Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: gothopouf le 14 janvier 2016 à 19:04:52
-
Bonjour a tous, ce week end je vais devoir déculasser pour changer une soupape d'échappement, je viens de commander le Haynes 42025 mais je ne le recevrais pas a temps je pense ....
Si quelqu'un a ce précieux manuel, pourrait il me donner les couples de serrage de la culasse ainsi que des chapeaux de palier des AàC svp ?
Je vais tenter de faire un tuto pour la culasse et la distrib si ça vous intéresse ...
Ps : il s'agit d'un CR-V 2001 2l 16s BA
Par avance, merci !
-
Je te poste ça ce soir. Pense à acheter des gougeons de culasse NEUFS, ils ne servent qu'une fois!
-
Clique sur les images pour les avoir en grand;. Si tu n'as pas l'outil à 6 pans 50mm pour la poulie de vilebrequin, ça va être très dur de démonter cette p..... de poulie! Si tu as des problèmes, j'ai fait mon joint de culasse au printemps sur mon CR V 1 et tu peux me joindre en MP ou au téléphone si besoin, je te le donnerai alors.
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14s/image-1_imagesia-com_14svf_large.jpg) (http://imagesia.com/image-1_14svf)
Hébergé par Imagesia (http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14s/image-2_imagesia-com_14svg_large.jpg) (http://imagesia.com/image-2_14svg)
(http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14s/image-3_imagesia-com_14svh_large.jpg) (http://imagesia.com/image-3_14svh)
(http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14s/image-4_imagesia-com_14svi_large.jpg) (http://imagesia.com/image-4_14svi)
(http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
-
J'oubliais: changer une soupape risque de ne pas suffire. Vu que les sièges de soupapes des CR V sont à 3 angles, il faudra sans doute les retailler pour que ta soupape neuve soit étanche. Sur le mien, j'ai changé les 16 soupapes et leurs joints après rectification des sièges...
-Il vaut mieux laisser le collecteur d'admission en place sur la culasse tant au montage qu'au démontage car les écrous du dessous sont difficilement accessibles.
-Pour celui qui se trouve au centre sous le collecteur il faut 60 cm de rallonge et, tant que tu y es, change la pompe a eau et les deux galets tendeurs celui de la courroie de distri et celui de la courroie de clim.
-Prépare deux tournevis ou des piges/chasses goupilles de ø 5 mm pour bloquer les arbres à cames pour le remontage
-
Merci pour toutes ces infos, j'attend de déculasser pour voir les dégâts ....
J'ai déjà en ma possession un kit distri, un kit joint de culasse, ppe a eau, les 3 courroies , tout les filtres bref 500€ de pièces (avec une bonne remise :p )
Je te tiens au courant Vf, merci encore pour tes conseil !!
-
Pas de souci! ;)
Pense à matérialiser les repères de PMH sur les pignons et sur les carters (je l'ai fait avec le vernis à ongles de Mme :-X) pour être sûr de leur alignement parce que ce n'est pas évident de les contrôler quand on tourne le moteur à la clef).
Pense à mettre un cric hydro ou autre sous le moteur AVANT de démonter le support côté distribution!
Quelques photos pour t'aider:
Bon: :)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14t/cale2_imagesia-com_14tf2_large.jpg) (http://imagesia.com/cale2_14tf2)
Hébergé par Imagesia (http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
Pas bon: >:(
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14t/754054dsc0121-1-_imagesia-com_14tf3_large.jpg) (http://imagesia.com/754054dsc0121-1-_14tf3)
(http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
Les repères côté vilebrequin avant marquage: :buck2:
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14t/dddddd10_imagesia-com_14tf4_large.jpg) (http://imagesia.com/dddddd10_14tf4)
Hébergé par Imagesia[/url]
Pense à te faire des repères "à toi" avant le démontage de la poulie de vilebrequin car sinon après, il faudra la remonter pour travailler et c'est pénible!
-
ATTENTION, je pense que ton moteur est équipé d'un arbre d'équilibrage à BLOQUER avant d'enlever courroie, pour évité de gros dégât et/où enmmerde par la suite :-[
-
Bin, si arbre d'équilibrage il y a, je ne l'ai jamais vu... du moins sur les CR V 1! E t le manuel d'atelier Honda n'en parle pas! :-[ Pas d'arbre d'équilibrage sur les CR V 1, je viens de vérifier!
-
Re bonjour encore merci pour tout .
Je suis donc bloqué pour virer la poulis du vilebrequin ... sans la clef honda ....
VF comment as tu fais sans ce maudit outil ?
-
Bon bien j'ai réussi à virer cette **** avec une courroie et une pince étau. ...
-
Moi, je me suis fabriqué une clef... Et, même avec, j'en ai chié!
-
la courroie de la DA a eu une seconde vie :p
-
Voici la vilaine ...
-
Beau coup de chalumeau. Elle a dû fonctionner sans jeu.
-
Voici la vilaine ...
J'en avais deux comme ça sur mon moteur, cylindre 1 et cylindre 3... >:( Comment était ton joint? Le mien présentait une amorce de rupture entre les cylindres 2 et 3...
-
Mon joint était plutôt propre dans l'ensemble !!
Pour tout vous dire, j'ai acheté mon CRv avec le problème moteur , un BA de 2001 avec 206k km en finition inova .
Je repars a zero, tant sur les réglages que sur les joints moteur et les huiles !
Je vais effectuer la vidange de boite, vous ne mettez que de la ATF Z1 de chez Honda ?
Je ne veux pas faire cela en concession, ils ont craqués sur les tarifs, 130€ pour une simple vidange ....
Pensez vous que de la Dexron 3 convienne aussi pour la BA ?
-
Pour moi, il n'y a qu'une huile pour la BVA (comme pour le pont d'ailleurs) l'huile Honda d'origine et rien d'autre!
J'ai oublié un conseil: après remontage effectue la purge du circuit de refroidissement exactement comme indiqué dans le manuel et, dans les jours qui suivent, complète le niveau, les moteurs desCR-V sont une horreur pour ce qui est des poches d'air un peu partout...
-
Pour moi, il n'y a qu'une huile pour la BVA (comme pour le pont d'ailleurs) l'huile Honda d'origine et rien d'autre!
J'ai oublié un conseil: après remontage effectue la purge du circuit de refroidissement exactement comme indiqué dans le manuel et, dans les jours qui suivent, complète le niveau, les moteurs desCR-V sont une horreur pour ce qui est des poches d'air un peu partout...
Même si évidement certaines Dexron doivent pouvoir aller, je ne prendrai pas non plus de risques.
-
Je doute que Honda produise lui-même ses propres huiles de boites/ponts ::)........
-
Évidemment! Mais le jeu en vaut-il la chandelle comme on fit.
-
Pour moi, il n'y a qu'une huile pour la BVA (comme pour le pont d'ailleurs) l'huile Honda d'origine et rien d'autre!
J'ai oublié un conseil: après remontage effectue la purge du circuit de refroidissement exactement comme indiqué dans le manuel et, dans les jours qui suivent, complète le niveau, les moteurs desCR-V sont une horreur pour ce qui est des poches d'air un peu partout...
Je ne possède pas ce manuel ... le Haynes 42025 ...
§Je doute que Honda produise lui-même ses propres huiles de boites/ponts ::)........
Exact, maintenant faut trouver laquelle est maquillée du logo Honda ...
-
Suffit de demander...
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14w/image-10_imagesia-com_14wh1_large.jpg) (http://imagesia.com/image-10_14wh1)
Hébergé par Imagesia (http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14w/image-5_imagesia-com_14wh0_large.jpg) (http://imagesia.com/image-5_14wh0)
(http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
-
Suffit de demander...
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14w/image-10_imagesia-com_14wh1_large.jpg) (http://imagesia.com/image-10_14wh1)
Hébergé par Imagesia (http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/14w/image-5_imagesia-com_14wh0_large.jpg) (http://imagesia.com/image-5_14wh0)
(http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
Merci ... au top !!
il me semblait bien avoir vue ce petit "robinet" en bas a droite du radiateur ..
-
Il y a un petit robinet en bas du radiateur pour la vidange de celui ci...
-
Rebonjour, je pense remonter ma culaase demaine et ne trouve pas le couple de serrage des goujons de culasse ... si tu as ca VFR :p
-
Bonsoir,
je tente de vous adresser un lien PDF sur le CRV 1- 95/2000.
fr.ifixit.com/Document/996/.pdf (http://fr.ifixit.com/Document/996/.pdf)
site IFINIX.
Site Honda CRV 97- 2000 en PDF
de.ifixit.com/Document/996/.pdf (http://de.ifixit.com/Document/996/.pdf)
Chapitre moteur page 6-15 et 6-30;
me dire si ça s'ouvre.
Cordialement.
-
c'est pas un lien PDF, ça ouvre ma boîte mail et ça se met comme adresse mail
-
Ok,
erreur de ma part, j'ai confondu adresse @ et lien @.
Après changement de manip, pour moi "no problème"
me dire si c'est Ok.
fr.ifixit.com/Document/996/.pdf (http://fr.ifixit.com/Document/996/.pdf)
http://de.ifixit.com/Document/996/.pdf (http://de.ifixit.com/Document/996/.pdf)
Le téléchargement est long, il donne accés directement sur le Pdf.
-
O0 fonctionne ;)
-
Pas chez moi... :-[
-
Nickel ca fonctionne , merci bcp pour cette bible !!!!
-
Ayé, ça marche!
-
Je vous remercie tous pour ces conseil et infos !! Normalement dimanche Crv tourne :)))
-
Désolé pour ma maladresse,
Si le lien s'ouvre c'est tant mieux,
je bosse sur le CRV 1 uniquement avec cette doc
bien souvent avec un traducteur Anglais/français sur mon Pc
aucun problème pour ma part.
Concernant le remontage culasse, tout est bien indiqué.
Bon courage @A+.
-
Je vous remercie tous pour ces conseil et infos !! Normalement dimanche Crv tourne :)))
On est là pour ça! ;)
-
Ok,
erreur de ma part, j'ai confondu adresse @ et lien @.
Après changement de manip, pour moi "no problème"
me dire si c'est Ok.
fr.ifixit.com/Document/996/.pdf (http://fr.ifixit.com/Document/996/.pdf)
http://de.ifixit.com/Document/996/.pdf (http://de.ifixit.com/Document/996/.pdf)
Le téléchargement est long, il donne accés directement sur le Pdf.
Super cette doc. Existe t il la même pour l'accord 8 ?
-
Bonsoir,
concernant l'accord après 2007, peu de doc, quelques détails sur un site de doc technique pour Honda.
l'accord s'arrête à 2007, il y a quelques tutos pour l'entretien courant.
Pour les models récents, bien souvent il est proposé le guide utilisateur. Je chercherai pour ma part.
fr.ifixit.com/Device/Honda (http://fr.ifixit.com/Device/Honda)
Cordialement.
-
OK, merci.
Pour ma part, j'ai pas mal exploré differents sites et en effet, on ne trouve pas grand chose. En tout cas rien de comparable.
J'ai acheté la RTA informatique consacrée à cette voiture, mais j'aurais mieux fait de garder mes sous. Elle ne présente aucun interet et comporte pas mal d'erreurs dans le peu qui y est dit.
-
Il y a peut être plus de doc pour l'Accord 8 sur le site de Honda Canada... Je vais tâcher de regarder.
-
Il y a le manuel Honda Accord 2008 sur ce site:
http://www.hondahookup.com/forums/register.php?do=addmember (http://www.hondahookup.com/forums/register.php?do=addmember) mais il faut s'inscrire pour l'obtenir... (c'est gratuit!)
Accès direct:
http://www.hondahookup.com/forums/downloads.php?do=file&id=162 (http://www.hondahookup.com/forums/downloads.php?do=file&id=162)
-
ça y est , Crv tourne , un réglage de culbuteur et ça sera bon :)
Merci pour tout !
-
ça y est , Crv tourne , un réglage de culbuteur et ça sera bon :)
Merci pour tout !
Super!
-
Bonsoir,
je suis content pour Gothopouf, bonne "bourre"
le CRV ne demande qu'à respirer, zone rouge à 6700tr/mn
Lol, jym.
-
Et ben sur ce fil aussi, ça va dynamiter, disperser, ventiler....
Y a plus qu'à croiser les doigts que le bon couple de serrage a été appliqué...
:crazy:
-
Et ben sur ce fil aussi, ça va dynamiter, disperser, ventiler....
Y a plus qu'à croiser les doigts que le bon couple de serrage a été appliqué...
:crazy:
85 & 87 Nm de mémoire :p
-
Bonsoir,
sur la doc PDF 6/15
SERRAGE VIS CULASSE 8,7 kg ou 85 newton-mètre.
Voir la conversion sur le lien
http://www.technocalcul.com/FR/conversion-unite-force-moment-couple.php (http://www.technocalcul.com/FR/conversion-unite-force-moment-couple.php)
Remplacer 25 par 85;
voir l'ordre de serrage 6/30
@ A+
-
Bjr,
pour mémoire un jt de culasse se serre en deux fois;
comme précisé sur la doc CRV 1, le serrage culasse se fait en 2 étapes.
Première étape, faire un prés serrage à 29 Newton/m ou 3 Kg/m en commençant par le milieu de la culasse, serrage en diagonal effectué lentement.
Deuxième étape, serrage à 85 Newton/m ou 8,7 Kg/m.dans le même ordre.
-
Tout à fait!
-
Yes !!!!