vos post vous m’avez donné envie d’avancer l’allumage pour rouler à l’éthanol e85 100 %, je suis à 50/50 sans motif aujourd’hui. Il serait intéressant de savoir comment on vieillit vos voitures 3 ans après ont elle bien supporter le changement combien de km avez-vous fait depuis en 100 % éthanol et quel sont les problèmes rencontré
Merci d’avance pour vos réponse….
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Véhicule vendu à 255 000kms... sans soucis moteur ;)
fin de l'histoire pour moi car on m'a offert un diesel :( :( :( (on va pas se plaindre d'un cadeau !).... mais je retournerais vers le E85 ! :love: